經(jīng)常問在國外運送摩托車的想法是什么。事實上，我覺得很好，很難。聽我說，慢慢說。

首先在國外要有人為你拍照，然后有辦法拿回來，途中不要被海關(guān)沒收，更重要的是，從歐洲到大陸，整個過程對車沒有太大的傷害。

以拍賣的原裝油漆的車為例，如果整個過程順利，但不相信在運輸過程中刮掉了油漆物，那么發(fā)現(xiàn)當(dāng)時買的就是原來的油漆物，就會很遺憾。(在我看來，莎士比亞。)。

所以買車的過程并不像一些朋友想象的那么簡單。不認識的人總是認為他在超市買了同樣的商品，付錢就可以回家了。

這里說的是物品。如果你能聽懂真的是物品，我想你應(yīng)該知道，把個人作為購買者這其中的危險都要自己承擔(dān)。所以從時間、能源、人脈、運營開始……。這都不是那么容易，運輸過程太長，可能一兩個月不下船，偷渡的人要知道。

外國所有事故車輛發(fā)生事故后，第一反應(yīng)是看損壞程度。外國勞動力成本很高。外國摩托車都有執(zhí)照，所以都有保險。事故后基本都投保后，保險公司賠錢，你再加點錢買新的或二手的，沒有事故的。(莎士比亞。)(莎士比亞。)

發(fā)生事故的那些車將被拿去拍賣，送往歐洲，所有的事故舊貨車都將記錄在歐洲的保險記錄中。因此，很多國內(nèi)車主可以拿著架子號找到海外轉(zhuǎn)移的樣子。

所有事故車輛分為3、6、9個等級，所以拍賣價格也有不同的高低。

好車去哪兒都是好價錢，所以只要看那些便宜的車，問題是你買和修理的必要性不大。第一個太麻煩了，第二大事故沒人想乘坐。

歐洲統(tǒng)一拍賣，日本的很多車也統(tǒng)一在歐洲。

如果我沒記錯的話，應(yīng)該是俄羅斯拍賣，那里有很多車，參考國內(nèi)汽車二手市場，好的和壞的都有，價格高低不同。

歐洲拍賣行專門拍賣，然后集體包裝在集裝箱里，把好車單獨放在好箱子里，一起放一些事故。當(dāng)然，反射鏡好的車很多，但在運輸途中受損也是常有的事。

所以要知道從歐洲飄到大陸的一輛原版油漆車是多么稀有和珍貴。它要求從好車到最高級別，僅次于前新車，所以價格也高，寶劍配英雄，很正常。

當(dāng)然，歐洲不是直接去大陸的。集裝箱偷渡，路線復(fù)雜，所以轉(zhuǎn)了一圈，經(jīng)過泰國等其他地方，經(jīng)過好幾個站，才來到大陸，絕對不是小白想象的直飛。這是偷渡嗎？你以為坐飛機直達嗎？

李石和現(xiàn)在有點不一樣了。國內(nèi)玩汽車的人越來越多，要求也越來越高。再笨的人玩兩輛車，好像也能分辨出好一點的車和差一點的車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

所以這個歐洲負責(zé)車輛拍賣，然后統(tǒng)一放在集裝箱里偷渡到中國，到軟席的各大代理商負責(zé)分品拍賣。

歐洲拍賣結(jié)束后下船，集裝箱到達了路邊。

要經(jīng)過一個月，甚至兩個月的漫長等待，集裝箱才能到達中國沿海城鎮(zhèn)。

在這里插一句話。因為有的車型有時供不應(yīng)求，但由于貨源延誤，在海上漂泊，軟座有時部分車型的價格上漲，軟座的價格稍有上漲，就會影響二手車部分車型的價格上漲。

