10W不是個小數(shù)字。買心愛的大玩具一定要小心謹慎。隨著國內市場的成熟，消費層的擴大，目前10W預算中有很多車型可供選擇。其中，體育街汽車是享受提供熱情控制經驗和靈活操縱的車友休閑的日常通勤的首選車型之一。(威廉莎士比亞、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾)不久前，在國內這個陣容中，備受車友關注的21種雅馬哈MT-07來了。

與R3的緩慢速度相比，MT-07的速度反而讓車友們高興，年初海外上市，年底進入國內銷售，售價保持在10.98瓦。車占得很好，但這個價格只能讓筆者吸一口氣，這個價格上有強大的競爭者虎視眈眈。

雅馬哈MT-01

雅馬哈MT家族于1999年首次亮相東京車展時，概念型號MT-01震驚了眾多車友，此后MT家族開始迅速發(fā)展，陸續(xù)推出了MT-03、MT-07、MT-09、MT-10等車型。

雖然新的MT-07外觀發(fā)生了不小的變化，采用了LED中把駕駛燈插在兩側的新全面設計，但我還是更喜歡MT-09的兇猛銳利的外觀。大家覺得怎么樣？

動力搭載雅馬哈CP2并聯(lián)雙缸689cc發(fā)動機，11.5: 1壓縮比輸出54kW/8500rpm最大功率和68N m/6500rpm最大扭矩，MT-07使用270曲軸，類似YZF。

和R3一樣，MT-07也只有30輛在線抽獎、線下預定銷售形式和在線抽獎車輛。

10.79W的川崎Z900可以說是MT-07的勁敵，首先價格低，是948cc的四缸發(fā)動機，最大功率為86.3kW/9500rpm，最大扭矩為95N m/7700rpm。

外形規(guī)格充滿力量，不容小覷。米采用4.3英寸TFT全彩色米。這比MT-07的LCD儀表更便宜，聲波方面是雙缸。

怎么努力也不及四缸的呻吟招人喜歡。

21款Z900豐富了電控配置，配有駕駛模式選擇、動力輸出模式選擇、KTRC牽引力控制系統(tǒng)，進一步降低了駕駛難度，讓更多的車友可以與這臺猛獸輕松玩耍。

本田CB650R戰(zhàn)力同樣不俗，10.58W的售價進一步降低車友擁有四缸的門檻。CB650R顏值方面可圈可點，全新的Neo Sports Café設計理念，讓整車呈現(xiàn)復古情調的同時，還展現(xiàn)出濃烈的現(xiàn)代科技范兒，跑在大街上辨識度很高。

搭載的649cc直列四缸發(fā)動機有著56kW的峰值功率和60N·m最大扭矩，雖說和上面的Z900相距甚遠，但和MT-07相比卻是各有千秋。CB650R有著更高的功率輸出，MT-07則是更注重低扭爆發(fā)，至于怎么選擇就看您是更喜歡線性絲滑的高轉激情還是動如脫兔的扭矩爆發(fā)了。

目前被評為價格屠夫的凱旋三叉戟660售價漲到了9.2895W，但它的競爭力依然很強。660cc三缸發(fā)動機是它最大的特點，其高轉表現(xiàn)出色可在10250rpm輸出60kW最大功率，而64N·m最大扭矩在6250rpm就可爆發(fā)出來，兼顧了低扭爆發(fā)和高轉輸出。

電控方面配備了公路、雨天兩種騎行模式，以及ABS、TC牽引力控制系統(tǒng)。應對日常通勤周末郊游完全夠用。

相較于MT-07而言，同為雙缸配置的杜卡迪New Monster 起售價略貴為11.8W。高出了8200帶來了最大功率81.8kW /9250rpm，最大扭矩92N·m/6500rpm的937ccL型雙缸發(fā)動機，4500rpm時就可爆發(fā)全部扭矩的80%。

整車配置以及電控系統(tǒng)也是上述車型中較為全面的，牽引力控制、防翹頭、彈射起步、運動模式、雙向快排、手把加熱。當然還自帶天然的“座墊加熱”，騎過杜卡迪的都知道。非要說點新怪獸的不足，個人覺得全新的前臉設計讓人需要適應一下，還有就是杜卡迪的祖?zhèn)髀暲肆恕?/p>

在這些車型中售價10.59W的寶馬F 900 R應該是一頭最容易馴服的駿馬，外形設計風格與川崎的戰(zhàn)斗風格以及本田CB650R的科技復古范兒以及凱旋三叉戟660的英倫紳士不同，呈現(xiàn)出的是一種低調富有力量感的味道。

搭載的895cc并列雙缸發(fā)動機壓縮比高達13.1：1，可輸出63kW的峰值功率和89N·m的最大扭矩，配合211kg整備質量會有不錯的激情駕馭體驗。

電控方面也很寶馬，配備Pro騎行模式、胎壓監(jiān)測、牽引力控制、發(fā)動機阻力扭矩控制、彎道ABS，萌新車友也能與之玩耍得很開心。

比較下來同價位區(qū)間看似雅馬哈MT-07不論是在價格還是賬面數(shù)據(jù)方面都有些競爭力不足，但不妨礙它是一臺值得擁有的好車，雅馬哈不僅在國內擁有眾多忠實車友，在全球范圍內也是一樣，但車不好騎不能只看賬面數(shù)據(jù)，還要看適不適合自己。

您要是有10W會選誰呢？