3360010據(jù)此，結合這位朋友的需求，從社交平臺等多個方面收集了新的C級討論熱度較高、在未來車主使用期間可能影響實際利益的幾個問題。今天通過深度試駕經(jīng)驗，給大家解答一下新奔馳C級怎么樣。

新奔馳C級目前共有4種銷售車型，價格區(qū)間為32.52-36.92萬韓元。新車全系均為新型M254直列4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機第二代48V ISG電機的動力槍，根據(jù)功率調(diào)整分為C200L和C260L兩種車型，均分為9速手一體變速箱。這次我們試駕的車型是全系統(tǒng)配套的C 260 L運動版。新的奔馳C級上市已經(jīng)有一段時間了，所以對設計、配置等基本信息已經(jīng)有所了解。不耽誤時間，用實際體驗解決問題。

與以前的C 260 L型號相同的1.5T排量，但更換M254發(fā)動機的新奔馳C級在賬面數(shù)據(jù)上為20馬力，20牛米(204馬力)

不需要詳細了解電機位置布局，上車按下點火按鈕后，機房內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機啟動的抖動感，可以媲美電動車，因此啟動非常平穩(wěn)安靜，發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，但沒有聲音和抖動感。(莎士比亞、坦普林、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)

試車過程中，擁堵道路停止通行，信號燈停車重新開始。既成系統(tǒng)一直介入，但是介入感很微妙，沒有感覺，停車和出發(fā)過程都很流暢，完全不影響駕駛和乘坐感覺。這與我們大多數(shù)人開始系統(tǒng)干預時的明顯挫折完全不同，不再是上車的必要配置。(莎士比亞)。

在高速公路上通過時速100公里/h后，深踩油門加速可以給人持續(xù)的反饋，但比中低速區(qū)間加速的輕得多，后段爆發(fā)力比較平緩，基礎位移有限制，高速時發(fā)動機的噪音也很明顯。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)如果你打算在高速公路上進行超車變道，或者要保持一定的事先數(shù)量和距離。

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總的來說，1.5T動力對于日常是完全夠用的，在城市內(nèi)游走格外輕巧，中高速再加速能力也強于上代車型，不過首先于基礎排量，中高轉(zhuǎn)速的持續(xù)輸出仍然不是它的強項，不要抱有過高期待。而最好體驗的是全新ISG電機帶來平順性、舒適性的駕駛品質(zhì)感的明顯提升。

明確回復隔音很好，相比上代提升明顯。相信大家都有體會，長時間處在充斥噪音的環(huán)境當中會讓人心煩意亂，而面對日常出行通勤，本就是擁堵繁雜的路況，再吵吵鬧鬧，肯定會坐立不安了。所以優(yōu)秀的隔音降噪能力也是一臺豪華轎車質(zhì)感體現(xiàn)相當重要的組成部分，能讓駕駛員更放松，乘坐者得到更好的休息。

行駛在城市的道路上，無論是鳴笛聲、偶發(fā)的建筑施工聲等環(huán)境噪音還是車輛本身的胎噪、風噪、發(fā)動機噪聲，關上車窗后，大部分的噪聲會直接過濾掉。此時如果在車內(nèi)聽聽音樂的話，耳邊傳來的基本就是清澈的人聲了，喧鬧的車水馬龍幾乎沒有影響。

當車輛行駛在高速路段，時速超過110km/h以后，能感知到風噪和胎噪的明顯放大，但不會對車內(nèi)人員產(chǎn)生打擾感，至少我們車上前后排一行3人在車輛時速接近120km/h的時候，用正常語氣交談絲毫沒有聽不清的感覺。而當車輛靜止時，站在車頭處提高聲量向車內(nèi)說話，車窗車門全部關閉的情況下，車內(nèi)的人員是完全聽不見的，就因為這樣，在今天拍攝車輛靜態(tài)圖片還鬧過話不對意的烏龍。

