第二次世界大戰(zhàn)前，德軍可能不知道自己會(huì)陷入東線戰(zhàn)場，但按照他們的想法，他們認(rèn)為會(huì)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗，但現(xiàn)實(shí)并沒有相應(yīng)地發(fā)展。德軍不僅陷入僵局，還要從大后方調(diào)動(dòng)數(shù)千公里來保障前線需求。在這條長長的運(yùn)輸船上，神出鬼沒的蘇聯(lián)游擊隊(duì)構(gòu)成了很大的威脅，他們只要破壞小線路，就會(huì)給鐵路運(yùn)輸帶來問題。(莎士比亞)。

1943年，德國開始開發(fā)用于鐵路線的輕型重型偵察火車，這些裝甲機(jī)車可以單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，也可以相互連接，組成裝甲列車，他們沿著鐵路線快速機(jī)動(dòng)，成為游擊隊(duì)最難對(duì)付的目標(biāo)。

中型裝甲列車通常由12輛不同的裝甲機(jī)車組成，通常有一輛指揮車、2至3輛攜帶機(jī)槍、迫擊炮和步兵的戰(zhàn)術(shù)車和大約4輛裝有3號(hào)坦克炮塔的戰(zhàn)斗車(SCHWERERSPHJUG(S . SP .)ARTILLERIE WAGEN)

更有趣的是Schwerersphzug(s . sp .)Artillerie Wagen，即重量約為18噸，全身覆蓋著20毫米厚的鋼手套，邊坡上有傾角，車身兩側(cè)打開了入門和必要的觀察窗口。

其主要武器是3號(hào)坦克的炮塔，或4號(hào)坦克的炮塔，安裝的KwK L/24單關(guān)75毫米炮，除同軸機(jī)槍外，車身周圍還安裝了4挺MG34機(jī)槍，內(nèi)部成員可以向外射擊可攜帶的輕型武器，甚至可以從裝甲車中出來展開追擊行動(dòng)。

機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是76馬力的風(fēng)格風(fēng)冷汽油機(jī)構(gòu)，和輕型裝甲機(jī)車一樣，力量弱，依靠自己的動(dòng)力只能達(dá)到每小時(shí)40公里的時(shí)速，以20公里的時(shí)速緩慢巡航時(shí)，最大行程接近700公里。

中型裝甲偵察火車具備單獨(dú)作戰(zhàn)能力，游擊隊(duì)沒有足夠的實(shí)力無法硬拼。除了日常巡邏之外，往往在貨車前帶頭。一方面震驚游擊隊(duì)，另一方面確認(rèn)是否有損壞的鐵路。當(dāng)然，它在與其他裝甲列車結(jié)合的時(shí)候，將能夠發(fā)揮更大的威力，執(zhí)行更多的作戰(zhàn)任務(wù)，甚至可以與步兵一起進(jìn)行包圍游擊隊(duì)的作戰(zhàn)。

但是標(biāo)準(zhǔn)車組的成員相對(duì)較少。只有車長、飛行員、充電手、捕手4人。如果是單獨(dú)行動(dòng)，車隊(duì)要乖乖呆在車?yán)铩?

事實(shí)上，第二次世界大戰(zhàn)后期，德軍的物資都不足，加上戰(zhàn)線收縮，原來的生產(chǎn)計(jì)劃沒有完成，具體存在數(shù)量未知，但1945年4月仍在使用。

作為鐵路車輛，重裝甲機(jī)車可以說是省道鐵路、敗道鐵路，比起在泥淖中掙扎的德軍車輛，依靠鐵路可以更從容地機(jī)動(dòng)，但鐵路本身又限制了它的機(jī)動(dòng)路線，但它的存在確實(shí)極大地威脅了游擊隊(duì)，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，如果整個(gè)局勢不不利的話，它還可以發(fā)揮更多的作用。