仿賽車類型一直是很多汽車朋友購買汽車的首選。不管是新手還是女人，還是坐第一輛車，都會選擇仿賽車類型，所以仿賽車類型可以說是汽車朋友們最喜歡的型號之一。配備45ps動力和忍者家族綠色康裝的Kawasaki Ninia 400是國內(nèi)人氣車型。不僅在大陸，臺灣省Ninja 400也有很多粉絲。今天的文章，和泰梅雅一起感受一下這動力、裝備、輕便、正在市場上膾炙人口的美妙輕快吧！

外觀犀利，顏值擔(dān)當(dāng)

首先從外觀開始，正面兇猛銳利的LED雙燈設(shè)計，一眼就能看出是Kawasakiniza家族的車，大燈下也有類似于正風(fēng)翼的特殊造型設(shè)計。側(cè)導(dǎo)流罩從車燈之間的頂點向后延伸成V形，連同長度適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)玻璃，填滿了Ninja 400的前造型層。(威廉莎士比亞，美國作家)。

整流罩的后部也有大面積的沖壓處理，不僅可以增加戰(zhàn)斗氣氛，冷卻發(fā)動機熱量，而且與車身集成的方向燈也可以使外觀更加整潔。唯一的美中不足是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莨庠础４舜蝸喼迺r勝的Ninja 400采用了經(jīng)典的熱血KRT配色，使用了大面積的黑色和綠色鞋底，2021年裝飾了面積更小的白色塊狀和紅色條紋，紅色電纜進一步穿透后部，達到了一口氣完成的視覺效果。(威廉莎士比亞，《溫德薩默》，讀本)尾燈造型識別度非常高，讓人聯(lián)想到忍者手中的刀柄。

電源和配置

動力部分Ninja 400配有水冷DOHC 8閥并聯(lián)兩缸發(fā)動機，實際位移為399cc，能產(chǎn)生10000rpm到45ps的最大馬力和8000rpm到38Nm的最大扭矩。在減震方面，正面避震為41毫米的定型前叉，背面避震為單槍多連桿減震器，背面避震為5級預(yù)加載調(diào)節(jié)。制動系統(tǒng)采用前單盤2夾具310mm浮動盤，后輪單活塞夾具220mm固定盤設(shè)置，全部采用日清夾具。

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儀表采用指針轉(zhuǎn)速表搭配與液晶的混合設(shè)計，并且具備相當(dāng)完善的顯示信息。首先在中間部分具備檔位顯示，下方則為時間，右側(cè)最上方則能通過按鈕切換界面，分別能夠顯示總里程、小計里程，而往下看則有大大的時速表，再往下則有平均油耗與其他里程信息。 而在液晶面板左側(cè)上方具備油量顯示，下方則為水溫。 KAWASAKI Ninja 400的座高為785 mm，全車整備重為173 kg。

亞亞騎行體會

騎乘Ninja 400將近一天的時間后，更能明白為何這臺車會是許多人心中的新手入門首選——因為它真的很好騎！ 在牽到Ninja 400的當(dāng)下便“哇”了一聲，原來是Ninja 400親民的座高能讓身高僅有160cm左右的我能輕松將雙腳平踏在地。 在市區(qū)走走停停時，由于NInja 400搭載了相當(dāng)輕巧的滑動離合，因此能夠大幅減輕左手掌的負(fù)擔(dān)，即使需要頻繁換檔也不會酸痛、疲勞，而在操作換檔時，滑動離合也能減輕對引擎部件的磨耗，更能減少退檔時轉(zhuǎn)速差距過大所造成的頓挫、后輪鎖死，進一步提高新手騎乘安全性。

Ninja 400的動力輸出在低轉(zhuǎn)速時相當(dāng)溫和、循序漸進，因此新手也不用擔(dān)心車子會如同脫韁野馬般難以掌控。 而在轉(zhuǎn)速提升到7000~9000rpm后，加速力道才會變得較為飽和，提供騎士隨傳隨到的加速感。 而到山區(qū)進行試駕后，也發(fā)現(xiàn)Ninja 400的油箱設(shè)計相當(dāng)符合人體工學(xué)、能夠自然地固定腿部，讓騎士在使用較大的動作內(nèi)傾過彎時也能相當(dāng)安心。

山路的動態(tài)部分可惜的是Ninja 400的前叉設(shè)定整體偏軟、偏慢，因此在過連續(xù)彎道時無法進行太過激進、迅速的方向轉(zhuǎn)換，新手車主們在逐漸對車輛有一定程度的熟悉之后，若有進一步的操駕需求可以再行升級。 但同時如此的原廠設(shè)定，也能減少車輛在經(jīng)過凹凸不平的路面時所產(chǎn)生的彈跳，為市區(qū)騎乘與溫和的山路兜風(fēng)帶來足夠的舒適性與穩(wěn)定性。 而僅有168kg的干重也相當(dāng)輕巧，利于身材嬌小的車主牽動，在山路中過彎也相當(dāng)靈活、輕松，對比之下，同級對手R3則為171 kg，CBR500R更高達193 kg。

制動部分，原廠的設(shè)定就相當(dāng)恰到好處，不會過于軟弱也不會過于銳利、難以掌控，除了有激烈操駕需求的資深騎士或許會有升級需求外，原廠如此的設(shè)定對于市區(qū)代步、山路的小熱血騎乘都是相當(dāng)夠用的。

Ninja 400采用下斜分離手把，但位置較高安裝于三角臺之上，所以整體而言相當(dāng)親民，騎士不需要大幅彎腰前傾，更讓亞亞在連續(xù)騎乘四個小時之后也依舊感到舒適！ 而腳踏位置的安排也是以舒適取向：比起較為戰(zhàn)斗的偏后配置，Ninja 400則考量到了車主市區(qū)代步、長途旅游的需求，因此腳踏位置相當(dāng)偏前，舒適度毋庸置疑。

總結(jié)

Ninja 400是一臺市區(qū)、山路兩相宜的車款，因為它的重量輕、座高低，更配備了對新手友善的滑動離合、多功能儀表等配備，動力輸出與動態(tài)表現(xiàn)也相當(dāng)易于掌控。同時與大排量、多缸車款相比，定位中量級雙缸級距的Ninja 400在輪胎、耗材、保養(yǎng)等費用也相對低廉，不僅適合新手入門，也適合對于大重量、大馬力、高養(yǎng)護成本的大車感到疲乏的資深騎士換換口味。

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