國內(nèi)很多人都有三廂車情結(jié)，但隨著消費群體的年輕化，兩廂車也受到越來越多的喜愛。福克斯高爾夫等廂式車的人氣銷售也表明了這一點。

也正是如此，東風標致終于都“肯”將海外新一代308“原汁原味”地引入國產(chǎn)。獨具法式設(shè)計的標致308S身上同樣找到精致、時尚、活力等特質(zhì)，屬于搶眼的個性活力派，更容易討好年輕消費群體。不過在國內(nèi)緊湊級兩廂車市場，標致308S已是一個遲來者，那它具備足夠的底氣來挑戰(zhàn)對手了嗎？

● 四個問題幫你快速了解標致308S

問題一：相比對手，標致308S空間表現(xiàn)如何？

全新標致308S采用了最新的EMP2模塊化平臺(新408也采用了這個平臺)，相對于上代的老PF2平臺實現(xiàn)減重70公斤，那空間表現(xiàn)有什么變化？

車身尺寸方面，引入國產(chǎn)的308S與海外版差別不大，也許執(zhí)著于原汁原味的運動化設(shè)定，國產(chǎn)車型軸距并未增長，與海外版保持一致，而與競爭對手相比并無優(yōu)勢。乘坐空間方面，標致308S的表現(xiàn)也在我們預(yù)料之中，1.72米模特前排調(diào)到合適位置(座椅最低)，頭部有一拳和三指的空間；而后排頭部則有三指、腿部一拳的空間，在同級別對手中表現(xiàn)并不算出彩。

問題二：作為偏運動的兩廂車，動力足夠給力嗎？

標致308S配備了1.6L自然吸氣發(fā)動機、1.2T渦輪增壓發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機三款動力，其中1.6L的可選5MT、1.2T車型可選5MT和6AT，而1.6T車型則配備6AT變速箱。

1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)相當不錯，性能參數(shù)已超過高爾夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T發(fā)動機相當熟悉了，性能參數(shù)相比高爾夫7 1.4T的高功版并無明顯優(yōu)勢(功率高13kW、扭矩低5N.m)?？偟膩碚f，標致308S在動力方面具備足夠的底氣。

問題三：全新的1.2T發(fā)動機，平順性表現(xiàn)如何？

這款全新的1.2T(已在新標致408上使用）排量雖小，但也采用了時下主流的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT技術(shù)，性能參數(shù)表現(xiàn)相當不錯。但作為一款3缸發(fā)動機，我想它的平順性與噪音控制更引人關(guān)注。

通過實際體驗，這款3缸發(fā)動機在震動方面的控制屬正常表現(xiàn)。而在車內(nèi)，在怠速狀態(tài)下無論是發(fā)動機的聲音還是震動隔絕都很到位。下面通過兩個視頻來給大家直觀展示一下：

【視頻1：礦泉水在發(fā)動機蓋上的震動情況】

【視頻2：礦泉水在方向盤上的震動情況】

問題四：作為全新車型，配置足夠豐富嗎？

在本次試駕的1.2T頂配車型上配置并不算十分出眾，不過在1.6T頂配車型上就相當出彩了，包括全LED大燈、無匙啟動、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、定速巡航、電子手剎、自動泊車、電子手剎、以及最新的Blue-i多媒體系統(tǒng)英寸液晶觸摸屏)。另外發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)為自動擋標配。

● 駕駛：動力前段偏柔 后段相當充沛

這臺全新的1.2T 三缸發(fā)動機在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，參數(shù)上看表現(xiàn)相當不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱。

這款1.2T的動力參數(shù)相當出彩，不過起步時也不要對它有過高的期望，小排量發(fā)動機渦輪沒介入之前，低扭的動力表現(xiàn)并不會刺激你的神經(jīng)。尤其在D檔模式下，油門的響應(yīng)不夠靈敏，起步時右腳需要下探深一些。

在日常行駛，動力足夠充沛，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，動力的輸出源源不斷，提升相當輕快。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時機延遲至3000轉(zhuǎn)以后，動力響應(yīng)更為直接，這時變道超車都有足夠信心。

日常駕駛6速自動變速箱的表現(xiàn)令人滿意，與發(fā)動機動力銜接足夠平順，估計是為了彌補1.2T發(fā)動機低扭的不足，換擋的時機相對靠后(2000轉(zhuǎn)以上)。而在急加速時，變速箱的降檔稍微有點遲疑，不夠果斷干脆。

標致308S還是采用這種小巧的方向盤，握感相當不錯。轉(zhuǎn)向力度中等偏沉，指向性也足夠精準，在多彎的山路上行駛也可以很輕松。

308S采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，底盤的調(diào)教相當不錯，懸掛對于路面的大部分細小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時速下底盤的表現(xiàn)還是相當穩(wěn)健，給你繼續(xù)深踩油門的信心。

標致308S的隔音做得相當?shù)轿?，怠速時對發(fā)動機的噪音抑制得很好，而高速行駛時車廂依然能保持不錯的靜謐性。另外，在我們試駕過程中，特意留意了1.2T自動車型的油耗表現(xiàn)。我們行駛100多公里路程中(大部分為高速)，行程電腦記錄的平均油耗為5.6L/100km。

