10月20日，標(biāo)致第四代SPEEDFIGHT125運動踏板在濟南標(biāo)致工廠舉行了下線儀式，全國約100名經(jīng)銷商代表參加了此次活動。

新一代的SPEEDFIGHT125與第三代相比，主要區(qū)別有以下三個方面：一、外觀依然主打運動型踏板，但不再那么張揚，整車圓潤感有所增強，全新設(shè)計的外觀具有更廣的用戶適應(yīng)性；二、增加了水冷系統(tǒng)，并直接達(dá)標(biāo)國四排放；三、搭載了標(biāo)致全新的發(fā)動機和ACG電效控制技術(shù)。

第四代SPEEDFIGHT125依然走高端路線，時尚版14800元，經(jīng)典版15200元，R-CUP版15500元。感覺有點貴，但車子確實很不錯，運動范十足。

濟南輕騎標(biāo)致摩托總經(jīng)理提布先生（左）、亞太區(qū)總裁卡森、濟南輕騎標(biāo)致摩托副總經(jīng)理杜來好，共同慶祝SPEEDFIGHT系列全球累計銷售60萬輛。

標(biāo)致味十足的全新設(shè)計

SPEEDFIGHT是標(biāo)致的經(jīng)典車型，1997年上市以來，以及累計在全世界銷售了60萬輛。如今發(fā)展到第四代，外觀有繼承更有許多全新的設(shè)計。這些設(shè)計都是來自法國的原創(chuàng)設(shè)計，與標(biāo)致概念車型 ONYX 一脈相承，充滿未來感，其顏值能滿足大多數(shù)顏值控的需求。

獅眼仿生設(shè)計雙前大燈，讓整車富有靈氣，LED雙透鏡大燈，亮度高。 前面板全新三格柵造型，第一格柵內(nèi)嵌日行燈，與獅眼大燈相得益彰。

標(biāo)致經(jīng)典的獅爪造型LED尾燈，以獅爪抓痕為設(shè)計靈感，了解標(biāo)致的一看就心領(lǐng)神會，配合戰(zhàn)斗式運動尾翼，動感十足。

全新設(shè)計的LED轉(zhuǎn)向燈，簡潔動感，帶有獨特蜂鳴提示音。

馬鞍型裝飾殼罩，進(jìn)一步添加運動感，并且有兩種設(shè)計可選（時尚版無）

如果要帶人的話可以擰下螺絲即可拆下。

黑科技＋水冷電噴

第四代SPEEDFIGHT125搭載標(biāo)致一款全新動力，PeugeotSmartMotion125 水冷發(fā)動機，

目前國內(nèi)125cc踏板領(lǐng)域搭配水冷機的還極為罕見。這款發(fā)動機采用標(biāo)致第二代 LFE 低摩擦技術(shù)，配以輕量化活塞設(shè)計，顯著提升了動力性能，最大功率高達(dá)8.1kw/7400rpm，最大扭矩10.7N.m/5600rpm。

其電噴系統(tǒng)配備的是標(biāo)致在歐洲的長期合作伙伴，西門子旗下的知名汽車電子公司，具有可靠過硬的電噴技術(shù)水準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)國四排放。特別值得一提的是該款發(fā)動機配備了一個全新的“黑科技”，ACG電效控制技術(shù)。即通過 ECU 監(jiān)控電瓶充電情況，充滿時即停止充電，從而停止磁電機的功率輸出，這樣就減少了發(fā)動機轉(zhuǎn)子的功率損失，從而一定程度降低油耗，也減少電瓶過度充電延長壽命。這一技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次。

水冷技術(shù)配以側(cè)置水冷器設(shè)計，大幅提升中低轉(zhuǎn)速的功率扭矩。也正因為采用水冷，其內(nèi)置高位進(jìn)氣口，就安置在座墊下方，且沒有開進(jìn)氣柵格，以確保更干凈的進(jìn)氣。

水冷器注水口的蓋子，被設(shè)計在水冷器外殼保護(hù)罩內(nèi)，要想擰開蓋子就必須先拆下保護(hù)罩，這樣可以有效避免蓋子被意外擰下。

SBC前后聯(lián)動剎車

第四代SPEEDFIGHT125配備了標(biāo)致的 SBC 聯(lián)動剎車系統(tǒng)，更加高效安全。這個和本田的CBS前后聯(lián)動剎車是相同的技術(shù)原理，標(biāo)致姜戈150也配備了。在下午的試駕體驗中，小編感覺一般速度下，只用左剎就夠用了，剎車平穩(wěn)不打滑，剎車效率也很高，40邁以上的快速急剎，可以先捏左剎，然后再輕捏下右剎（只控制前剎），就能進(jìn)一步縮短剎車距離。

