新捷達(dá)時(shí)差送回小區(qū)的時(shí)候，停車場主管看到后故意詢問價(jià)格和布局，很在意。

我住在這里好幾年了，開回試駕車無數(shù)，和他熟的很，上次這位老哥這么喜歡的是哪輛呢？，我想了半天，應(yīng)該是蔚領(lǐng)，大眾就是有這樣的魔力，僅憑一個(gè)外殼就讓中國消費(fèi)者喜歡。

外觀方面，文化君就不多浪費(fèi)口舌了，家族式的設(shè)計(jì)已經(jīng)讓新捷達(dá)再“大眾”不過了。如果您還很陌生，那么文化君真的給您跪了。將各種眼熟但又經(jīng)過精細(xì)處理的直線條元素搭配在一起之后，新捷達(dá)的視覺效果談不上驚世駭俗，但足以傳達(dá)出的德系車四平八穩(wěn)的中庸味道。

由于我們試駕的是新捷達(dá)的頂配版本價(jià)格已經(jīng)超過10萬，因此配置還是相當(dāng)豐富的，電動天窗、自動空調(diào)、自動大燈，倒車?yán)走_(dá)全部齊備，另外座椅加熱讓北方人選擇捷達(dá)又多了一個(gè)理由。內(nèi)飾還是大眾一貫的味道，值得一提的是與7代高爾夫上一摸一樣的多功能方向盤，手感相當(dāng)贊，不過高配版本特有的扶手箱，空間很小，而且手剎位置剛好在中央扶手箱的正下方，不論是拉起和放下都會被扶手箱阻擋。

捷達(dá)是中國消費(fèi)者對大眾情懷的基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)到只要它叫捷達(dá)，就不用擔(dān)心銷量，改款也正是為了不讓這塊“金字招牌”蒙塵。代號EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)則是這一次改款的重點(diǎn)，新發(fā)動機(jī)繼承之前1.6L發(fā)動機(jī)的燃油歧管噴射以及進(jìn)氣側(cè)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率同為110馬力，但150牛·米峰值扭矩則相比1.6升發(fā)動機(jī)少了5?！っ住Ｓ秃牟攀沁@次改款的目的，新捷達(dá)1.5L自動檔百公里油耗僅為5.7L升相比上一代1.6L車型的6.6L降了不少， 按照家用車每年2萬公里的行駛里程，可以省下將近200升油，再加排量降低以后少繳的稅費(fèi)，勤儉持家省油耐用依然是新捷達(dá)的關(guān)鍵詞。

搭檔新發(fā)動機(jī)的愛信6擋自動變速箱則是老面孔，如果你見識過大眾1.6升+6AT的表現(xiàn)，這套新動力總成可以說如出一轍。當(dāng)然為了油耗，它升檔異常迅速，降擋卻要猶豫一下，D擋下對于油門踏板的動作態(tài)度“曖昧”，如同默認(rèn)ECO模式，當(dāng)然這都是為了減少你肆意飆車的欲望，可以這臺6AT變速箱為省油大業(yè)立下了汗馬功勞。

新捷達(dá)肉么？當(dāng)然不會，掛上S擋之后，油門就會變的敏感起來，升檔會發(fā)生在3000轉(zhuǎn)之后，這時(shí)發(fā)動機(jī)也會因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高發(fā)出高亢的吼叫。不過你要真的想在這臺1.5L排量的代步車找到性能車的味道，那就有點(diǎn)強(qiáng)人所難了。但發(fā)動機(jī)與變速箱匹配完善度是優(yōu)秀的。

日常使用時(shí)，新捷達(dá)和同級別日系車的懸掛表現(xiàn)，還是有很大差異的。面對顛簸，新捷達(dá)明顯更硬。但減震器都能很好吸收震動，沒有多余的晃動，車身在高速行駛下有著很好的穩(wěn)定感，雖然它沒有什么駕駛樂趣，但整體底盤表現(xiàn)是比較出色的。線性的剎車踏板有著足夠的制動力度，電子助力轉(zhuǎn)向沒什么路感，從靜止到高速一直是偏重的，而且力度差距不明顯，指向比較自然。

總的來看，新捷達(dá)變得更加時(shí)尚動感、燃油經(jīng)濟(jì)性更好并且配置更高了，雖然也有一些缺點(diǎn)存在，但考慮到其實(shí)惠的售價(jià)，我們也不能要求太多。既省油耐用、還有滿滿的情懷在，所以當(dāng)你不知道選什么入門級緊湊型轎車時(shí)，新捷達(dá)肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。