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JC君跟你說了摩托車的事。

即使騎馬姿勢最帥，也要說跑車，性能外觀突出的重型車型不是普通消費(fèi)者能入手的。如果經(jīng)濟(jì)狀況有限或初步入坑的車友們想擁有漂亮的跑車，今天介紹的這些小排量車可能是不錯(cuò)的選擇。

阿普利亞 GPR 150

車型參數(shù)：

引擎形式：單缸、水冷、DOHC、每缸4氣門排量：149.2cc壓縮比：12.0 ：1最大功率：13.3kw@9750rpm最大扭矩：14Nm@7500rpm座高：820mm 170cm的身高，可雙腳尖著地油箱容積：15.4L凈重：140kg官方指導(dǎo)價(jià)格：2.08萬元

GPR150在國內(nèi)一直是比較受人喜歡的一款入門級(jí)車型，外觀造型逼格滿滿，騎起來讓人有一種大排的感覺；配置方面GPR150很好的繼承了RS4的仿賽基因，雙翼梁鋁合金車架、41mm倒立前減震、子午線輪胎以及輻射式卡鉗，這些配置在150的級(jí)別中還是很亮眼的。

整車采用了純仿賽的設(shè)定，主打玩樂性，適合賽道入門和偶爾代步，坐姿方面比較戰(zhàn)斗，長途騎行就比較考驗(yàn)腰力了；低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺沒勁，想要享受動(dòng)力樂趣必須得拉到高轉(zhuǎn)。

鈴木GSX 250R

車型參數(shù)

引擎形式：并列雙缸、水冷、四沖程、SOHC、每缸2氣門排量：248cc最大功率：18.4kw@8000rpm最大扭矩：23.4Nm@6500rpm座高：790mm油箱容積：15L整備車重：178kg官方指導(dǎo)價(jià)格：2.98萬元 ABS版

GSX 250R上市之初就以帥氣的外觀，以及不錯(cuò)的性價(jià)比吸引了一波粉絲；做工方面該車還是比較穩(wěn)的，搭載并列雙缸的GSX 250R騎起來很穩(wěn)，檔位清晰順滑，加速也不錯(cuò)。

車把較高，坐姿也比較直立，發(fā)動(dòng)機(jī)注重中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力調(diào)教，其設(shè)定就比較適合日常的騎行。剎車方面后剎比較弱，坐墊偏薄，屁股感受有些不太好，油箱部位收窄會(huì)有點(diǎn)硌襠。

GSX 250R是豪爵鈴木繼GW250之后，在16年年末上市的一款熱門車型。目前這款新車并未有新改款到來，盡管已經(jīng)有相關(guān)的專利信息了，但什么時(shí)候會(huì)發(fā)布引進(jìn)還不得而知。

隆鑫無極 300 RR

引擎形式：單缸，水冷，四沖程排量：292cc壓縮比：11：1最大功率：19.3kw/7000rpm最大扭矩：24Nm/8500rpm座高：790mm油箱容積：15L整備質(zhì)量：165kg官方指導(dǎo)價(jià)：17800元 ABS版19800元

作為無極300系列的首款公路跑車，雖然它與前輩無極300R只有一字之差，但其無論在實(shí)際的外形表達(dá)還是在操控發(fā)揮上，無極300RR都有著不小的提升。

無極300RR采用了輕量化鋁合金分離式手把結(jié)構(gòu)，平直下沉的手把布局能夠給騎乘者提供類似賽道化的激情駕控體驗(yàn)。在懸掛系統(tǒng)的匹配上，無極300RR采用了舒適度和操控表現(xiàn)更為均衡的多連桿中央減震器，并擁有多段可調(diào)功能。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)隆鑫自主研發(fā)的DOHC雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款機(jī)型擁有19kW最大功率和以及23Nm的最大扭矩。作為一輛300cc排量的車型來說，這一數(shù)據(jù)算不上搶眼。

本田 CB 300R

引擎形式：單缸，水冷，四沖程，4氣門排量：286cc最大功率：17.7kw@7750rpm最大扭矩：24Nm@6000rpm座高：780mm油箱容積：13L整備質(zhì)量：162kg(STD) 165kg（ABS）售價(jià)：普通版：3.5萬；HRC ABS版：4.0萬

幾年前在川崎小忍者火遍大江南北的時(shí)候，本田也在國內(nèi)引進(jìn)了一款單缸小跑車CBR300R。但由于其單缸的設(shè)定注定CBR300R市場有限，所以新款CBR300R已不再引進(jìn)，想要入手這臺(tái)車的車友只能在二手市場淘了。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)不用多說，入彎出彎非常靈活，直線加速動(dòng)力也很線性，排氣噪音都做得非常不錯(cuò)，整車操做工也很好，車身輕盈，操控很棒，非常適合市區(qū)代步。單缸機(jī)高轉(zhuǎn)震動(dòng)還是無法避免，排氣設(shè)計(jì)的似乎不太合理，容易燙傷，動(dòng)力也被閹割的厲害，有力使不出。

KTM RC 390

引擎形式：單缸、水冷、DOHC、四氣門排量：373.2cc壓縮比：12.6：1最大功率：32KW@9500rpm最大扭矩：37Nm@7250rpmABS：博世9MB雙通道ABS座高：820mm油箱容積：10L凈重：147kg售價(jià)：50980元

新款的KTM RC390比老款的做了不少升級(jí)，盡管沒有變革式的改動(dòng)，但比老款來說還是提升了不少，進(jìn)入國內(nèi)的方式也從國產(chǎn)CKD的方式變成了從菲律賓全進(jìn)口，并且沒有閹割性能。

KTM的動(dòng)力方面給一直沒讓人失望，新款的RC390也搭載了滑動(dòng)式離合器，并在平衡軸上進(jìn)行了優(yōu)化，以降低震動(dòng)；升級(jí)了線控油門 ，車架也進(jìn)行了調(diào)教，日常騎行的話，減震足夠了，比較糟心的是油箱容量太小，以及座高不太友好。

川崎ninja 400

引擎形式：雙缸、水冷、四沖程、雙頂置式凸輪軸（DOHC）排量：399cc壓縮比：11.5：1最大功率（kW/r/min)：33.5（45PS）/9600最大扭矩（N·m/r/min）：37.2/8000座高：785mm油箱：14L濕重：168kg官方指導(dǎo)價(jià)格：4.98萬元

川崎ninja400受H2啟發(fā)設(shè)計(jì)的外觀造型，看著非常酷炫，輕量化的設(shè)計(jì)給人更輕盈的操控體驗(yàn)，新的399cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間非常容易控制，擋位非常清晰并銜接緊密。

比較贊的是標(biāo)配滑動(dòng)式離合器，多連桿式設(shè)計(jì)的后懸掛；缺點(diǎn)則是正立式的前減震偏軟，離合器似乎有點(diǎn)容易燒，另外吐槽較多的則是地平線的外觀以及130的限速了。

據(jù)了解，目前這款代替小忍者250成為新入門級(jí)的ninja 400，北京這邊的預(yù)定已經(jīng)快排到冬季了，想要入手的車友看來還得繼續(xù)等~

JC君：

小排量車型也許沒有那么高的逼格，但是對(duì)新手和經(jīng)濟(jì)能力有限的這部分車友來說，也許還是不錯(cuò)的選擇，自己開心就好。舉例只選了一部分車型，還有哪些車型，歡迎大家補(bǔ)充。

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