幾個集裝箱到達路邊后，是真正的路邊商家開始搶東西的時候了。

這里的一些朋友可能不明白，石頭來源是剛下來的石頭基本上被壟斷的那種。就是幾個大商人先挑的。人們買車不是買一個，而是集裝箱買一個。

因為一輛長龍車太多，好車和壞車都有，大商家的人討論購買箱子，買好車先挑好，然后賣給自己，壞車便宜給下面的小商家。(莎士比亞，莎士比亞。)

這些優(yōu)點包括：

一、整體

箱買價格便宜，其次可以壟斷好車；

第二，大事故車自己不做，主要是費勁，太耽誤時間，其次時間和利潤對于大商家來說并不是太劃算，還壓地方，不如便宜給底下的小商家。

當(dāng)然也有許多散貨，或者幾個商家合伙買一個箱子等等。

這時候也有許多朋友前往碣石去找當(dāng)?shù)厝伺馁u。許多朋友自己去當(dāng)?shù)嘏馁u，或者不嫌費勁從國外拍賣，無非就是買個知根知底的車。這也是我勸告大家買車的最好根據(jù)，就是買一個知根知底的車真的很重要。

當(dāng)?shù)厝ミ^碣石拍賣的人也不少，價格自然也不會低。其實買下來，再洗刷，再給當(dāng)?shù)厝藥闩馁u的人一些錢，其實價格上跟碣石商家賣給你便宜不了多少，但是車的底細你很清楚 ，你能很真實看到下貨車的樣子——是否原版，是否原漆，也就是一個女孩最真實的一面給你看，而不是媒人給你講的好與壞，媒人的話多少肯定有點水分。

當(dāng)然碣石的好車也是自然地流入大商家。所有的車到了碣石當(dāng)?shù)嘏馁u，有直接拍賣箱子的，也有散的拍的，總之價格其實在商家的相互拍賣中利潤并不是一開始的那么大。

因為這其中運輸環(huán)節(jié)才是最重要的。

最后簡單總結(jié)一下整個過程。

每一臺碣石摩托車到大陸一共經(jīng)過兩手人：

第一手就是運輸偷渡的人。他們有門路，管拍賣，他們從中賺取傭金。大家可以參考一下代購 ，有些東西誰都能買，但是你帶不回來，尤其這種走私的東西。

第二手就是碣石了 。其實當(dāng)碣石拍賣回來車后，就是手藝活了，什么本事掙什么錢。

碣石一臺車拍賣回來的價格，如果小事故的話一臺車利潤應(yīng)該還算可以的。

大事故掙得多，但是耗費時間和精力，一般都是給一些小點的商家（剛剛起步）。所以你也知道有些商家也是做大事故車一點點做起來后改做整車的。商家也不傻，但是剛起步利潤第一，規(guī)模大了再改名做牌子。某些車行就是，包括現(xiàn)在有點名氣的。

我的本意就是讓大家更客觀地去看碣石，而不是有偏見的或者激進的去思考問題。

有些朋友常有幾點誤區(qū)在這里說一下。

1、有些朋友說國外幾千塊國內(nèi)賣幾萬。

其實不然，國外幾千的不一定就是國內(nèi)的幾萬；國內(nèi)的幾萬前身也不一定就是幾千塊的?？窜囌f話，別一棒子都打死了，總不能看了日本AV就說日本女的都是AV，這種想法太愚昧。

2、碣石商家太黑心，掙得太多了，一個車掙4萬多。

其實也不對，事情都有兩面。有些大事故車修好也是要花錢，碣石手藝、修好的件，這都是錢，里里外外也不少錢，所以并不存在掙4萬。修好一個小事故車也得花點錢呢，更別提大事故車了。有些大事故車修好也得不少錢。當(dāng)然前提你要是多少懂點，就可以減少不必要的損失。商家不掙錢那是菩薩，這是不可能的，如果你看上了一個東西，它值這些錢，喜歡，那就買；如果每天都考慮這個東西別人掙你多少錢，買個牙刷也得算人家成本 ，那沒法活。對吧？