前單碟雙活塞卡鉗制動

后單碟單活塞卡鉗制動。多出的兩個螺絲孔是因為這款發(fā)動機同樣配備在法國在銷的城市之星125版上，這里是后懸掛連接處。國內(nèi)外市場使用的是相同發(fā)動機，出于成本考慮這個位置沒有重新開模具單獨制造。

剎車管線被兩個卡管有效固定

側(cè)撐支起只能怠速

一般的側(cè)撐保護(hù)功能是支起的時候就打不著火，而第四代SPEEDFIGHT125則是側(cè)撐支起則只能怠速，這個時候就算你加油門，轉(zhuǎn)速也基本不增加，保持怠速。這一設(shè)計更符合使用習(xí)慣，也是目前很獨特的一項設(shè)計。

整車運動范十足，唯獨排氣管造型很普通，與整車不太搭調(diào)。有興趣的車友可以自行改裝運動式排氣。

排氣管位置的焊渣打磨得較為平整，細(xì)節(jié)把控良好。

預(yù)留手機支架及USB接口

另一個亮點是儀表盤下方，設(shè)有手機支架預(yù)留接口，平時是關(guān)閉的，打開蓋子后可以翻轉(zhuǎn)過來，蓋子上就有手機支架接口，內(nèi)部空腔設(shè)有USB接口，并很貼心的帶有膠套，防止雨水滲入侵蝕USB接口。你以為此車只有這一個充電接口嗎？其座墊下面還有一個12V的充電接口，可以接點煙器或車載充電器，給大功率電子產(chǎn)品充電。

座桶下還有一個12V的充電接口。

其他配置

藍(lán)色背光液晶數(shù)字儀表，除了常規(guī)的油量、速度、總里程、單次里程等數(shù)據(jù)外，還有發(fā)動機過熱警示、保養(yǎng)里程倒數(shù)提示（如圖還有259公里就應(yīng)該換油保養(yǎng)）。

前減震為正立套筒式減震，后減震為液壓阻尼彈簧單邊減震。

油箱口設(shè)計在腳踏中間，而不是座桶內(nèi)，方便加油，油箱容積是7.4L，在125ccc談中算大容積了；左右腳踏安裝有鋁合金防滑版，貼心耐用。

鞍座下的儲物空間很可觀，可以放下一個全盔。

前后輪胎規(guī)格都是130/60-13，在目前國產(chǎn)125cc踏板車中，130寬度的輪胎很突出，提供了很

座墊高度800mm，圖中MM身高160，可以單腳全著地，雙腳則要腳尖著地。

試駕體驗

在下午的短暫試駕中，小編參與了試駕。在加速性方面，第四代SPEEDFIGHT125表現(xiàn)優(yōu)秀，比一般國產(chǎn)125cc踏板有顯著優(yōu)勢，加速比較線性，和主流的150cc踏板車的加速感基本相當(dāng)，但并沒有那種很暴的感覺，畢竟這只是一款125cc的發(fā)動機，能達(dá)到這個水準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。整個加速過程也基本沒有什么共振區(qū)，聲音一直很柔和，震動控制得很好。但由于場地限制，并沒有加速到70邁以上進(jìn)行體驗。據(jù)廠方透露，其最高時速在110km/h左右，日常騎行的實際油耗（不是經(jīng)濟油耗）大約在2.4L/100km。

特技車手駕駛第四代SPEEDFIGHT125在表演。

整車操控很靈敏，中高速下的轉(zhuǎn)向也絲毫不拖泥帶水，前后加寬的運動輪胎給予了足夠的抓地性。前后碟剎加上SBC聯(lián)動剎車，使得此車的剎車性能相當(dāng)棒，任何情況下急剎都不會側(cè)滑、發(fā)飄，總能在很短的距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)地停住。由于是運動型踏板，其前減震采用偏硬設(shè)定，如果遇到不平整的路面，會有較明顯的顛簸感。后減震是帶液壓阻尼的單邊彈簧減震，減震效果很不錯。

R-CUP版是與標(biāo)致汽車308 RacingCup相同的涂裝配色和貼花，是一款紀(jì)念車型，并附贈進(jìn)口手機支架、鞍座殼罩、防滑鋁踏板，經(jīng)典版要少一個手機支架，時尚版則沒有手機支架、防滑鋁踏板、鞍座殼罩。

總結(jié)

標(biāo)致第四代SPEEDFIGHT125在動力、制動、震動控制、顏值、配置、技術(shù)含量等方面，都達(dá)到了國產(chǎn)125cc的頂尖的水平，當(dāng)然其價格也是頂級的。很多人會覺得比較貴，但關(guān)鍵看和誰比，和日系合資品牌風(fēng)冷125cc踏板比是要貴一大截，但和風(fēng)冷比亞喬踏板電噴臺風(fēng)125（14800元左右）比，其價格就有一定優(yōu)勢了。

(凌晨趕稿完成，看在小編這么拼，請你關(guān)注下摩托財智頭條號吧，不然無法安心睡眠?。?/p>