今天的道路測(cè)試是低調(diào)的人，非常氣場(chǎng)大眾途銳——2017擴(kuò)展版。

配置了3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT變速箱，空氣懸掛，以及帶托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

途銳生產(chǎn)到今天，總共有三代，每一代設(shè)計(jì)風(fēng)格和調(diào)校側(cè)重點(diǎn)都有明顯的變化。二代途銳的3.0升排量汽油版車型，4Motion系統(tǒng)采用的是托森中央差速器，底盤調(diào)校不像一代那么硬派越野，但是響應(yīng)速度更快，更適合城市道路。

這輛車是第二代途銳，沿用了大眾與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PL71平臺(tái)，與同時(shí)期的奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴師出同門。

即便途銳這款車不是性能車，但動(dòng)力也足夠兇猛了。這輛車3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力參數(shù)，能爆發(fā)出最大扭矩440N·m，320匹馬力。這么大塊頭的一輛SUV，零百加速僅需7秒。

二代途銳的外觀是非常低調(diào)的。2017款已經(jīng)是改款后的樣子，家族式的前臉采用了更多平直的線條，顯得更加莊重嚴(yán)肅。

后面看去車身圓潤(rùn)，從輪廓比例上看，與同平臺(tái)時(shí)期的卡宴特別像。

（圖為諾諾自營(yíng)車保時(shí)捷Cayenne 2011款）

途銳是大眾粉心目當(dāng)中，很有情懷的一款車。路試這輛車的時(shí)候也比較巧，遇到了鄰居家的一代途銳，車主的改裝挺有心的。

二代途銳在豪華感、便捷操作和舒適性方面做了不少改進(jìn)。后備箱配置了電尾門，而且后備箱內(nèi)有后排座椅按鍵和后懸掛高度調(diào)節(jié)按鍵，便于置物操作。

順便看一眼后備箱下層，有完整的一套隨車工具加備用輪胎，還都是全新未用的。

全車配置了無鑰匙進(jìn)入。

這輛車的內(nèi)飾只有頂篷是米白色的，其余都是黑色。前排打孔真皮座椅，有加熱和通風(fēng)的功能。

座椅雖然看上去很寬大，但是腰部?jī)蓚?cè)夾角可以調(diào)節(jié)到接近90度，包裹感非常好。

后排右側(cè)的座椅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)椅背傾角，折疊時(shí)幾乎可以和后備箱地板連成平面。

前車主這套全包圍的紅地毯，是從前排一直鋪到后備箱的，地毯上面還有一層腳墊，足見前車主對(duì)內(nèi)飾多愛惜。軸距接近2.9米，所以即使前排座椅很厚，后排座椅坐墊很長(zhǎng)，腿部空間依然很寬裕。

大尺寸的全景天窗，車內(nèi)空間顯得更高了。

途銳離地間隙高，最大能達(dá)到30厘米，即使是常規(guī)底盤高度，車內(nèi)地板也很高，這個(gè)高度讓小編在上下車的時(shí)候感覺有點(diǎn)壓力。前車主還加裝了電動(dòng)踏板，上下車確實(shí)方便了很多。

配置了空氣懸掛，能自主調(diào)節(jié)懸掛的高低和軟硬。

在行駛過程中，底盤的高度和軟硬均可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。

原車自帶的GPS導(dǎo)航，很好用。

為了倒車方便，前車主加裝了360影像，在狹窄地段騰挪起來也輕松自如。

值得贊揚(yáng)的是這輛車的耗材狀態(tài)特別棒。四條輪胎都是剛換沒多久，剎車盤片的余量也都很充足。上架檢查看到底盤非常干凈，沒有滲漏的情況。路試過程中，整車的工作狀態(tài)都非常好。所以如果買到這輛車的話，整備方面省錢了。