與寶馬M和奧迪RS相比，奔馳AMG的性格似乎更加桀驁不馴。AMG熱衷于使用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著渦輪增壓時(shí)代的到來，這條“自吸之路”不得不劃上句號(hào)。今天，盡管AMG電線換成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但保留了原來粗糙不純的性格特征。著名的AMG C63參數(shù)驚人，脾氣急躁，它的魔力前后的布局并不是所有人都能馴服的。為了讓更多人接觸AMG，感受到卓越的魅力，組裝4MATIC 4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的AMG C43系列誕生了。

外觀：優(yōu)雅，不是高調(diào)。

可見的AMG C 43 Coupe是基于進(jìn)口奔馳C Coupe的，這兩輛車的外觀非常相似，只能通過部分細(xì)節(jié)來識(shí)別它們之間的不同身份。這對(duì)AMG車型來說確實(shí)有點(diǎn)低。作為Coupe版本，屋頂、車身設(shè)計(jì)相當(dāng)流暢，車輛線條流暢自然，完全不是“肌肉男”的形象。AMG C 43 Coupe尾部與普通C Coupe基本相同，整體形狀飽滿，視覺效果格外吸引人。雙方四出排氣管終于暴露了身份，這是性能差最應(yīng)該有的元素。

細(xì)節(jié)部分，AMG C 43 Coupe正面配有奔馳專用運(yùn)動(dòng)格柵，單幅橫幅為夾層設(shè)計(jì)，一側(cè)有AMG標(biāo)志，整體裝飾在中間貫穿著巨大的奔馳標(biāo)志，與普通C Coupe精致的“霧星”鉻格柵有所不同。相反，AMG C 43 Coupe的前臉有點(diǎn)攻擊性。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝有實(shí)際導(dǎo)風(fēng)槽，冷卻產(chǎn)生巨大熱量的剎車系統(tǒng)。AMG C 43 Coupe配置是配備幾何多波束的全LED前燈，集成了自適應(yīng)平行光、自動(dòng)前燈、旋轉(zhuǎn)燈等功能。AMG C 43 Coupe有雙5輻射雙色林，大面積的打孔有助于散熱，林設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)。配有4個(gè)馬牌ContiSport Contact 5P輪胎，抓道性能很好。前后輪胎規(guī)格略有不同。后輪比前輪寬，扁比低。

裝修：繼承復(fù)古和運(yùn)動(dòng)的基因

進(jìn)入車內(nèi)，AMG C 43 Coupe沿用奔馳C級(jí)和進(jìn)口C Coupe的裝修，可以發(fā)現(xiàn)整體視角和使用體驗(yàn)基本相同。AMG C 43 Coupe是以復(fù)古風(fēng)格打造的包容性中央控制臺(tái)，轎車以低姿態(tài)為司機(jī)營(yíng)造了良好的駕駛氛圍。裝修材料方面，AMG C 43 Coupe也是最高級(jí)的，中央控制臺(tái)上用柔軟的皮革材料包裹，邊緣有均勻細(xì)致的紅色縫線，突顯運(yùn)動(dòng)。AMG C 43 Coupe內(nèi)飾配有寬亮黑色飾邊，我認(rèn)為使用碳纖維飾邊可以使整個(gè)內(nèi)飾更具戰(zhàn)斗性。平面AMG方向盤是賽車用的，中間有指向方向的紅色標(biāo)志，兩側(cè)握手位置使用翻轉(zhuǎn)毛皮材料起到防滑作用。全液晶計(jì)為12.3英寸，顯示風(fēng)格和顯示內(nèi)容可根據(jù)個(gè)人喜好和要求隨時(shí)調(diào)整。

AMG C 43 Coupe汽車配有10.25英寸懸浮液晶顯示屏，不支持觸摸操作，只能通過皮膚材質(zhì)的觸摸板控制車輛系統(tǒng)。觸摸板前面的線和主菜單鍵一起工作，一次振動(dòng)反饋。最新的車輛系統(tǒng)已經(jīng)過優(yōu)化，手很舒服。為使用不同手機(jī)系統(tǒng)的用戶支持蘋果CarPlay和百度CarLife互連。AMG C 43 Coupe是性能窯，沒有完全拋棄實(shí)用性，前排還剩3個(gè)USB接口。車上有13個(gè)揚(yáng)聲器的柏林聲音品牌音頻，整體音質(zhì)相當(dāng)好。

