早就想擁有4缸重量級跑車，聲波、動力、逼格正好合適，既不傲慢也不萎縮，本田CBR650F就是這樣的車。
本田堅持600級跑車和街頭前線，2014年本田又取得了新突破，發(fā)布了新車CBR650F。突破是因為過去摩托車界是比拼肌肉的戰(zhàn)場，誰的動力參數(shù)最高就能稱霸市場，所以跑車應(yīng)該是最快的，街車也應(yīng)該借助跑車的光芒，利用跑車的發(fā)動機提高自己的性能。但是跑車發(fā)動機偏向于更高的轉(zhuǎn)速輸出，日常距離常用的中低轉(zhuǎn)速性能不好，本田在600cc四缸發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了行程，以提高扭矩輸出的特性。雖然增加了一些位移，但沒有賽制的束縛，加上一些位移是無害的。最終將最大扭矩的輸出點降低到8000轉(zhuǎn)，可以輸出63Nm，最大馬力也是91ps。213公斤的車輛重量也是600等級的平均值，動力重量比足以應(yīng)付日常需求。
本田CBR650F是一款實用化的高性能汽車，67 x 46mm毫米的氣缸直徑?jīng)_程仍然擁有高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的基因，但實際動力更容易接近，低成本的密齒比設(shè)計，啟動速度非常平穩(wěn)，充滿了超過600等級車型的力量感。結(jié)合高張力鋼管DIA型懸掛框架，發(fā)動機同時成為框架的強化部分，發(fā)動機配置重心相對較低，操作非常舒適，轉(zhuǎn)向靈活性加速，沉著。
CBR650F有氣流罩，但不是凹進(jìn)式跑車。分離式車輛手柄，高度和街車一樣，坐墊寬敞舒適，有擋風(fēng)擋風(fēng)擋風(fēng)，防止風(fēng)壓，乘坐CBR650F進(jìn)行長途旅行也非常舒適。這就是本田開發(fā)CBR650F的意圖。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，CBR650F)。
目前CBR650F已經(jīng)進(jìn)口到國內(nèi)市場，價格為10萬多人民幣，以大眾的消費能力來說并不便宜，但CBR650F可以說絕對對得起這個價格。特別是本田思忠，不要吝嗇那2000元，選紅色最帥！
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