上一期詳細(xì)介紹了芒康布雷斯通新推出的MOED D5的外觀構(gòu)成。今天介紹一下毛澤東的試駕感覺。(大衛(wèi)亞設(shè))。

事實(shí)上，當(dāng)我第一次聽到毛東這個(gè)名字的時(shí)候，我想起了《哪吒之魔童降世》這個(gè)國產(chǎn)動(dòng)畫片。

作為近幾年國產(chǎn)優(yōu)秀動(dòng)畫電影的代表，《哪吒之摩童降世》是對傳統(tǒng)中國動(dòng)畫的顛覆性改編，在電影中不再是傳統(tǒng)的代表形象。其中娜塔這樣說?！澳Хㄊ腔?。我自己決定?！?

摩通D5對傳統(tǒng)迷你車也是顛覆性的。Motong D5在前車的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，保留傳統(tǒng)迷你車的精髓，添加越野元素，更長的減震旅程，更高的距離間隔，更好的通過性，讓這輛小車不僅在公路上，而且在非路面上也充滿樂趣。(威廉莎士比亞，美國作家)。

一上Motong D5就感覺到了這家伙的脾氣。連接到油箱和整個(gè)寬度的墊子的完整性很好，但不利于雙腳夾緊。因?yàn)槟莻€(gè)座位是出口版的風(fēng)格，比較硬，后期為國內(nèi)用戶單獨(dú)制作，舒適度會(huì)更高。(大衛(wèi)亞設(shè))。

座位高度775毫米，身高160厘米的小姐姐上來說可以在雙腳前腳掌落地，小姐姐說這車看起來不高，但是坐起來很高。因?yàn)橐惑w式寬松的墊子可以在用雙腳支撐地面時(shí)支撐大腿內(nèi)側(cè)。雖然提高了長時(shí)間駕駛的舒適度，但坐在車?yán)锇彳嚥⒉蝗菀住?

身高為170厘米的小7次擊球效果，雙腳前腳落地。

身高185厘米的何學(xué)友上車的效果果然是身高才是王道。

雖然是迷你車，但Motong D5的座椅照顧到了大多數(shù)用戶，160cm ~ 180cm高的用戶騎上去也不會(huì)覺得太悶，獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)成就了巨大的功勞。(大衛(wèi)亞設(shè))。

每天乘坐上來的這輛150cc排量的小車仍然很有趣。在第一段第一段的時(shí)候能感覺到“蟲”。像咆哮的狼狗一樣，116公斤的準(zhǔn)備質(zhì)量和1205毫米的短軸距，更容易做出平時(shí)不敢嘗試的各種動(dòng)作。(大衛(wèi)亞設(shè))。

通過擰油門，旋轉(zhuǎn)速度保持在5000rpm左右，可以快速彈出離合器，不需要過多的身體配合，只用自己的動(dòng)力就可以完成扭曲的動(dòng)作。整個(gè)過程在短軸和強(qiáng)大的動(dòng)力下很容易進(jìn)行，像長軸車輛一樣，太難用安分或大排量車輛操縱，需要很高的駕駛技術(shù)才能完成這樣的動(dòng)作。

經(jīng)過來回的波折，同行的攝影師們也忍不住，讓我休息一下，自己也抬起了頭。

>來到直路上，在90km/h的速度以下加速還是很輕松的,不會(huì)有拖泥帶水的感覺,想必是近10kw的功率推動(dòng)這116kg的車身是非常容易的。當(dāng)超過100km/h的時(shí)速之后,加速感就沒有之前那么強(qiáng)烈了,但是依舊能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的出力,速度也穩(wěn)步上升。最高車速拉到了120km/h（表顯），這一點(diǎn)是完全出乎我的意料，一輛看起來小小的MINI車還能爆發(fā)出這么大的力量，官方標(biāo)注的115km/h應(yīng)該是可信的。

