火花塞是支持汽油發(fā)動機(jī)工作的重要原件(柴油發(fā)動機(jī)是沒有火花塞的壓縮火花塞)。大小不大，但內(nèi)部學(xué)習(xí)不小。今天我來談?wù)劯鼡Q火花塞時(shí)要注意的基本知識。選擇火花塞時(shí)，更加準(zhǔn)確，內(nèi)心更深處。

工作原理

火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈發(fā)出的脈沖高壓電從尖端變成火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的油氣混合物進(jìn)行工作。最通俗地說，相當(dāng)于打火機(jī)的火石、活性部件。火花塞的主要結(jié)構(gòu)如下：1、配線螺釘；2、中央電極；3、接地電極；4、金屬外殼；5、絕緣體，最重要的是兩個(gè)電極。在更換火花之前，我們來談?wù)勑枰赖氖虑椤?

選擇火花塞的硬指標(biāo)。

1.尺寸

更換火花塞需要為自己的車輛選擇合適的尺寸。長度和直徑應(yīng)該合適。這其實(shí)不需要怎么判斷。如果買的型號不合適，就不能安裝。即使可以過日子，尺寸上的細(xì)微差異也會對性能產(chǎn)生不利影響。嚴(yán)重的人會損壞發(fā)動機(jī)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)每個(gè)火花都印有相應(yīng)的型號。此字符串的第二個(gè)字符表示火花的大小，同時(shí)包含螺紋的直徑和長度。

螺紋直徑

螺絲直徑主要為10毫米、12毫米和14毫米，在我國銷售的車型中，14毫米是最主流的尺寸，但隨著發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)越來越緊密，各種零部件也遵循迷你化，火花塞也不例外。已經(jīng)確定了變小變細(xì)的趨勢，今后直徑將進(jìn)一步變細(xì)，包括10毫米、12毫米等

螺紋長度

另一個(gè)重要的尺寸是螺絲的長度。很多朋友也稱之為“牙齒長度”，清單上也有各種型號，但對于普通用戶來說，記住這些型號太難了，沒有太大意義。只要記住自己的車要更換什么尺寸的火花就行了。哪個(gè)朋友會問我的車是什么型號的？這個(gè)問題在主要火花塞制造商的產(chǎn)品介紹中都有。找到與自己模型相對應(yīng)的火花塞模型并不困難。

2.熱值

熱值這個(gè)參數(shù)也很重要。最通俗的解釋是火花本身的冷卻能力。但是，由于對火花熱值的命名規(guī)則不同，所以不能用熱值“高”或“低”來概括?？梢院唵蔚胤譃樯崮芰玫摹袄湫汀被鸹ê瓦m用于低速發(fā)動機(jī)的“熱型”火花。例如冠軍斯派克，數(shù)字越大意味著斯派克更喜歡“熱型”，NGK斯派克，數(shù)字越大意味著月更喜歡“冷型”。購買火花時(shí)，必須根據(jù)與車輛一致的熱值進(jìn)行選擇。如果選擇不一致，可能會影響引擎的性能。

冷火花塞

火花塞的熱值越高，意味著冷卻能力越好。這種火花更適合馬力高的發(fā)動機(jī)。相反，由于發(fā)熱快，小排量發(fā)動機(jī)上的碳積累變得更容易，碳積累多了，最嚴(yán)重的后果就是點(diǎn)火。如果你駕駛馬力的汽車或高速疾馳，可以考慮這種火花。

熱型火花塞

在相同的工作溫度下積累碳并不容易，但冷卻能力相對較低，適合不追求電力性能的家用轎車。缺點(diǎn)是，隱性火花的熱值過高會導(dǎo)致早期點(diǎn)火和爆震。

火花塞材料對性能的影響

火花由鐵殼、中央陶瓷體兩部分組成，其中陶瓷還包括接線螺絲和電極，我們平時(shí)挑選火花時(shí)所說的“某金”是這個(gè)小電極的材料，其他部件的材料在發(fā)動機(jī)性能上都可以忽略不計(jì)。

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現(xiàn)在市場上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導(dǎo)電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點(diǎn)火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當(dāng)然價(jià)格也是隨著性能的增加而增加的，銥金火花塞的價(jià)格普遍在單支百元以上。

火花塞多長時(shí)間更換一次？

火花塞使用的材質(zhì)對于它的更換周期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，下表是不同材料相對應(yīng)的建議更換周期。

如何判斷火花塞在發(fā)動機(jī)里是否正常工作？

其實(shí)對于開車的人不容易判斷是否正常，因?yàn)榛鸹ㄈ男阅苁欠窳己貌荒芎苤庇^地觀察到，像燒機(jī)油可以看到藍(lán)色的尾氣、積碳多了會頂氣門、防凍液虧了會水溫會升高等，但火花塞要是老化了，估計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也只能是說“換一個(gè)火花塞試試看”。

火花塞是到了更換周期后不能繼續(xù)使用了嗎？

汽車上的常規(guī)保養(yǎng)配件都有一個(gè)周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因?yàn)槎鄶?shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發(fā)動機(jī)造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點(diǎn)火不穩(wěn)定對于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點(diǎn)火失火、費(fèi)油等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動機(jī)的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來更換。

自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)對于火花塞的要求

自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)對于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時(shí)候是有注意事項(xiàng)的。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴(yán)重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

單極、三極、四極的區(qū)別？

首先不要對于這個(gè)數(shù)字過于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計(jì)其中一個(gè)方面是為了延長火花塞的壽命，因?yàn)樵谄渲幸粋€(gè)電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點(diǎn)火，這是對于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進(jìn)行的彌補(bǔ)設(shè)計(jì)，并不是為了提高點(diǎn)火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設(shè)計(jì)自然也淡出了主流市場，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。

總結(jié)：

對于火花塞的選擇和更換來說，其實(shí)并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細(xì)，選擇與車輛發(fā)動機(jī)特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無意中讓其他方面減分。另外，升級是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過大的產(chǎn)品，原廠配套零件是經(jīng)過嚴(yán)格、復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩(wěn)定的，如果換裝參數(shù)差異過大的火花塞，不一定會得到更好的效果，甚至可能是產(chǎn)生負(fù)面影響。