首先空間方面，身高176cm的體驗者在前排調(diào)整到駕駛舒適的位置后來到后排，可以看見腿部空間是非常寬裕的，正常翹二郎腿不必擔心；而頭部空間坐姿比較板正的話會有些局促，余量為三指左右，對于身高185cm以上的朋友并不是很友好。

后排原廠配備的頭枕好評，柔軟且貼合后腦勺的位置，能避免頭部懸空帶來的頸椎疲勞。比較有意思的是在后排稍微“葛優(yōu)癱”一些的坐姿并不如正常落坐舒適，原因在于后排靠背的角度稍直，且不能調(diào)節(jié)，再加上椅背填充物并不是特別柔軟，使得稍微斜躺著坐，背部有部分得不到支撐，而正常落坐是支撐性和貼合感最好、最舒適的坐姿。

總的來說，全新奔馳C級后排的空間感和座椅舒適性已經(jīng)挑不出太大毛病，上代車型坐墊偏短的短板也已經(jīng)補齊了，只要不是身高太夸張的朋友，全新奔馳C級的后排肯定能讓你滿意。

跑完全程的最終結果如何呢？最終的表顯油耗是8.4L/100km，這個成績不算出色，不過考慮到車上全程3名成年人外加隨身行李的載重，以及全程舒適模式和運動模式切換，偶爾急加速的駕駛風格，這個跑法確實不算省油。如果使用節(jié)能模式，再加上全新奔馳C級在ISG電機的加持下可以在行駛中熄火滑行，且并不急躁的駕駛，油耗相信能達到8L/100km以下。

目前全新奔馳C級共有C 200 L運動版、C 260 L、C 260 L運動版、C 260 L皓夜運動版四款在售車型，價位區(qū)間為32.52-36.92萬元。首先是C200 L運動版，雖然在基礎配置上并不缺失，但存在動力性以及選配局限性兩方面的短板，可以選擇，但更適合對配置和享受感并沒有太強烈追求的朋友。

C 260 L運動版是最推薦購入的一款，相比入門車型的優(yōu)勢在于增加的配置有很強吸引力以及選配上的豐富性。第一點，高功率調(diào)校的1.5T發(fā)動機，動力的重要性不用多說，此外像增加的行車記錄儀、無線充電、MBUX導航互聯(lián)組件增強版在日常當中都是極為實用的配置。 (C 260 L（立標）和C 260 L運動版價格一致，配置也基本相同，只是立標還是運動大標和有無外觀運動套件的區(qū)分，按您的審美偏好進行選擇，年輕人更推薦運動版)。

第二點，對于大部分購買豪華車的車主來說，個性化需求和獨特性肯定必不可少，C 260 L運動版能提供極為豐富的選裝，像前排座椅通風/加熱/記憶這種享受型配置，以及平視系統(tǒng)這種科技便利型配置，大多數(shù)豪華車主的需求度還是很高的。而C 260 L運動版提供了自由選配的機會。

第三點，前期購入整車以及后期選配的價格適中，相比頂配車型貴出1.8萬元所帶來音響以及主動安全輔助等配置的增加，在C260 L運動版上都可以通過后期選裝實現(xiàn)，選裝價格更實惠，且自由度大，能滿足車主個性化需求，如果您只想要其中的一項配置，比如柏林之聲3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，選裝價格為7980元，非常合適。

以上關于全新奔馳C級 C260 L車型在駕駛、舒適性、油耗以及選購等會影響車主使用期間切實利益的問題以及解答，相信能幫助觀望這臺車型許久的朋友明確了解想要知道的，最后關于全新奔馳C級的價格，說實話確實不便宜，就算是C 260 L入門車型，落地的價格也妥妥來到40萬左右，但它能給你的是同級最出色的豪華體驗，品牌影響力、S級同款內(nèi)飾、同款48V輕混系統(tǒng)、動力更強的全新發(fā)動機、更先進的科技配備、更舒適的空間。如果您的預算來到這了，想追求這個價位最出色的豪華體驗，那么全新奔馳C級是最合適的選擇。