說完直線與動(dòng)力，接下來談?wù)剰澋赖谋憩F(xiàn)。一句話總結(jié)就是，魔童入了彎就像放虎歸了山。

車身的反饋相當(dāng)輕快，甚至有點(diǎn)“賊”，當(dāng)你的腦海里有過彎的想法時(shí)，身體還沒做好準(zhǔn)備，只是微微一動(dòng)，車輛就已經(jīng)順坡下驢地倒了下去。

平時(shí)接觸大排量比較多的我剛開始的時(shí)候還被嚇了一跳，不太適應(yīng)，但是在“遛”了兩圈后就適應(yīng)了，不僅如此，還發(fā)現(xiàn)了這車更多的可玩性。

正壓，同傾，反壓，一輛摩托，三種姿勢，除了自帶的CBS會(huì)減少一點(diǎn)樂趣外，總體還是非常享受的。

別看這車小，極限還蠻高。腳踏的位置很合適，騎上不會(huì)有憋屈的感覺，而且想要磨到腳踏上的探釘也不是一件容易的事，因?yàn)榻^大多數(shù)的彎道都不需要用到這么大的傾角。如果拿去跑金卡納的話憑借現(xiàn)在的表現(xiàn)來說應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的成績。

我也嘗試了退檔滑胎，在高檔高轉(zhuǎn)的情況下快速降檔，后輪會(huì)有規(guī)律但又不安定地跳動(dòng)。這時(shí)傾斜車身，就能夠在彎中劃出一條漂亮的弧線。整個(gè)過程沒有給我?guī)聿豢煽氐母杏X，反而是游刃有余忍不住再次嘗試，這可能就是MINI本身就自帶的樂趣吧。這個(gè)動(dòng)作對于離合器的負(fù)擔(dān)比較大，但是在我使用的期間沒有出現(xiàn)任何問題，就算后期更換的話費(fèi)用也不會(huì)很高，但是帶來的樂趣是真的無法用金錢衡量的，體驗(yàn)感十足。

說完了公路，在我們回程的路上剛好出現(xiàn)了一條小路的路口，不用考慮，直接一頭就扎進(jìn)了小路。剛開始還有不少樹木進(jìn)去一段就豁然開朗，這里算是來到了魔童的主場。

雖然12寸的前后輪轂在應(yīng)付大的坑洼路面時(shí)不太從容，但是長行程的減震抵消了大部分的沖擊力，同時(shí)高位的排氣管也讓魔童的涉水能力大大提升，這個(gè)下文的視頻里會(huì)看到。

魔童的最小離地間隙170mm，在MINI車?yán)镆呀?jīng)算是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了，應(yīng)付正常的土路沒有任何問題，在翻越旁邊的瓦礫堆的時(shí)原廠的金屬發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板還是發(fā)揮了作用，雖然有點(diǎn)劃痕，但發(fā)動(dòng)機(jī)完好無損，可以放心玩耍。

我甚至在沙地上玩起了動(dòng)力滑胎，這個(gè)在其他的車型上沒點(diǎn)功夫還真玩不了，倒是騎上Ｄ５就像是瞬間開了掛，其他的車型就像是復(fù)雜的方程式，需要自身會(huì)解析，那Ｄ５就是已經(jīng)把ｘ，ｙ都告訴你了，只要按著步奏求解就可以得出答案這么簡單。

捏住前剎，把身體重量壓在前叉上，輕輕松松就能完成燒胎的動(dòng)作。

小結(jié)：摩童D5是一輛有別于傳統(tǒng)的硬派MINI車，這在目前市面上還非常少見。除了用于日常通勤刷街以外，它還有另外一個(gè)主戰(zhàn)場，那就是郊外的非鋪裝路面，一身專為撒野準(zhǔn)備的配置可以讓你放心玩耍，低座高、強(qiáng)動(dòng)力、短軸距的優(yōu)勢又大大降低了駕駛難度，玩樂性極高，可奶可狼，男女通吃。