最近本田在摩托車方面的力量不容小覷。前腳剛宣布引進CB300R和FOSA 350，后腳有經(jīng)銷商發(fā)送預(yù)定消息，本田又表示4種大貿(mào)易摩托車將陸續(xù)進入。

此消息乍一聽讓人感覺有些懵逼，可是仔細一想本田確實應(yīng)該為自家的公升車型添加一部分新鮮血液了。目前從本田中國的官網(wǎng)上可以看到，現(xiàn)在在售的本田公升車型只剩下了三款，分別是金翼GL1800，非雙CRF1100L，以及經(jīng)典街車CB1100。

如果上述消息屬實，我們很快就能見到本田的公升車矩陣再次壯大。國內(nèi)在售公升車型將達到六臺。在本田官宣之前，我們不妨先來了解一下這些車型最新的參數(shù)配置。

佛沙750

全新推出的佛沙750保留著佛沙家族式的設(shè)計理念，搭載著一臺實際排量為745cc的雙缸水冷發(fā)動機與DCT變速系統(tǒng)，強調(diào)更便利的通勤能力與公路上的運動性能。

佛沙750采用了一塊TFT液晶儀表盤，內(nèi)置四種不同的車輛騎乘模式，配合三段可調(diào)的HSTC循跡控制系統(tǒng)。

這臺大綿羊還配備了本田智能手機語音控制應(yīng)用程序，可以使用藍牙耳機通過語音命令操作各種功能，包括信息，音樂、接聽和撥打電話，天氣，GPS導航等等。無鑰匙啟動、加熱手把、自動關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈等功能也一應(yīng)俱全。

鋁合金后搖臂，后剎車帶有駐車功能，在上下坡時停車不費力。

座桶內(nèi)置USB-C插頭。

配置參數(shù)：

CB1000R

CB1000R作為本田NEO SPORTS CAFE隊列中的老大哥，自推出以來便是這個系列的最高標準，它既是科技與品味結(jié)合，也是運動與復古的融匯。國內(nèi)的本田黨對這臺車應(yīng)該算是分外熟悉，CB300R、CB650R、CB1000R，這下一門三杰即將整齊列隊。

傳承自CBR1000RR的直列四缸發(fā)動機使其生而不同，不過這份天賦被調(diào)校成更重視中低轉(zhuǎn)速的動力輸出，為日常騎行增添了一份親切感。

四種騎行模式依舊出現(xiàn)在了這臺猛獸上，配合本田的HSTC循跡系統(tǒng)。全車LED的燈具，全液晶儀表，結(jié)合金屬材質(zhì)裝飾板件，智能手機控制功能。

配置參數(shù)：

CM1100

本田似乎注定要在新派復古與新派巡航中走出一條屬于自己的路來，CM1100便是本田新派巡航車中重要的一環(huán)。雖然國內(nèi)取名為CM系列，但是其國際大名反叛者會一直被人傳承下去。

1084cc的水冷雙缸發(fā)動機作為這款巡航車的本體，你既可以選擇DCT版本來駕馭，也可以使用手動擋來享受騎著它跨越接到的樂趣，當然電子油門、騎行模式以及HSTC功能的加入，令它與傳統(tǒng)日式BOBBER風格有所不同。

配置參數(shù)：

CB1300

大哥中的大哥，王牌中的王牌。如果說CB1100的外形已經(jīng)很復古了，復古到一眼能讓人回憶起十年前，那么CB1300則是那種可以一眼讓你回到20年前的外形設(shè)計?；蛘弑咎锞褪窃谟檬聦嵪虼蟊姀V而告之，經(jīng)典的美學無需復雜的修飾。

最新款的CB1300新增了部分電子配置，包括線控油門系統(tǒng)，運動/標準/雨天三種騎行模式可以選擇，本田的HSTC/牽引力控制系統(tǒng)（可單獨關(guān)閉），定速巡航系統(tǒng)等等。

它的儀表依然古老，但該有的東西一樣都沒有少。

配置參數(shù)：

發(fā)動機：實際排量1284cc的DOHC16氣門，水冷直列四缸發(fā)動機。

最大功率：83kw/7750rpm

峰值扭力：112nm/6250rpm

總長度：2200mm

總寬度：795mm

總高度：1125 mm

軸距：1520mm

座椅高度：780mm

整備質(zhì)量：266 kg

油箱容量：21L

輪胎尺寸：120/ 70ZR17；后180/55ZR17

以上就是網(wǎng)傳本田有望引進的四款大貿(mào)車型的最新參數(shù)介紹。

目前多家國產(chǎn)大排量和公升車型，還處于樣車在摩展上亮相過的狀態(tài)，800cc及更大排量車型雖有諜照路試消息不時曝出，但尚無一款正式發(fā)布。這情景頗像你還在給子彈上膛，別人家的導彈已經(jīng)發(fā)射過來了。

如果“狼”真的一來再來，并且是帶著成熟的技術(shù)和產(chǎn)品而來，國產(chǎn)大排量摩托車又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？