【卡車之家原創(chuàng)】近年來(lái)，輕卡的體型越來(lái)越豐富，光操縱室盛行，據(jù)說(shuō)市面上輕卡駕駛室達(dá)到了2.2米寬，合規(guī)貨艙也能做到2.55米外寬。和重卡的標(biāo)準(zhǔn)一樣。

目前，輕卡可以組裝25個(gè)大型貨艙

對(duì)于很多從事零散貨物的用戶來(lái)說(shuō)，車身大了可能更實(shí)用，畢竟能裝那么多東西，做什么事都不行。不提各地的其他政策，買藍(lán)車越大越好？當(dāng)然不是。如果貨運(yùn)量少，經(jīng)常不滿載，收益和油耗也不成比例，所以要根據(jù)貨運(yùn)情況選擇。

那么，貨運(yùn)量少的話，選擇什么車呢？根據(jù)一般分類，輕型卡片下面是微型卡片。

微卡也越來(lái)越大。能滿足你的要求嗎？

有時(shí)候，微卡也越大，大的人的承載量就能達(dá)到10頁(yè)，有些企業(yè)稱之為“小卡”，我稱之為“大微卡”。

輕油板微型卡，托架3.1米，坎長(zhǎng)4米

大型微型卡本質(zhì)上是微型卡。有幾個(gè)主要特征。

1.汽車造得更長(zhǎng)，但仍然不太寬。

2.軸距長(zhǎng)，接近標(biāo)準(zhǔn)警卡(3.3米)，靈活性差。

駕駛室不能翻轉(zhuǎn)。

4.大多數(shù)配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油動(dòng)力也有，但選擇不多)，油耗比較高。

5.總質(zhì)量在3.5噸以下。

東風(fēng)路易微型卡

3.5噸以下的微型卡屬于N1型車型，高速費(fèi)少一點(diǎn)，另外最大的優(yōu)點(diǎn)是比輕型卡車價(jià)格便宜。接著將出臺(tái)新的“汽車向下”政策，購(gòu)買這種車輛將可以獲得補(bǔ)貼。但是問(wèn)題是，面對(duì)各種貨物運(yùn)輸類型，使用大型微型卡真的高效嗎(尤其是汽油動(dòng)力)？

躍升為小復(fù)星，更像是平的輕卡

有些用戶覺(jué)得使用微卡有點(diǎn)小氣，更能接受大小或形狀更接近的平頭輕卡模式，如躍進(jìn)復(fù)星、福田時(shí)代的小卡明星。這兩種車型更接近于小卡的概念。

需要2.8米灣輕卡邊緣化縮小版車型嗎？

最近加里也推出了星云版的“小卡”，雖然是小卡，但實(shí)際上是輕卡。江西省云盤車型是2.8米灣、3.7米貨艙，老人家應(yīng)該不陌生。這是國(guó)家4戰(zhàn)輕卡規(guī)格與“標(biāo)準(zhǔn)”相比常見(jiàn)的小號(hào)輕卡。我叫“小輕卡”。

開(kāi)書(shū)運(yùn)輸版

小輕卡的本質(zhì)是輕卡。有幾個(gè)主要特征。

1.采用狹窄的駕駛室，比標(biāo)準(zhǔn)輕型卡(3.3米托架)短。

比標(biāo)準(zhǔn)光卡更輕更靈活。

可翻轉(zhuǎn)的駕駛室；

柴油機(jī)動(dòng)力的使用；

總質(zhì)量為4.5噸。

2.8米托架、3.7米貨艙

但是隨著市長(zhǎng)/市場(chǎng)狀態(tài)的變化，對(duì)3.7米小型輕卡的需求越來(lái)越少。我問(wèn)了廣州品牌輕卡經(jīng)銷商幾家，現(xiàn)在3.7米輕卡可以預(yù)約車，但是沒(méi)有現(xiàn)車。加里這次將推出新的3.7米車型，可能是想進(jìn)入已經(jīng)廢棄的市長(zhǎng)/市場(chǎng)領(lǐng)域。

過(guò)去3.7米輕型卡的數(shù)量約為12-14頁(yè)，加里推出的新車可以容納更寬、更高的貨艙，載重可以達(dá)到16頁(yè)，但個(gè)人認(rèn)為選擇小型1號(hào)貨艙(約13.4頁(yè))更合適，也符合該車的定位。

柴油動(dòng)力效益高，但小排量機(jī)器少。

采用經(jīng)濟(jì)性更好的柴油動(dòng)力是小輕卡的另一個(gè)特點(diǎn)

瑞就搭載了全柴485機(jī)器（2.27L排量），特點(diǎn)排量小、機(jī)體輕，多款車型都有應(yīng)用。

江鈴順達(dá)窄體2.8米軸距輕卡

當(dāng)然我們還會(huì)想到五十鈴4JB1（2.8L排量）發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器已被多次調(diào)高馬力，但我認(rèn)為它跟標(biāo)準(zhǔn)型的江鈴輕卡是最匹配的。江鈴順達(dá)目前仍有一款窄體、2.8米軸距的車型，并且有低貨臺(tái)版本（采用少片板簧、小尺寸輪胎），裝卸貨更輕松，在城市貨運(yùn)中相當(dāng)實(shí)用。

解放輕卡用錫柴4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)（2.2L排量）

最近，解放輕卡用上了新的錫柴4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是小排量（2.2L），輕、快、靈活是它的特點(diǎn)，并且從快遞用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，該機(jī)器的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。不知道解放是否會(huì)利用它來(lái)推出一款小輕卡？

但是大家有沒(méi)發(fā)現(xiàn)，大排量的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)是越來(lái)越多，而小排量機(jī)器則是越來(lái)越少見(jiàn)呢？矛盾的政策法規(guī)是對(duì)此影響最深的因素。

自重更輕+標(biāo)準(zhǔn)載重量=趨勢(shì)？

短軸距底盤、窄體駕駛室、小號(hào)貨廂、小發(fā)動(dòng)機(jī)……這些配置組合起來(lái)有何優(yōu)勢(shì)？當(dāng)然是自重輕了。雙證取消后，不少人認(rèn)為將會(huì)嚴(yán)查輕卡超載，雖然對(duì)于這事未敢下定論，但常規(guī)載重、自重更輕的車型能否理解為是一種趨勢(shì)呢？

個(gè)人認(rèn)為藍(lán)牌貨車會(huì)受政策影響進(jìn)一步分級(jí)：小微卡、大微卡、小輕卡、標(biāo)準(zhǔn)輕卡、重載輕卡，從小到大諸如此類。其中小輕卡約10-15方、2-4噸的載貨量，如果目前極其不合理的輕卡4.5噸總重放寬到7噸左右，那么這樣的車型便是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然了，這僅僅是個(gè)猜想。

本文編輯：黎文豪

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