【卡車之家原創(chuàng)】近年來，輕卡的體型越來越豐富，光操縱室盛行，據(jù)說市面上輕卡駕駛室達到了2.2米寬，合規(guī)貨艙也能做到2.55米外寬。和重卡的標(biāo)準(zhǔn)一樣。

目前，輕卡可以組裝25個大型貨艙

對于很多從事零散貨物的用戶來說，車身大了可能更實用，畢竟能裝那么多東西，做什么事都不行。不提各地的其他政策，買藍車越大越好？當(dāng)然不是。如果貨運量少，經(jīng)常不滿載，收益和油耗也不成比例，所以要根據(jù)貨運情況選擇。

那么，貨運量少的話，選擇什么車呢？根據(jù)一般分類，輕型卡片下面是微型卡片。

微卡也越來越大。能滿足你的要求嗎？

有時候，微卡也越大，大的人的承載量就能達到10頁，有些企業(yè)稱之為“小卡”，我稱之為“大微卡”。

輕油板微型卡，托架3.1米，坎長4米

大型微型卡本質(zhì)上是微型卡。有幾個主要特征。

1.汽車造得更長，但仍然不太寬。

2.軸距長，接近標(biāo)準(zhǔn)警卡(3.3米)，靈活性差。

駕駛室不能翻轉(zhuǎn)。

4.大多數(shù)配備汽油發(fā)動機(柴油動力也有，但選擇不多)，油耗比較高。

5.總質(zhì)量在3.5噸以下。

東風(fēng)路易微型卡

3.5噸以下的微型卡屬于N1型車型，高速費少一點，另外最大的優(yōu)點是比輕型卡車價格便宜。接著將出臺新的“汽車向下”政策，購買這種車輛將可以獲得補貼。但是問題是，面對各種貨物運輸類型，使用大型微型卡真的高效嗎(尤其是汽油動力)？

躍升為小復(fù)星，更像是平的輕卡

有些用戶覺得使用微卡有點小氣，更能接受大小或形狀更接近的平頭輕卡模式，如躍進復(fù)星、福田時代的小卡明星。這兩種車型更接近于小卡的概念。

需要2.8米灣輕卡邊緣化縮小版車型嗎？

最近加里也推出了星云版的“小卡”，雖然是小卡，但實際上是輕卡。江西省云盤車型是2.8米灣、3.7米貨艙，老人家應(yīng)該不陌生。國家4戰(zhàn)輕卡規(guī)格與“標(biāo)準(zhǔn)”相比是常見的小號輕卡。我叫“小輕卡”。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

開書運輸版

小輕卡的本質(zhì)是輕卡。有幾個主要特征。

1.采用狹窄的駕駛室，比標(biāo)準(zhǔn)輕型卡(3.3米托架)短。

比標(biāo)準(zhǔn)光卡更輕更靈活。

可翻轉(zhuǎn)的駕駛室；

柴油機動力的使用；

總質(zhì)量為4.5噸。

2.8米托架、3.7米貨艙

但是隨著市長/市場狀態(tài)的變化，對3.7米小型輕卡的需求越來越少。我問了廣州品牌輕卡經(jīng)銷商幾家，現(xiàn)在3.7米輕卡可以預(yù)約車，但是沒有現(xiàn)車。加里這次將推出新的3.7米車型，可能是想進入已經(jīng)廢棄的市長/市場領(lǐng)域。

過去3.7米輕型卡的數(shù)量約為12-14頁，加里推出的新車可以容納更寬、更高的貨艙，載重可以達到16頁，但個人認(rèn)為選擇小型1號貨艙(約13.4頁)更合適，也符合該車的定位。

柴油動力效益高，但小排量機器少。

采用經(jīng)濟性更好的柴油動力是小輕卡的另一個特點

瑞就搭載了全柴485機器（2.27L排量），特點排量小、機體輕，多款車型都有應(yīng)用。

江鈴順達窄體2.8米軸距輕卡

當(dāng)然我們還會想到五十鈴4JB1（2.8L排量）發(fā)動機，這臺機器已被多次調(diào)高馬力，但我認(rèn)為它跟標(biāo)準(zhǔn)型的江鈴輕卡是最匹配的。江鈴順達目前仍有一款窄體、2.8米軸距的車型，并且有低貨臺版本（采用少片板簧、小尺寸輪胎），裝卸貨更輕松，在城市貨運中相當(dāng)實用。

解放輕卡用錫柴4DB1發(fā)動機（2.2L排量）

最近，解放輕卡用上了新的錫柴4DB1發(fā)動機，同樣是小排量（2.2L），輕、快、靈活是它的特點，并且從快遞用戶的實際運營來看，該機器的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。不知道解放是否會利用它來推出一款小輕卡？

但是大家有沒發(fā)現(xiàn)，大排量的輕型發(fā)動機是越來越多，而小排量機器則是越來越少見呢？矛盾的政策法規(guī)是對此影響最深的因素。

自重更輕+標(biāo)準(zhǔn)載重量=趨勢？

短軸距底盤、窄體駕駛室、小號貨廂、小發(fā)動機……這些配置組合起來有何優(yōu)勢？當(dāng)然是自重輕了。雙證取消后，不少人認(rèn)為將會嚴(yán)查輕卡超載，雖然對于這事未敢下定論，但常規(guī)載重、自重更輕的車型能否理解為是一種趨勢呢？

個人認(rèn)為藍牌貨車會受政策影響進一步分級：小微卡、大微卡、小輕卡、標(biāo)準(zhǔn)輕卡、重載輕卡，從小到大諸如此類。其中小輕卡約10-15方、2-4噸的載貨量，如果目前極其不合理的輕卡4.5噸總重放寬到7噸左右，那么這樣的車型便是一個標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然了，這僅僅是個猜想。

本文編輯：黎文豪

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