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【雅馬哈天劍150摩托車參數(shù)】天劍2.0版本,YBR150四人試駕報(bào)告

體驗(yàn)者1:金金

關(guān)鍵詞:摩托車?yán)鲜滞婕?

金錦是北京玩摩托車的老牌選手,下賽道、越野、聚排,玩了兩回合很久,換了三輪。目前最喜歡的事情是在他的三輪摩托車越野上加銅鍋,裝木炭,約三三五好友親自去戶外火鍋。(莎士比亞)。

要說試駕摩托車,光是說到雅馬哈排量150mL的街車,在沒摸著車時(shí),他就已經(jīng)把雅馬哈歷年來的產(chǎn)品點(diǎn)評(píng)一遍了,對(duì)新車的表現(xiàn)早就有概念,但見到實(shí)車時(shí),他還是小驚訝了一下:“嘿,沒想到這車做的還挺漂亮的誒!”

之前他對(duì)雅馬哈街車的印象一直是農(nóng)郊地區(qū)30~50歲男性代步運(yùn)輸用車,估計(jì)大多數(shù)人也有這個(gè)共鳴,但這輛YBR150的設(shè)計(jì)和配色更加偏向城市年輕群體,擺脫了“農(nóng)用車”的印象。

金金對(duì)雅馬哈YBR150一點(diǎn)也不“溫柔”,燒胎、抱死、抬頭、飛坡,從各種方面來試這輛車的極限。

玩了一圈后他說:“YBR150除了造型和顏色很出乎意料的好看,在性能上跟我預(yù)想的差不多。雅馬哈向來以實(shí)用為主,從這么細(xì)的后輪可以看出是滾動(dòng)阻力小為了更加省油,后期維修等成本也低,將經(jīng)濟(jì)性做到最好。YBR150的發(fā)動(dòng)機(jī)與同廠YS150(飛致)源于同一平臺(tái),是以雅馬哈全球同步車款FAZER 150為藍(lán)本而全新開發(fā)的,與之前上市的YS250屬于同一車系,因此被車迷稱為“小飛致”。但相比同門,該車小的只是排量,在配置和性能方面都是亮點(diǎn)頻頻。

這款車155mm的離地間隙還挺高,上下臺(tái)階等不平整路面的通過性還不錯(cuò)。雅馬哈街車的特點(diǎn)就是低扭大,低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)力,這款也一樣。就是腳踏一直都是平平一根,應(yīng)該有一些傾斜程度,這樣換擋或踩后剎時(shí)更舒服。

總而言之還是以實(shí)用為主,你看他的后扶手架就知道,即能當(dāng)扶手,也方便捆綁東西,通勤代步用。

體驗(yàn)著2:李彤

關(guān)鍵詞:女、新手、女新手

作為首輛車就是300mL的漢子型女新手,對(duì)一輛150mL的街車興趣真的不大,尤其是看見那么細(xì)的后輪時(shí),覺得不夠好看不說,總覺得根本架不住“狠造”,好像一使勁車就散了。

騎上車第一個(gè)動(dòng)作就是以往最難的倒車,首先感覺130kg的車重真的很輕,即使不能雙腳掌全面著地,但倒車調(diào)頭仍然毫不費(fèi)力。道路駕駛中車身靈活好操控,低扭比較大,怠速很高,檔位清晰,尤其是二檔降空擋時(shí)很好找一踩就到。雖然沒有ABS,但在急剎輪胎抱死時(shí),由于車輕易操控,所以感覺仍可以在控制之中,這種安全感還是第一次有。

我身高166,偏瘦,屬于比較小巧型,雖然還是喜歡大車,但同事說從后面看我騎這輛車整體非常協(xié)調(diào),也許女孩子尤其是新手就應(yīng)該從小排量易操控的車入手,練出技術(shù)再升級(jí)排量大的車就不會(huì)有駕馭不了的威脅感了。

