本田擅長(zhǎng)制造有趣、吸引人的滑板車，如1963年誕生的本田猴子和2013年發(fā)布的MSX125，在全球廣受歡迎。

本田MSX 125于2013年出生在泰國(guó)。泰國(guó)、日本、美國(guó)等地被稱為“Grom”，出口版被命名為“MSX”，被稱為“Mini Street X-treme”的簡(jiǎn)稱。經(jīng)過多年的努力，在性能、質(zhì)量和可用性方面取得了顯著的成就。短短幾年內(nèi)，本田MSX125截至去年同期共售出30多萬(wàn)臺(tái)(此后不接收更新數(shù)據(jù))。非常省油的風(fēng)冷式125cc發(fā)動(dòng)機(jī)，古怪的外觀和靈活的操作吸引了眾多初級(jí)司機(jī)、經(jīng)濟(jì)型城市通勤者和露營(yíng)車主。

近兩年來(lái)，MSX125經(jīng)常出現(xiàn)在賽車場(chǎng)上，受到了經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手的歡迎。因?yàn)槿藲飧?，本田沒有更換MSX125。

到2018年為止，本田MSX125增加了ABS防抱死剎車。2019年唯一能看到的變化是增加車身配色，取消珍珠紅配色(取而代之的是櫻桃紅)，增加藍(lán)莓、綠色和橙色配色。

油箱和側(cè)板無(wú)縫對(duì)接，像刀斧一樣整齊，提供前衛(wèi)的視覺體驗(yàn)。

獨(dú)特的新型分層LED頭燈設(shè)計(jì)，充滿現(xiàn)代感。

稍微往上爬的短尾巴，非常密，有LED尾燈。短而下沉的排氣裝置形成了與短而傾斜的座椅相反的兩條平行輪廓線，相互配合得很好，使整體外觀更加大膽。所以，你知道嗎，我知道，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

2019號(hào)沒有機(jī)械變化或升級(jí)。仍然配備高效的124.9cc四沖程雙閥SOHC風(fēng)冷單缸燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，提供柔和的扭矩和動(dòng)力輸出，并配備摩托車式四檔變速箱和離合器。與動(dòng)力裝置互補(bǔ)的是一個(gè)小型機(jī)箱，配備堅(jiān)固的鋼框架、倒叉、單力彈簧防沖擊后懸架、前后液壓盤式制動(dòng)器、輕型12英寸輪轂和寬大的輪胎。

是本田最成熟的動(dòng)力裝置之一，配備125cc雙閥風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效耐用著稱。發(fā)動(dòng)機(jī)采用偏置氣缸和滾子擺動(dòng)臂等低摩擦技術(shù)，減少曲柄慣性，提高油門。先進(jìn)的PGM-FI EFI燃料供應(yīng)可確保高效燃燒，并在低轉(zhuǎn)速和中轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)一致的扭矩傳遞。使用鋼管框架時(shí)，方形截面管道將主軸直接連接到擺動(dòng)臂的樞軸板上，所有其他零件實(shí)際上都懸掛在框架上，反映出MSX極簡(jiǎn)主義的形狀。擺動(dòng)臂樞軸和發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板的彎曲設(shè)計(jì)，確保垂直/水平剛度和舒適度的完美平衡。將PGM-FI相關(guān)部件和電氣部件隱藏在油箱內(nèi)，并確保燃料容量為5.5升。

維修質(zhì)量為103公斤(MSX ABS維修質(zhì)量為106公斤)。座位高度低到762毫米，非常容易操作。31毫米大型活塞液壓倒立前叉(與標(biāo)準(zhǔn)伸縮叉相比)保證了靈活的操作性和舒適的乘坐舒適性。輕便耐用的外發(fā)減震器，50毫米x 25mm毫米鋼方形搖臂。12英寸鑄造鋁輪轂使用了新的“Y”形輻條，不僅看起來(lái)漂亮，還減輕了重量。前120/70-12和后130/70-12輪胎規(guī)格，視覺沖擊非常強(qiáng)。

220毫米前盤配有雙活塞夾具，190毫米后盤配有單活塞夾具。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(可選)。液晶數(shù)字儀表，體積小、美觀、清晰、易讀。顯示車輛的所有信息：速度計(jì)、雙行程、積木、旋轉(zhuǎn)、流量、時(shí)鐘等。

這個(gè)幽靈，表現(xiàn)出色的街頭迷你小混混，會(huì)成為你的菜嗎？

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