回答這個問題不難。光靠高油耗數(shù)據(jù)不足以分析背后消費層的承受能力有多高。六旬的所有擁有都有很高的油耗。因為其過度的性能定位擺在消費者面前，所以想要消費六旬的消費者對油耗有些敏感，但已經(jīng)到了漠不關(guān)心的地步。

換句粗糙的話來說，買陸巡這80萬都出了，誰還養(yǎng)不起臺車了。

迷之油耗。

作為典型的全尺寸大型硬派越野車，陸巡的制造初衷是全路況通勤車輛，所以舒適、安全、性能以及長途奔襲能力都要遠遠強于同級別大多數(shù)車型，而豐田強大的可靠性以及穩(wěn)定性則能保證出色的產(chǎn)品認可力。

對于陸巡這樣的產(chǎn)品來說，4.0版本已經(jīng)被人吐槽肉，5.7陸巡才能被人接受，更大的排量以及相當豪放的產(chǎn)品設(shè)定，跟開陸巡的人談油耗？小了，格局小太多了。

一臺上路質(zhì)量遠遠超兩噸的硬派越野車搭載5.7發(fā)動機而來，一切都不是為了經(jīng)濟性能而生，所以憑什么要求這樣一臺車拼油耗優(yōu)勢。從目前的消費口碑上來看，陸巡綜合油耗15L并不是鬧著玩的，市區(qū)走走停停以及沙漠越野環(huán)境中，油耗怎能居高不下。

什么？開陸巡只會跑高速，那白瞎兩把鎖的硬貨了。

迷之車主。

玩陸巡的都不差錢，開一臺Q7的都不一定比開陸巡的豪放，即便它是豐田，陸巡獨特的產(chǎn)品定位使得其并不能用常規(guī)觀點來評判，極高的售價以及極高的保值率，保證了買陸巡的車主各種各樣，可以是企事業(yè)老板，也可以是工地包工頭，更可以是咬咬牙買陸巡的白領(lǐng)一族。

陸巡讓人躍躍欲試的根本原因，在于陸巡本身就是一臺能玩的神車，此外保值率高意味著大家都能圓夢陸巡，再出手速度快加個折損能接受，這就是陸巡。

迷之陸巡。

進化到這一代，LC200版本的陸巡已經(jīng)多年未改款，即便如此市場熱度居高不下， 一臺用料不夠精致、科技感差勁的硬派越野車依然落地價要達到70萬左右，即便如此不乏追求者，陸巡真有這么香？我們不做評判。

但需要了解一個冷知識是，陸巡發(fā)展到今天，全球累計銷量已經(jīng)破1000萬臺，果然迷之陸巡。

陸巡從不缺乏追求者，在越野車歷史上也少有人抹黑，對于陸巡本身來說，站出去就是一種信仰，能花高價選擇陸巡的消費者，高油耗問題已經(jīng)潛在程度上接受，所以費不費油的，還重要嗎？