海洛，你好！我是檢察員的檢察員大乘！曾經(jīng)是汽車修理工的他，一輩子都不想被安排，心里想要星辰大海市和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過很多鍛煉和考核，成為了專業(yè)的二手車檢查師。(威廉莎士比亞，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車)今天給大家看一套房子。不，是10多年前價(jià)值一套房子的進(jìn)口6缸寶馬1系。

以前的寶馬1系，那也是著名的小鋼炮?，F(xiàn)在的寶馬1系國(guó)產(chǎn)后價(jià)格低廉，但以前進(jìn)口的寶馬1系也是妥妥的豪車。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn))十多年前，入門版的落地價(jià)格達(dá)到了30萬、10多萬年前的30萬美元嗎？在成都這邊買一套房子完全說不通。所以現(xiàn)在不要看“抖音(抖音)人均法拉利”。那時(shí)能買30萬輛車的絕對(duì)是有錢人。

大乘是我今天要檢查的這輛寶馬一系，那是一系中的戰(zhàn)斗機(jī)，今天一定要把這輛車吹好。原來車主是2009年買的，當(dāng)時(shí)落地價(jià)格接近50萬韓元。2009年花50萬韓元買了寶馬1系，是什么概念？09年50萬買個(gè)小洋房就輕松了。你開大街，誰知道這是50萬輛車。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。)當(dāng)然，一定是喜歡開車的車主。(托馬斯a .愛迪生，駕駛名言)現(xiàn)在讓我們看看這輛車現(xiàn)在值多少錢。

車輛年租：2008寶馬1系(進(jìn)口)130i

上牌日期：2009年8月

表達(dá)里程：9.8萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)格：445，000韓元

個(gè)人估計(jì)數(shù)：9萬

老實(shí)說，這6缸寶馬1系很少見，但與第12年相比，這個(gè)價(jià)格比較高。同年奧迪A6L也不一定能以這個(gè)價(jià)格出售。(威廉莎士比亞、奧迪A6L、Northern Exposure(美國(guó)電視戲劇)、正直名言)所以，這一系基本上屬于情感車型?？蛻粢蚕矚g這輛車，說是來看的。如果車況好，他也認(rèn)得這個(gè)價(jià)格。

但是現(xiàn)在這輛寶馬130i在國(guó)內(nèi)的保有量不超過200輛，所以如果這輛車掛在網(wǎng)上，無數(shù)愛好者會(huì)對(duì)你進(jìn)行電話轟炸。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)你不要認(rèn)為真的很貴，有錢并不一定能買得起它。這車基本都是個(gè)人手，二手車市場(chǎng)很少！好吧，閑話少說，下面看看車的狀態(tài)怎么樣。

首先，從外部看，可以看到前保險(xiǎn)杠和兩邊葉板之間的間隙很大，前峰上剝落了大范圍的油漆，不知道這灰被剮了多少次。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)而且，由于汽車停產(chǎn)多年，這個(gè)保險(xiǎn)杠在國(guó)內(nèi)保有量小，價(jià)格特別貴，所以換酒吧的成本不低。

隨后圍著車轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)車的外觀上有不少瑕疵，到處都有小凹陷，擋風(fēng)玻璃上有明顯的裂紋，購(gòu)買后去了專門修理玻璃的地方，避免了裂紋的擴(kuò)大。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)下面，我們拿出專門的設(shè)備，檢查油漆的具體情況。

檢查車身左側(cè)，發(fā)現(xiàn)所有金屬面都有鈑金漆，包括上下梁。

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最要命的是左側(cè)車頂存在噴漆。這......難道這輛車有過翻車？有點(diǎn)意外，咱們接著看。

不過好在對(duì)所有的車門固定螺絲進(jìn)行檢查之后，發(fā)現(xiàn)都沒有拆卸過，沒有換過件。

后備箱的漆面數(shù)值也達(dá)到了鈑金，待會(huì)兒再看一下后邊的追尾情況。

再來對(duì)整個(gè)車身右側(cè)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)同樣所有覆蓋件都有過鈑金噴漆，而且呈線性靠近車門下端，那么大概率是刮蹭導(dǎo)致的。外觀看來情況確實(shí)不太好，不過也不一定就是事故車，還有綜合全名的判定。下面先來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