對(duì)于空調(diào)，AMG C 43 Coupe配有2區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排左右位置可以獨(dú)立設(shè)置溫度。運(yùn)營(yíng)模式與奔馳C級(jí)和進(jìn)口C C

oupe相同，與控制空調(diào)相關(guān)的金屬按鍵位于一排，利用手指提按操作，金屬按鍵的手感非常出色。車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口采用圓形設(shè)計(jì)，這是當(dāng)前奔馳家族內(nèi)飾最標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。前排每個(gè)空調(diào)出風(fēng)口帶有一個(gè)圓柱金屬旋鈕，旋轉(zhuǎn)控制開閉。后排也提供了空調(diào)出風(fēng)口，但是只能控制開閉，不支持獨(dú)立設(shè)置溫度。

舒適性配置方面，AMG C 43 Coupe前排配有兩張運(yùn)動(dòng)化座椅，整體使用真皮+Alcantara翻毛皮的組合材料，座椅支持多向電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，不同駕駛者總能找到最合適的坐姿，前排座椅的兩翼能夠?qū)ι眢w起到支撐作用。前排座椅功能非常齊全，帶有三擋加熱和三擋通風(fēng)功能，此外還支持三組記憶。AMG C 43 Coupe照顧到了日常的實(shí)用性，車頂配備大尺寸可開啟的全景天窗，車內(nèi)擁有不錯(cuò)的采光面積。

動(dòng)力：爆發(fā)力源源不斷

動(dòng)力部分，AMG C 43 Coupe搭載著一臺(tái)參數(shù)亮眼的3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率287kW（390Ps）/6100rpm，最大輸出扭矩520N·m/2500-5000rpm。對(duì)比自家“大哥”AMG C63和C63s的性能，這臺(tái)AMG C 43 Coupe還是遜色不少。不過，它搭載著4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此更容易上手。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋手自一體變速箱，提供了濕滑、Individual、Comfort、Sport和Sport+五種駕駛模式。即便AMG C 43 Coupe屬于入門車型，可是它的性能絕對(duì)不含糊，官方百公里加速時(shí)間是4.7秒，與我們實(shí)測(cè)成績(jī)一致，百公里制動(dòng)距離最好成績(jī)達(dá)到36.7米。

AMG C 43 Coupe采用落地式的金屬油門踏板，右腳掌能與之更好地貼合。所以每一次的深踩加速，你都會(huì)有最直接、最真實(shí)的感知。輕踩油門起步，你就能夠察覺到AMG C 43 Coupe強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。日常駕駛完全不需要使用很大的油門開度，便可輕松“咬緊”前車的車尾，超越前車也是輕而易舉。

即便把駕駛模式調(diào)整到最常用的Comfort，只要右腳稍稍深踩些油門，9擋手自一體變速箱馬上就能執(zhí)行降擋動(dòng)作，而且還會(huì)拉高轉(zhuǎn)速。變速箱執(zhí)行力果斷，與駕駛者的駕駛節(jié)奏非常合拍。Comfort模式下平穩(wěn)駕駛，變速箱升擋順暢，不再有降擋時(shí)的鏗鏘感，讓行車變得非常愜意。

AMG C 43 Coupe需要變亢奮才能發(fā)揮出真正的實(shí)力，Sport和Sport+模式就是為此準(zhǔn)備的。在不同模式下，AMG C 43 Coupe會(huì)表現(xiàn)出完全不同的性格。對(duì)比剛剛的Comfort模式，Sport模式下變速箱降擋變得更頻繁、也更積極，油門動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)有提高，變速箱愿意處在低擋位。

