哪種車最適合城市快運(yùn)？那個標(biāo)準(zhǔn)答案一定是微卡。在分析這種車型的特點(diǎn)之前，先談?wù)匄P昌面包車為什么不適合貨運(yùn)，為什么這種車型的市長/市場份額越來越低！

面包車的結(jié)構(gòu)特征

MINIBUSMINIVAN面包車是英語解釋為“公交車”的船舶車型，車型采用了中后驅(qū)動發(fā)動機(jī)的平頭設(shè)計，看起來像吐司面包，因此也被定義為“面包車”。這種車型瞄準(zhǔn)的客運(yùn)最初也用作運(yùn)行車輛。但是因為車輛的等級位置很低，——車輛的質(zhì)量不高，所以微型公交車是公共旅行盲點(diǎn)的補(bǔ)充，大部分都用在稍微邊緣的地區(qū)。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，C端消費(fèi)市場逐漸具備了微型客車的消費(fèi)能力，這款車型逐漸進(jìn)入了個人用戶市場。這種車雖然質(zhì)量不高，但在汽車普及的初級階段，如果是能防風(fēng)雨的車輛，體驗比摩托車好，等級高，所以面包車成為宜家的代步車型還是第一次。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，汽車名言)但是消費(fèi)升級總是在階段性上升，面包車近年來市長/市場份額越來越低，這是為什么呢？

原因1:承載能力太差。MINIBUS的價格一般在4萬韓元左右，車身結(jié)構(gòu)采用裝載式“籠型”車身。理論上是指使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼制成的框架結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)變速器懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵組件固定在金屬框架上。架子需要支撐載荷，承受道路的沖擊，但這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不高，所以承載能力往往比較低，——可以搭載乘客，用作裝載的話比較困難，但我們來看看結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

Mini Ban指的是小型廂式車，國產(chǎn)和合資品牌的小型廂式車大多是面包車改裝的，改裝的主要位置是將后車窗的玻璃換成鋼板，防止貨物在運(yùn)輸時掉落，打破車窗。接著，通過護(hù)欄將前排座位與后排保管空間隔離，起到保護(hù)前排司機(jī)的作用。但是，這種改造可以提高運(yùn)輸貨物的安全性，但不能提高車輛的最大裝載限額。因為車架仍然采用這種低強(qiáng)度車身，裝載容易變形。

迷你班主流機(jī)型的負(fù)載能力大致如下。

五菱榮耀V-VAN，額定載重量為545公斤。長安藝行M-VAN，額定負(fù)載最高可達(dá)800公斤。金杯小海獅-半，額定載重量為500 ~ 600公斤。福田香菱S-VAN，額定載重為730公斤。福特新的全純-半，額定載重量超過1.2噸。

在這些班級中，面包車改裝車一般只有幾百公斤的承載能力，價格超過主流輕卡的輕客半島也有1噸左右的裝載質(zhì)量。這么低的能力對個人用戶有多大價值？可以說，貨物運(yùn)輸創(chuàng)造價值的關(guān)鍵因素是運(yùn)輸能力，而貨車超載檢測實(shí)現(xiàn)電子化不停車監(jiān)控后，貨車就不敢超載了。因此，購買汽車時要選擇預(yù)算內(nèi)運(yùn)力最強(qiáng)的車型。與mini bon水平相同的重型車輛當(dāng)然是微型卡車。這是一輛有非裝載式大梁車體的卡車，4萬級期權(quán)也有額定載重1.5~2噸的單雙行。

原因2: minivan手動安全級別太低。這些車只是改裝了客輪板的內(nèi)部座椅結(jié)構(gòu)和車窗，車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有變化。如果一定要找出變化，頻繁的重載會導(dǎo)致框架金屬疲勞，同時下降的是框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。那么，如果只匹配普通強(qiáng)度和少量高強(qiáng)度鋼制作的車架和沒有碰撞緩沖區(qū)域的平車造型，安全性等級會怎么樣呢？所以，你知道嗎，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

迷你卡至少比迷你版多獨(dú)立底盤，穿透車身的高強(qiáng)度底盤具有更好的碰撞保護(hù)能力，盡管是同樣平坦的車輛形式，但碰撞時必須先用碰撞損壞底盤，才能擠壓駕駛室。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)因此，迷你卡是比面包車更理想的選擇，不管容量或碰撞保護(hù)能力如何。個人用戶選擇貨車最好不要考慮VAN，低規(guī)格選擇微卡，高規(guī)格選擇皮卡即可。(皮卡運(yùn)力也不好，但駕駛體驗很好)

編輯：天空和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)任：工作和MCN

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