● 外觀：更容易俘虜年輕人的心

全新標致308S的外觀基本延續(xù)了海外版的設(shè)計，很容易讓人第一眼就喜歡上，尤其是對于年輕人。獨特的法式設(shè)計語言，營造出精致而有充滿活力的特質(zhì)。

車身尺寸方面，國產(chǎn)的308S與海外版基本保持一致，軸距同為2620mm，在同級別對手中并無明顯的優(yōu)勢，或許保持原汁原味的運動化設(shè)定才是它的初衷。

作為全新車型，標致308S沿用了標致最新的家族設(shè)計元素，銳利的大燈、精致的前格柵、寬大的下進氣格柵，給人更為動感、年輕化的視覺效果。

與海外版本不同的地方是，標致308S將原來放置在引擎蓋上的獅標移至前格柵，同時采用銀色鍍鉻飾條加以點綴，提升車頭精致感，更符合國人的審美。

大燈的造型修長而銳利，視覺效果相當不錯。不過試駕的1.2T車型前大燈為較為普通的鹵素燈源，眼神就沒那么犀利了。而1.6T頂配車型則配備全LED大燈，絕對的高大上。

側(cè)面是標準的兩廂車造型，比較特別的是標致308S的腰線設(shè)計，平直的腰線上下是兩個不同曲面，增加了層次感，同時營造出更為低矮的身姿。試駕的1.2T頂配車型也是沒有配備無匙進入功能，這僅是1.6T頂配車型的專屬配置。

這也是兩廂車型最美的角度，側(cè)面的腰線一直延續(xù)至尾燈處完美過度，整個尾部設(shè)計以簡潔為主，看起來圓潤而性感。

尾燈的造型還是延續(xù)標致品牌特有的設(shè)計，夜晚點亮是會呈現(xiàn)出獅爪般的效果造型，具有很不錯的辨識度。

試駕的1.2T車型尾部下方少了兩個排氣管造型的鍍鉻條，運動氣息沒有1.6T車型那般濃烈(雖然1.6T上也僅是裝飾)。另外倒車影像也是1.6T頂配車型的專屬。

標致308S具有兩種16寸和17寸兩種尺寸的輪圈，試駕的1.2T車型配備的是16寸多輻式輪圈，視覺效果稍遜色于17寸的雙五輻式輪圈。輪胎方面配備的是瑪吉斯VICTRA 510輪胎，尺寸為215/55 R16。

● 內(nèi)飾：精致時尚簡約風

坐進車廂，標致308S的全黑內(nèi)飾設(shè)計給人第一感覺是簡約、年輕，中控臺沒有復(fù)雜的功能區(qū)布局、沒有過多的功能按鍵，控制區(qū)一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了幾分的精致感。

中控臺大部分區(qū)域均采用軟性材質(zhì)包裹，屬于這個級別應(yīng)有的水平。質(zhì)地雖然不算很柔軟，不過表層做了紋理處理，觸感不錯。

橢圓形的三幅式多功能方向盤視覺效果運動感十足，采用真皮包裹，手感真的相當不錯。而且尺寸小巧，在實際操控中很靈巧，相當有意思。

雙炮筒式的儀表盤造型很符合自身的定位，視覺效果也足夠前衛(wèi)，而位置則更靠方向盤的上方。另外，細看會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表比較有意思，指針是逆時針轉(zhuǎn)動的。

多媒體系統(tǒng)采用了9.7英寸的彩色觸摸屏，顯示效果比較精細，而取消了常規(guī)的物理按鍵，更具科技感。不過像空調(diào)、音響、車輛設(shè)置等功能都要在觸摸屏上操作，需要時間來適應(yīng)。

中控屏下方的按鍵同樣不多，十分簡潔。僅是保留涉及行駛安全功能的按鍵。常用到的音量調(diào)節(jié)旋鈕無論是視覺還是觸覺都相當有質(zhì)感，扭轉(zhuǎn)緊致，阻尼適中。

除最低配的車型外，其余車型均標配四門車窗一鍵升降功能，相當實用。而文章第一頁提到的自動泊車、電子手剎、盲區(qū)監(jiān)測、座椅按摩、后排出風口等配置只有在1.6T頂配車型才能找到了。

● 空間：大尺寸全景天窗是亮點

織布座椅質(zhì)地柔軟，坐墊與靠背的貼服性較好，乘坐舒適。后排座椅乘坐質(zhì)感與前排差別不大，具備3點式安全帶，無中間頭枕。

1米72模特調(diào)到合適位置后，頭部尚有一拳和三指的空間。后排頭部僅有3指，而腿部則為一拳，還算充裕，不過大個子就顯得局促。

標致308S 編輯點評評測編輯：陳啟貞
標致308S 1.2T 自動勁馳版 整體評價：東風標致基本原汁原味地引入海外版設(shè)計的全新標致308S，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾做工都獲得了不錯的認可度，而且在動力配備以及科技配置都不屬于競爭對手，有足夠的底氣來攪局市場。作為2014歐洲年度車型的標致308S能否在2015年大賣？關(guān)鍵是看它的最終定價了。
優(yōu)點 1、 原汁原味引進外觀內(nèi)飾設(shè)計認可度高 2、 動力配置豐富 3、 超大尺寸全景天窗 4、 隔音良好	缺點 1、 1.2T動力中段充沛但低扭不足 2、 1.2T頂配與1.6T頂配配置過于懸殊