到了Sport+模式，只能用激進(jìn)一詞來形容。正常油門開度，變速箱秉承不到最后一刻不升擋的原則，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常被拉至4000rpm以上。這種平緩踩油門的開法是錯(cuò)誤的，這樣駕駛AMG C 43 Coupe會(huì)非常難受。在Sport+模式下，只有把轉(zhuǎn)速踩到紅線區(qū)才是正確的開法，整車狀態(tài)變得雞血。濕滑模式相對(duì)“安全”，常在雨雪濕滑路面上使用。Individual則是自定義模式，只有Comfort模式和Sport模式最常被用到。

AMG C 43 Coupe前/后懸架采用的是多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格較硬朗。即便它配有可變懸架系統(tǒng)，擁有Comfort模式，可行駛表現(xiàn)依然偏硬，強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通奔馳C級(jí)轎車。AMG C 43 Coupe懸架有著相當(dāng)出色的支撐性，彈簧壓縮行程有限，非極限狀態(tài)下任何轉(zhuǎn)彎，車身都不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，懸架處理顛簸非常迅速、干脆，絲毫沒有多余的顫動(dòng)。AMG C 43 Coupe底盤保留著豐富的路感，車輪每經(jīng)過井蓋或不平整的路面，都會(huì)傳來干脆的“哐哐”兩聲，駕駛者的身體也會(huì)有感覺。好在座椅的舒適性很不錯(cuò)，弱化了生硬感。

AMG C 43 Coupe配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，整體手感直接，幾乎感覺不到虛位的存在。車頭很有指向性，只要方向盤有變化，車頭馬上就會(huì)跟著有反應(yīng)，絕不拖沓。方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼適中且均勻，非常舒服，沒有刻意為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感而變得沉重，日常駕駛很輕松。

空間：滿足日常所需

進(jìn)入車內(nèi)，身高180cm的體驗(yàn)者坐到AMG C 43 Coupe的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時(shí)，頭部與頂棚之間的距離有三指，前排縱向空間表現(xiàn)理想。儲(chǔ)物方面，AMG C 43 Coupe中控的最下方保留了帶折疊蓋板的儲(chǔ)物槽，可以隨手放入手機(jī)。后方擁有兩個(gè)橫向排列的杯架，杯架內(nèi)配有固定水瓶的配限位器。中控臺(tái)右側(cè)手套箱的容積還算充裕，內(nèi)部帶有香氛裝置。 前排中央扶手采用對(duì)側(cè)開啟方式，內(nèi)容容積可觀，擁有兩個(gè)USB接口和一個(gè)SD卡槽。

主駕駛座椅位置保持不變，扳動(dòng)靠背側(cè)面的開關(guān)就能將座椅靠背放倒，之后座椅會(huì)自動(dòng)前移，方便后排乘客上下車。體驗(yàn)者坐好后，扣回座椅靠背，座椅會(huì)自動(dòng)后移。后排腿部空間有三指，頭部距離車頂頂棚僅有一指。若不想磕碰到頭部，后排乘客的坐姿還需前移，這樣一來整體表現(xiàn)就不是很理想了。儲(chǔ)物空間方面，AMG C 43 Coupe照顧到了一定日常實(shí)用性。后排兩側(cè)各有兩個(gè)儲(chǔ)物槽，中間擁有兩個(gè)縱置排列的杯架，只是不帶有限位器。

AMG C 43 Coupe后備箱容積數(shù)據(jù)未知，不過，我們還是對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量。AMG C 43 Coupe后備箱布局規(guī)整，開口面積還算理想。后排座椅支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展載物空間。后備箱左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)兜，適合固定大小適當(dāng)?shù)碾s物。

安全：配置水平超乎想象

AMG C 43 Coupe安全配置涉及廣泛，諸多主/被動(dòng)安全配置在它身上都能找到，可謂是武裝到了牙齒。被動(dòng)安全氣囊?guī)缀醺采w整個(gè)車廂，前排擁有正面、側(cè)面、頭部及膝部氣囊，后排也加入了頭部氣囊，緩沖保護(hù)非常到位。主動(dòng)安全配置方面，AMG C 43 Coupe擁有各類豐富的電子輔助系統(tǒng)，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、全車?yán)走_(dá)、360度全景影像和上坡輔助，這些安全配置都很常用。