這款寶馬130i，搭載的是一臺(tái)直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大265馬力，最大扭矩315N·m，匹配6AT變速箱，百公里加速可以達(dá)到6.3秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和06款的330i是一樣的，只是調(diào)教不一樣，這樣的動(dòng)力對(duì)于1系這樣的小車來說，動(dòng)力已經(jīng)非常過剩了。加速雖然不是非常快，但勝在均衡的操控，沒有半點(diǎn)拖泥帶水，而且3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很好聽。有人說它的操控甚至比M135i更極致，大家覺得呢？

機(jī)艙方面首先檢查到左右兩邊的大燈固定螺絲都有拆卸，不過從大燈發(fā)黃的程度來看左右大燈應(yīng)該是沒有更換過的，可能是拆卸調(diào)試位置。

然后發(fā)現(xiàn)前邊的水箱框架也有過拆卸擰動(dòng)的痕跡，但前防撞梁螺絲沒有擰動(dòng)、拆卸的痕跡，說明前部并不存在重大碰撞事故。那什么原因?qū)е铝怂淇蚣懿鹦赌?？咱們接著看?/p>

大勝我通過觀察散熱器及風(fēng)扇成色較新，和其它周圍附件形成了對(duì)比差，所以散熱器和風(fēng)扇是后期更換的，那么水箱框架拆卸也就能夠解釋了：是為了更換散熱器和風(fēng)扇。那看到這里可以排除前部存在重大事故了。下面來看看這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了12年的洗禮，情況是如何的。

可以看到固定發(fā)動(dòng)機(jī)支架的機(jī)腳螺絲有過拆卸，這么多年的車子了更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是有好處的。這里跟大家普及一下，一般咱們的家用車，最好在6~8萬公里的時(shí)候更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架是比較好的。

隨后檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)上方的氣門室蓋有過重新拆卸打膠，而且周圍還有一圈油漬；并且發(fā)動(dòng)機(jī)上方的轉(zhuǎn)向助力油壺以及油管都有滲油的情況，這個(gè)需要購(gòu)買回去進(jìn)行更換處理。從上部觀察到的發(fā)動(dòng)機(jī)情況就是這樣，等下還需要從底盤再詳細(xì)探查一番。

接下來檢查全車油水，電瓶、剎車油和冷卻液都沒有問題，但是機(jī)油加注口里邊油泥不少，而且機(jī)油已經(jīng)發(fā)黑，這個(gè)也需要購(gòu)買回去好好做一次保養(yǎng)。目前來說，這輛車需要整備的地方還真不少，看來為情懷買單還是要花點(diǎn)銀子的。

下面來檢查內(nèi)飾部分，可以看到，雖然曾經(jīng)的價(jià)格可以買一套小洋房了，但是這輛寶馬1系的內(nèi)飾看起來還是比較樸素的，跟現(xiàn)在寶馬的“丁字褲”方向盤和水晶檔把甚至是大雞腿比起來，真的算是慢慢的塑料感。不過這是十二年前的車子，咱們不能以現(xiàn)在的眼光去看待，畢竟一分錢一分貨嘛。

一打開門，大勝我就發(fā)現(xiàn)門飾板皮質(zhì)部分存在脫落老化。我又分別去看了看其它的車門，發(fā)現(xiàn)都有不同程度的脫落老化，雖說不影響正常使用，但是開起來總是不太舒服。

而且隨后發(fā)現(xiàn)座椅骨架螺絲隨著車齡增長(zhǎng)，螺絲有氧化的現(xiàn)象，也加裝了全包腳墊，所以座椅固定螺絲是有過重新拆卸的。

再接著看全車其它的座椅骨架，發(fā)現(xiàn)都有不同程度的氧化，但是沒有發(fā)現(xiàn)明顯的生銹發(fā)霉，泥沙等現(xiàn)象。沒有涉水泡水的痕跡，咱們接著往下看。

下面檢查安全帶，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期也符合此車生產(chǎn)日期，安全帶全部抽出并未發(fā)現(xiàn)受潮生霉的情況。

并且點(diǎn)煙器里面也沒有生銹泥沙等現(xiàn)象（這碳纖維裝飾有點(diǎn)刺眼?。Y(jié)合以上的情況可以除掉車內(nèi)有過水泡的可能性。

但是接著我發(fā)現(xiàn)座椅磨損程度比較大；還有方向盤的磨損都快要包漿了，結(jié)合目前所觀察得到的這些磨損來看是和表顯里程有一定差距的。別說9萬多公里了，在前面加個(gè)1我都相信！

