年初本田在印度尼西亞發(fā)布了2018年新款PCX 150，本田的滑板車與其他日本品牌，特別是小型排氣車不同。

其他的車廠都做的比較戰(zhàn)斗，坐姿不是很舒適，空間利用上也向造型妥協(xié)。而本田家最成功的實用踏板就是FORZA，坐墊下的空間輕松放下兩頂全盔。這次的PCX看上去也承襲了FORZA的設(shè)計思路，不僅實用、耐看，還把省油做到了極致。

自2010年5月時本田在美國推出了踏板車款PCX，到目前已經(jīng)有8年的歷史。當(dāng)時的125cc版本PCX125與本田家族的其他中小排量踏板車型相比性價比更高。而如今的PCX150依靠更現(xiàn)代化的設(shè)計和優(yōu)秀的性價比脫穎而出，更低的油耗和使用成本加上較低的價格和足夠的配置，使得PCX150的銷量在歐洲和東南亞市場一枝獨秀。

2018年新款PCX 150的配置更新也是追趕上了潮流，LED頭尾燈、無鑰匙啟動、全液晶儀表，還有加寬的輪胎前100 R14后120 R14，配合1313mm的軸距，讓操控更加穩(wěn)定精準(zhǔn)。PCX 150搭載了新研發(fā)的153cc水冷兩氣門四沖發(fā)動機，采用了本田自家的PGM-FI電噴系統(tǒng)，最大功率10kw最大扭矩只要5000轉(zhuǎn)就有13.7nm，還有自動啟停功能，在城市里穿梭更加省油。該車在日本官網(wǎng)上標(biāo)注的油耗為52.9KM/L，換算過來百公里不到2升油，日本完稅價格大概合算人民幣2.2萬元。

而最新消息，本田在2019年度將可能引進(jìn)混動版PCX進(jìn)入中國市場，屆時將成為中國市場上的第一輛混動型摩托車，油耗水平將會在百公里2個油的基礎(chǔ)上再降低。但是現(xiàn)實是由于更多的混動技術(shù)專利權(quán)都在豐田的手中，所以本田等廠商也只能是打擦邊球，借助電動機和發(fā)動機互相彌補不足，提高燃油效率。要想真正達(dá)到“近能純電，遠(yuǎn)能燒油”這種完美狀態(tài)，本田還需要繼續(xù)努力。