本期傳達給大家的鑒賞車型是眾所周知的、好惡不同、有爭議的車型寶馬E60，是粉絲送修車型，在工廠檢修后等待主人的到來，并借此機會靜態(tài)展示這輛車。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

E60是前鬼才設計師Chris Bango帶來整個車身的表面堅硬有力，線條連續(xù)、光滑、有角度。而且，這一代寶馬是唯一沒有寶馬套裝的時代。但是毫無疑問，這一代寶馬相當成功。

這是機箱代碼E60的第五代寶馬5系列。我是克里斯。邦戈卡爾的第五代。他從1992年開始擔任寶馬的設計總監(jiān)。邦戈主導寶馬的設計團隊于2001年推出了第四代寶馬7系列(E65)，嘗試了前所未有的大膽設計。

有些車友說，最丑的5系是E60，最漂亮、最永恒的E39。發(fā)牢騷。你們想要的最美的五系也在這里。

裝修中裝飾E60的5系也很有獨創(chuàng)性。對現(xiàn)在的圖瓦這樣的室內設計來說，簡直是清流。

裝修繼承寶馬內容，提供功能，沒有什么好看的，都從使用的角度出發(fā)。(莎士比亞)。

寶馬的i-Drive系統(tǒng)從7系開始開創(chuàng)了車載操作系統(tǒng)，大大減少了車內按鈕的數(shù)量，并將各種設置集成到系統(tǒng)中。在5系優(yōu)化設計，使用方便

n多按鈕、多變的座位調節(jié)，展示先進、奢華、22方向，不是開玩笑，而是同等級的最大調整，不接受反駁。

電子檔桿，這是在小改款之后才有的先進東東，并且連造型都沿用至今。是無數(shù)青年為之努力奮斗的方向，也正是我們俗稱的大雞腿。

設計的非常巧妙的杯架，與911有很多相似之處的設計

修復一新的內飾門板

無數(shù)寶馬鐵粉所著迷的橘黃色背景燈

諸多上了年紀的車友深愛的木紋中控

重新包覆過的方向盤，紋理好，實際觸感更棒。

主駕駛位的門板扶手也是磨損的重災區(qū)，修復一新，走線平整嚴密。

仿佛回到了新車狀態(tài)

后排配合逆天，后排娛樂系統(tǒng)雙電視，小桌板，老板座按鍵一應俱全。而集齊在一臺5系車上，除了用低調奢華有內涵來形容也沒有什么更恰當?shù)脑~了。

曾經對大包圍腳墊推崇備至的我，現(xiàn)在也是更鐘情于帶絨布觸感的腳墊了，畢竟現(xiàn)在新車主機廠為了節(jié)省成本新車都是配備主駕駛一個腳墊而且質感也堪憂。

我們中華語言文化博大精深，簡稱這幾個鍵為老板鍵。

這也是另外一個車友們都爭相喜愛的配置---窗簾，可惜的是只能手動不能像我們的E66電動操作，不過對于一臺5系來說已經足夠高級了。

從2003年至2010年，并且也是第一代國產的寶馬5系，在2007年針對中國市場推出了長軸版，也就是5系Li。坦率說班戈手下的5系談不上美，也談不上運動。但是，它確實是前衛(wèi)的，風尚的和具有現(xiàn)代主義藝術氣息的。

來自于E38的默默注視

褒貶不一爭論不休的鷹眼。

E60的側身感官還是很厚重的，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，增強了駕駛者對它操控穩(wěn)定性的信心。

蝴蝶尾燈，與現(xiàn)在暢銷的W222有設計的相似之處哦。

羽毛哥秘制大法擼制的大燈，還是老規(guī)矩了———由內到外的新。（羽毛哥經常在副駕跟我說，這大燈翻新如果不是由內而外的新，還不如不翻）

那個年代，LED日間行車燈還沒有普及，寶馬領先的天使眼設計，讓很多人著迷。

點亮鷹眼燈，賦予了E60整個的靈魂。

黃色小燈眉

這一代5系被稱為鷹眼大燈和蝴蝶翼尾燈。這些成為5系最有辨識度的特點。

羽毛哥點評：關于E60,我覺得08年長軸523LI目前是最具性價比的，電子系統(tǒng)沒有E66那么變態(tài)的復雜，故障率雖然比日系高，但遠低于E66,可以作為入手德系的熱身坑跳一跳。價格不貴大約7到8萬附近，后排空間巨大帶家人朋友舒服有面子，帶全套后座遮陽簾，是很多馬自達，本田車友入坑BBA的第一步優(yōu)選。至于他到底是最丑5系還是最美5系，真心建議大家不要糾結于這個話題，有人愛吃蘿卜，就有人愛吃青菜，自己喜歡的，管別人怎么說呢。