“賣車賺點錢就開始研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，沒錢的時候就把車賣好，有了小錢就開始研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

其實他可以掙到更多的錢，但這個企業(yè)是追求理想的企業(yè)。他們認為掙的錢就是為了完成轉(zhuǎn)子發(fā)動機的夢想。這就是馬自達，一個不隨波逐流的企業(yè)?！?p>

馬自達8

這是來自網(wǎng)絡(luò)上的一個段子，和大家分享一下。咱們繼續(xù)來談一談叫好不叫座的已停產(chǎn)的MPV。今天和大家探討的是馬自達8。這款國產(chǎn)的MPV從去年開始已經(jīng)逐漸停產(chǎn)了。

馬自達8

“有人星夜趕科場 有人辭官歸故里”，今年很多自主品牌殺入到MPV領(lǐng)域，滿足二胎時代消費者對7座車型的渴求。也有很多品牌因為銷量低迷等原因，熬不住了，紛紛停產(chǎn)MPV，更專注于SUV領(lǐng)域。馬自達8就是在這樣的市場背景下低調(diào)停產(chǎn)的。

馬自達8

大名鼎鼎的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”，想必大家都有所耳聞。在各大車企紛紛研究渦輪增壓和新能源技術(shù)的時候，馬自達仍然致力于研究自然吸氣發(fā)動機，并與變速箱、底盤和車身框架等一起配合，組成了牛哄哄的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”。一般汽油機的壓縮比頂多就在11-12:1左右，而馬自達的發(fā)動機，卻達到了驚人的14:1，這對于民用汽油機來說幾乎是難以想象的。總之，擁有了“創(chuàng)馳藍天”的屠龍寶刀之后，馬自達車型的動力輸出做到了行云流水，說來就來，甚至臻于“人車合一”的境界。與此同時，它的油耗可以做到非常低。別看都是2.0L以上排量，比很多2.0升以下渦輪增壓發(fā)動機省油太多。如此美好的技術(shù)，很多馬自達8的粉絲們還期望著能盡快換上“創(chuàng)馳藍天”的技術(shù)呢，誰知，卻等來了停產(chǎn)的消息。也就是馬自達CX-5、昂克賽拉和阿特茲用上了。

馬自達8

說一下馬自達8這輛車。因為馬自達對于車輛的動力和操控性的追求，即使沒有創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持，它的操控性和動力輸出也是比較完美的。對于一些比較肉的車子，動力響應(yīng)特別慢，這樣的車對于脾氣火爆的人來說，還是不要買了。為啥？眼睜睜地看著別人加你的三兒，超你的車，還不得氣死。這樣的人就需要開一輛馬自達這樣的車。一踩油門，車子蹭一下就飚出去了，誰也加不了你的三兒。對于很多人詬病的MPV車子動力不夠強勁的缺點，在馬自達8這都不是事。

馬自達8

一般來說，動力強勁的發(fā)動機，排量大的發(fā)動機，它油耗一般也會比較大。這在馬自達這也不成立。馬自達的強勁動力不是依靠消耗更多的油來達到的，反而更省油，提高了油的利用率。在自然吸氣發(fā)動機里面做到了極致。馬自達8雖然是7座大MPV，但是相比之下還是很省油的。

馬自達8

再看看它的配置。雙側(cè)電動側(cè)滑門、電動尾門、多連桿獨立懸掛，還有靈活多變的座椅。第一二三排可以放倒成床，在車里小憩一會是完全沒有問題的。

馬自達8

馬自達8

馬自達8

馬自達8

馬自達8

談完優(yōu)點，來談一下缺點。為啥賣不動。首先就是知名度和存在感。國內(nèi)汽車企業(yè)多如牛毛。如果不刷存在感，慢慢地就會被消費者遺忘。消費者在購買汽車的時候，第一時間想起來的一定是存在感強的車型，而不是小眾車型。其次在于它的自然吸氣發(fā)動機?，F(xiàn)在有很多的自然吸氣發(fā)動機的死忠粉，他們認為自然吸氣發(fā)動機才更加平順、線性。但是由于環(huán)保、政策的壓力和引導(dǎo)，渦輪增壓和新能源越來越成為主流。馬自達8全系都是2.5L發(fā)動機。人家別的車都是1.5T排量的，別管是不是真的省油，至少聽起來就省油啊。第三、還是在于它的定價。21萬-25萬左右的價格區(qū)間，可買的車實在是太多了。MPV里面的別克GL8、本田奧德賽、艾力紳差不多也都處在這個價格區(qū)間，而后面這些車的保有量要大得多，所以選擇馬自達8的自然就少了很多。

馬自達8

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