作為此次車展上最大的展示企業(yè)之一，榮信將舉著650倫絲、500cc雙缸街車、系列車型亮相，作為此次車展最大的亮點之一，分別介紹車型。

一：隆鑫650（LX650-2）拉力

早間很有期待性的傳聞終于變成現(xiàn)實，無極650R的拉力版總算來了，車型型號DS8。搭載650級單缸發(fā)動機，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，強勁的低扭表現(xiàn)非常適合復(fù)雜的長途摩旅路況，整備質(zhì)量198kg，比無極650R重10kg，不過這個重量與很多國內(nèi)250cc級左右拉力車差不多。

這個大燈小七就不描述了，看圖說話，全LED的燈源亮燈效果應(yīng)該不錯，風擋面積不算大，但可以通過表面的調(diào)節(jié)旋鈕上下調(diào)節(jié)高度，且擋風支架為鋁合金材質(zhì)，穩(wěn)定性能應(yīng)該不錯。

尾部燈組也全是LED材質(zhì)，整車燈具很有誠意。

加長的一體式越野車把，看起來很有操控欲望。

全液晶儀表盤，左下側(cè)帶有USB充電接口，可滿足長途摩旅充電需求。

油箱大小暫未公布，看大小應(yīng)該在18L左右，當然更希望再大點。

分體式座椅，特別是寬厚的后半段，有點以前寶馬GS1150的意思，之前感受過，很舒服。

鋁合金后貨架，已經(jīng)預(yù)留了加裝尾箱的接口，三箱齊全應(yīng)該是跑不掉了。

碩大的全段不銹鋼排氣筒同樣能看到寶馬GS系列的影子，跟寶馬合作以后，除了發(fā)動機技術(shù)，隆鑫在外觀設(shè)計方面看來也進步了不少。加大的排氣筒應(yīng)該會對排氣聲音進行處理，或許真正上市以后，拖拉機般的大單缸的聲音會有所改變。

裸露在外的加粗車架顯得很有力量感，包裹著650cc的大單缸看起來非常飽滿緊湊。

發(fā)動機底部帶有鋁合金護板，包裹面積較大，有很好的防護作用。

前雙盤四活塞，后單活塞日清卡鉗加上ABS的制動組合，放在現(xiàn)在應(yīng)該可以秒殺國內(nèi)車型了，但目前尚不知ABS品牌。

目前官方公布的參數(shù)就這些，從現(xiàn)有配置和車型外觀來看，隆鑫的這款650拉力還是值得期待的，雖然它仍然是很多人口中的大單缸。

二：500雙缸街車

500CC級雙缸街車是隆鑫本次摩展的重磅車型之一，與650R一樣，走的是是緊湊運動風的路線，車身型號為HR7。

發(fā)動機在本田500的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，去年小七參與了該機器的首次高原長途耐久測試，對這顆發(fā)動機的表現(xiàn)比較滿意，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，強調(diào)中低速動力輸出，很適合日常街道通勤。

前后制動系統(tǒng)與650拉力一樣，前雙碟四活塞加日清卡鉗和ABS的組合，倒置式避震未見可調(diào)節(jié)按鈕。

座椅為更加運動的分體式。

后平叉為鋁合金材質(zhì)。

后避震中置式

短小的單邊雙出金屬排氣精煉十足。

兩款重磅車型的亮相和之前傳聞的500雙缸跑車、復(fù)古等新車信息，預(yù)示著隆鑫即將發(fā)力中大排市場，這對車友來說無疑是一個好消息，但此次亮相的兩款新車均為快速成型而成，離真正上市還有些時日，看上的朋友趕快加油搬磚吧。