易超智能酷車商用車改裝這種行為有幾個目的，外形上與眾不同，在性能上揚長避短，還有一個是人和車之間的參與感。說到參與感，沒有什么比純粹的手工更有代表性的了，在全世界享有盛譽的RWB也有絕對的發(fā)言權。造一輛保時捷911改裝好的RWB、奔馳是什么樣子的？讓我們看看。

RWB是德語Rauh-Welt Begriff的縮寫。最初，主管人由中政界(Akira Nakai)在Rough World Concept漂流車輛上工作，隨后轉向民用改造領域，成立了RWB改造機構。

Akira Nakai

2009年，用一輛寬屏保時捷930在東京舉行改裝展覽，令人驚訝。最擅長保時捷風冷時代的911各種型號(930、964、993)、車身寬套件開發(fā)、底盤升級和調校。

RWB 993

RWB 930

所有地區(qū)的人們對進口汽車充滿熱情，日本市場也不例外。尤其是保時捷911這樣的傳奇品牌更誘人，但大多數人無法承受保時捷的高價格。中井基改造的初衷是不用花很多錢就能享受到很酷的保時捷。

當時，930、964、993等采用風冷發(fā)動機的二手車價格也相對較低，通過RWB的爆款和一系列動力系統、步行機構的調教，二手車也可以成為很棒的街車。

RWB 964

當然，不是所有人都喜歡911，RWB上也有少量的作品，而不是保時捷項目，像今天這個RWB 190E 2.5-16，更加特別和珍貴。

80年代奧迪quattro在拉力賽賽場上有段時間沒有嶄露頭角。當時奔馳還沒有收購AMG。為了在賽車世界領域證明190E，奔馳與著名的比賽用發(fā)動機制造商COSVOS合作?？扑刮炙篂榘l(fā)動機提供了鍛造的輕合金活塞，發(fā)動機煤氣爐得到了改善。

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左起：190E 2.3-16、190E 2.5-16 Evo、190E 2.5-16 Evo II

奔馳沒有征戰(zhàn)拉力賽場，而是投入DTM（德國房車大師賽）的賽場，與寶馬M3（E30）在房車場地賽的賽場上進行廝殺。隨著競爭的激烈，后期又推出了190E 2.5-16 Evo和Evo II兩代車型的升級版。

這輛櫻桃紅色的RWB 190E 2.5-16 Evo相比Evo II夸張的前包圍要收斂些，前后包圍和外后視鏡均為黑色塑料材質，車頭飽滿的前進氣格柵是奔馳經典的“虎頭”設計，以及屹立的星輝標志。都是80年代轎車標志性的設計元素。

190E 2.5-16 Evo的原廠車身參數為長4430mm，寬1720mm，高1342mm，軸距為2665mm。這個車身數據你能想到什么車？現在的緊湊級轎車的三圍都要全面超過這個數據，但是歷史上運動型房車的狠角色都是這樣緊湊勻稱的體型，這樣的體型無論是山路還是賽道能都游刃有余。

190E 2.5-16 Evo搭載了2.5升直列4缸發(fā)動機，16代表了單個氣缸擁有4氣門，4汽缸共16氣門的結構，這在當時發(fā)動機中是非常先進的技術。這臺發(fā)動機最大輸出功率202馬力，最大扭矩243N·m，最大功率和最大扭矩的輸出轉速分別為6800rpm和5000～5500rpm。搭配5擋手動變速箱，采用后輪驅動布局，極速可達230km/h，它所在的時代這樣的參數妥妥的高性能運動車型。

打造這輛190E出自RWB機構中專注幫助客戶調試和維護RWB保時捷車款的工程師Yamazaki之手，作為日本負責制造和維護保時捷的負責人，Yamazaki更加看中發(fā)動機的經久耐用性，注重調教發(fā)動機的平衡性和可靠性。

190E 2.5-16 Evo自帶的寬體輪眉，在視覺上明顯區(qū)別于190E 2.5-16。在寬體輪拱內搭配的是一款HWA Asteroid的五星造型輪圈，輪圈數據為前17x8.5J，后17x9.5J，搭配米其林PS4運動輪胎。

懸架使用了日版Aragosta coilover可調避震，使車輪與輪拱達到精確的高度匹配。輪圈內使用了Alcon和Brabus打造的制動器，銀色制動鉗上帶有紅色字樣，在低調的車輪中帶來醒目的元素。

車尾帶有一個尺寸適中的AMG擾流板，與190E Evo前凸的分流器呼應，在外觀上具有前后和諧的平衡感。車尾保持街車的風格，沒有使用夸張的后擴散器，基本上保持了原車的本來樣貌。并且車尾外部的奔馳徽章和190E等字母都采用了亞光黑色裝飾。

內飾部分加裝了防滾架，換裝短換擋桿，以及Brabus運動型方向盤和Recaro桶形運動座椅。原車的儀表盤上帶有AMG的字樣，表底也達到了280km/h。在原車中控臺區(qū)域的飾板改為了碳纖維材質，烘托了190E作為DTM賽車的運動基因。

Yamazaki

這臺RWB 190E 2.5-16的不同之處在于，打造它的人是RWB機構中專注幫助客戶調試和維護RWB保時捷車款的工程師Yamazaki，他本人也有一輛190E 2.5-16 Evo II作為自己的座駕，他對190E 2.5-16的理解可能會更具個人色彩。

保留RWB一貫的手工工匠精神，但沒有夸張的寬體和尾翼，周身散發(fā)著奔馳190E 2.5-16 Evo原本的經典氣質。日本手工匠人為我們展現了一款街車恰到好處的平衡感。

其實RWB打造的車最狠最快嗎？肯定不是。RWB和歐洲、美國的眾多改裝機構相比，一直以堅持小規(guī)模手工打造作品，以及對中古車的重新演繹，是RWB獨有的態(tài)度，而吸引人的也正式這種態(tài)度。