而且從照片上也可以看出來，車內(nèi)頂棚有塌陷，這個(gè)如果不介意的話可以不用處理，介意的話（后排如果需要坐人，應(yīng)該都會(huì)介意吧），可以重新繃緊，也可以單獨(dú)再換一張。整體內(nèi)飾的情況確實(shí)使用痕跡太大了。

接下來測(cè)試車輛所有的功能按鍵，發(fā)現(xiàn)玻璃升降異響、后視鏡折疊異響、天窗升降異響、空調(diào)出風(fēng)口破損。好家伙，基本上能出聲音的設(shè)備都有異響，看來進(jìn)口寶馬也經(jīng)不住時(shí)間的考驗(yàn)啊。前面檢查到后備箱有鈑金噴漆，下面來確認(rèn)一下后部的事故嚴(yán)重與否。

經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車尾兩側(cè)翼子板導(dǎo)水槽內(nèi)側(cè)的膠線左右對(duì)稱，內(nèi)側(cè)漆面數(shù)值也正常。

并且后尾板沒有重新切割鈑金的痕跡，也沒有變形，所以車尾的碰撞不大，可以放心了。而且檢測(cè)到這里前后都沒有發(fā)現(xiàn)有重大事故的痕跡，左側(cè)車頂?shù)膰娖岷芸赡苁秋w來或者掉下來什么東西擦了一下，目前看來問題不大。下面來檢查底盤。

車輛開到修理廠后緩慢舉升起來，發(fā)現(xiàn)全車的四條輪胎都是換過的，而且左前輪胎有過割裂，為了保證后期的安全駕駛，這個(gè)是需要更換的。

右前輪胎也有鼓包現(xiàn)象，雖然不太嚴(yán)重，但是為了后期行車安全，這個(gè)也是需要更換的。

接著又檢查到全車的剎車盤已經(jīng)更換過了，一般剎車盤正常磨損更換是在13萬公里左右，看個(gè)人的使用情況。但和表顯的9萬公里的使用情況肯定是不符合的。

而且右前減震有滲油情況，為了安全駕駛是需要后期更換的；左后右后減震緩沖膠都有破損，也是需要后期更換。從減震部分也可以看出這輛車的公里數(shù)一定比較大了，所以這輛車肯定是有過嚴(yán)重調(diào)表的，起碼都是對(duì)半。

下面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處，發(fā)現(xiàn)螺絲是有過拆卸擰動(dòng)過的，但究竟是處理滲油漏油還是維修發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橘u家不允許拆卸下護(hù)板，所以現(xiàn)在不能確定答案，但是可以肯定的是發(fā)動(dòng)機(jī)是吊裝下來過的。

最后檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼螺絲有過拆卸擰動(dòng)的痕跡；變速箱機(jī)腳以及油底殼螺絲沒有拆卸擰動(dòng)過。那兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)到這里也就差不多結(jié)束了，總的來說車輛沒有重大事故與水泡火燒，但是車輛整體磨損與表顯里程嚴(yán)重不符，前杠需更換、內(nèi)飾磨損嚴(yán)重需處理、輪胎減震需要更換、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油也需要處理，后期的整備費(fèi)用還是一筆不小的開銷。

隨后我把檢測(cè)到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示這車況簡(jiǎn)直就可以用稀爛來形容！就算是一車難求，9萬塊買這樣一個(gè)“祖宗”回去伺候也不是一個(gè)明智之舉。最后客戶說他要考慮一下，這個(gè)價(jià)格肯定是不會(huì)買了，如果能少個(gè)兩、三萬，或者把該整備的問題整備好，他才會(huì)考慮購(gòu)買。那后面就等客戶和賣家溝通吧，我就先撤了。

事后，我出于好奇查了一下同款寶馬130i在成都這邊的行情價(jià)，個(gè)人交易價(jià)就是6萬左右。如果按今天這輛車的車況來說，9萬確實(shí)是天價(jià)了，不過情懷無價(jià)嘛。你們覺得多少比較值呢？畢竟這可是6缸寶馬啊。

好了，今天的檢測(cè)分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴。大勝我文筆有限，哪里寫得不好或者不對(duì)，還請(qǐng)大家批評(píng)指正，咱們下次再見。