體驗(yàn)者三:張多

關(guān)鍵詞:正常男人,資深150mL車主

這輛天劍YBR150是天劍125的升級(jí)版,官方主打“創(chuàng)核科技”,通過一系列的技術(shù)特點(diǎn)達(dá)成“平衡之核和動(dòng)力之核的設(shè)計(jì)理念。這臺(tái)雅馬哈全新打造的150mL級(jí)精品發(fā)動(dòng)機(jī),擁有眾多傲視同儕的先進(jìn)設(shè)計(jì)——省心高效的啟動(dòng)減壓裝置,令啟動(dòng)更加迅捷;特別設(shè)計(jì)的滾子搖臂機(jī)構(gòu)能有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦,高效省油、綠色環(huán)保;應(yīng)用雅馬哈爐火純青的平衡軸設(shè)計(jì)工藝,有效減震降噪,為舒適駕馭和高效性能發(fā)揮提供保障;采用雅馬哈先進(jìn)的Y.R.C.S強(qiáng)制進(jìn)氣冷卻系統(tǒng),將氣流導(dǎo)向火花塞基座使其降溫,讓性能發(fā)揮不再受溫度的限制;FI電噴系統(tǒng)的應(yīng)用,為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了精確的空燃配比,將動(dòng)力性能、燃油消耗和排放清潔完美均衡……可能配置上并不符合時(shí)下流行趨勢(shì),但真正騎起來會(huì)讓你感覺足夠?qū)嵱?,可以說雅馬哈已經(jīng)把“實(shí)用至上”的理念發(fā)揮到了極致。

整車的外形以及配色還是十分耐看的,珠光漆很細(xì)膩,整車側(cè)面油箱線條十分大氣,前后五爪18寸大輪轂也讓這款車動(dòng)感十足,并且整車的做工很講究,焊接部位和螺絲等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了很好的處理。相比于整車的配置,外觀和做工倒更勝一籌。

騎上之后首先感到坐墊很軟坐姿舒服,我183cm的身高也不覺得憋屈。操控細(xì)膩,震動(dòng)較小,減震的調(diào)校也比較適中,后減震為五段可調(diào),再加上有一定的低扭輸出,加速以及上坡都不費(fèi)力。

很多人覺得雅馬哈沒誠(chéng)意,在時(shí)下這個(gè)前后碟剎、電子儀表、水冷和寬后輪為標(biāo)配的時(shí)代,雅馬哈還出這樣配置的車型難免讓人產(chǎn)生這樣的念頭,但個(gè)人覺得,一款車的好壞并不是只看它的配置,同時(shí)還有包括外觀、坐姿、操控、油耗、性價(jià)比等多方面的因素,而國(guó)內(nèi)很多車友往往只看外觀和配置就“判決”了一款車的好壞,當(dāng)然,各有所需,車這種東西,還是要看自己的需求以及經(jīng)濟(jì)能力,而究竟好不好,騎上才知道。

體驗(yàn)者四:小潘

關(guān)鍵詞:運(yùn)動(dòng)型選手

雖然知道這是一輛純實(shí)用功能的車,不具備太多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞,但稍稍“玩?!币幌掳l(fā)現(xiàn)YB150的車架相當(dāng)結(jié)實(shí),剛性很強(qiáng),再加上較輕的車重整體來說非常好控制。發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)速發(fā)力,輕抬離合就能輕松起步,轉(zhuǎn)速拉到5000r/min時(shí)快速?gòu)楅_離合可輕松抬頭,并沒有發(fā)生左右搖擺的現(xiàn)象。不錯(cuò)的是在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)下并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

他的減震和輪胎等配置都證明這根本就不是一款適合運(yùn)動(dòng)的車,但經(jīng)濟(jì)性、舒適度和耐用性方面都很不錯(cuò),據(jù)說YBR150所用的“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以讓續(xù)航里程達(dá)到1000km,這么算14.6L的油箱,照它的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等配置,每百公里一個(gè)多油是非常有可能的,吹牛成分不大,對(duì)得起“經(jīng)濟(jì)適用車”這一詞。

作為通勤代步,新人上手的選擇,此車價(jià)格預(yù)期多少覺得合適呢?

總長(zhǎng)×總寬×總高:2,015mm×745mm×1,095mm

坐席高:795mm

軸距:1330mm

最小離地距離:155mm

整備質(zhì)量:130kg

發(fā)動(dòng)機(jī)類型:?jiǎn)胃?空冷 SOHC 4沖程

汽缸數(shù):?jiǎn)胃?/p>

總排氣量:149cm3

缸徑×行程:57.3mm×57.9mm

壓縮比:9.6:1

最大功率:9.5KW/7500r/min

最大扭矩:13.0Nm/6000r/min

啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

油箱容量:14.6L

燃油供給方式:電子燃油噴射

前照燈:12V,35W/35W

輪胎規(guī)格(前輪/后輪):2.75-18M/C 42P /90/90-18M/C 57P

電池電壓/電池容量:12V,4.0AH

點(diǎn)火方式:TCI

變速器形式:常嚙合5檔

制動(dòng)器形式(前/后):碟式/鼓式

懸掛方式(前/后):伸縮套筒式/搖臂式

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