提到邁騰，身邊很多朋友的第一印象是：由于成熟、穩(wěn)定、商業(yè)化，部分年輕人對上一代邁騰不是特別感冒。

當(dāng)然，在體驗完新一代的邁騰之后，以上這些說法基本就不成立了，年輕化和運動感是它留給我的最新印象。

全新的外形設(shè)計

整車外觀方面，新邁騰一改上一代的中庸風(fēng)格，渾身上下透露著一股運動氣息。「開完眼角」后的前大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，整個前臉變得更加扁平化且層次清晰，最終車身也呈現(xiàn)著一種俯沖的姿態(tài)。

特意再提一點，全新一代邁騰的雙五輻 18 英寸輪轂很為外觀加分。類似于弓箭一樣的設(shè)計風(fēng)格再搭配上若隱若現(xiàn)的剎車盤，戰(zhàn)斗氣息已經(jīng)開始彌漫了。個人認(rèn)為，大眾旗下唯有 GTI 的戰(zhàn)斧式輪轂可以與之一戰(zhàn)。

車尾設(shè)計方面，新一代邁騰更換了全新造型燈組，后尾燈使用了 136 顆 LED 點狀光源。大眾與「燈廠」間的關(guān)系，大家都清楚，因此 LED 尾燈的實際觀感效果可以參考奧迪。除此之外，這輛試駕車還擁有一個很特別的顏色，大眾稱其為普魯士灰。這種灰色很特別，車身顏色會隨著觀看角度發(fā)生變化。

有時候想想，大眾設(shè)計師真不是那么好當(dāng)?shù)?，既要保持家族設(shè)計基因，又不想被扣上「套娃」的帽子。簡單詢問了一下親朋好友的意見，大多數(shù)人對于這套外觀設(shè)計評價很高，新邁騰基本滿足了各個年齡段的審美需求。海外版車型在推出之后，便相繼獲得了紅點設(shè)計大獎以及 IF 設(shè)計金獎。

更多的科技加成

作為一輛 B 級車，如果不拿出點科技配置出來，還怎么和人打招呼。主辦方提供的這臺試駕車為 380TFSI 旗艦型，這臺車上搭載了 FPK 全液晶儀表盤、HUD 抬頭顯示系統(tǒng)以及支持 CarPlay 功能的 MIB 娛樂信息系統(tǒng)。

12.3 寸的全液晶儀表盤與奧迪 TT 相差無二，唯一的缺點就是轉(zhuǎn)速表與速度表的模擬效果電子味十足，一眼就能讓人分辨出來，個人還是更喜歡一些日系高端車型的全擬真儀表盤。不過就整體而言，新邁騰的全液晶儀表盤依然領(lǐng)先于同級別車輛。轉(zhuǎn)速表與速度表中間的位置可以顯示導(dǎo)航頁面，對比某些車企 4 寸或者 5 寸的液晶儀表顯示屏，這種感覺就好像你用完了大屏手機(jī)之后，就再也回不去了。

新添加的 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)還算炫酷，具體顯示內(nèi)容包括行駛速度以及簡略導(dǎo)航頁面，車輛實際運行時的畫面會比靜態(tài)畫面清晰一些。一邊踩下油門，一邊欣賞著 HUD 上逐漸增長的數(shù)字，瞬間有一種駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的快感。

新邁騰上搭載了第二代 MIB 娛樂信息系統(tǒng)，8 英寸觸摸屏完美支持 CarPlay 功能。車載中控屏與 iPhone 的同步速度很快，其中電話、信息、地圖以及播客 App 均可以順利使用，不過記得使用之前要把 iPhone 上的 Siri 功能打開，否則無法開啟 CarPlay 功能。當(dāng)把手機(jī)映射到中控屏的那一瞬間，坐在副駕駛的領(lǐng)航大叔露出了驚奇的目光，相信那一刻他也一定感受到了科技的魅力。

輕量化的車身

為了進(jìn)一步實現(xiàn)整車輕量化，新邁騰采用了大眾旗下的 MQB 平臺來取代服役多年的 PQ46 平臺。目前，在這一平臺上已經(jīng)誕生了包括高爾夫 7、第三代奧迪 TT 以及斯柯達(dá)明銳等車型。在上一代海外版車型的基礎(chǔ)上，新邁騰成功減重 85kg，380TFSI 系列整車重量為 1550kg。輕量化車身對于整車操控性方面有很大提升，連續(xù)變道超車時，車身反應(yīng)相當(dāng)靈活，絲毫不會拖泥帶水。

大眾這個品牌，永遠(yuǎn)也不會缺少話題性，相信對于新邁騰也是如此。CarPlay 系統(tǒng)、FPK 全液晶儀表盤、更年輕化的外觀設(shè)計、與 Passat B8 一樣的純正血統(tǒng)，相比于上一代車型，新邁騰作出了自己的改變。日耳曼戰(zhàn)車已經(jīng)準(zhǔn)備好起航，下一步就要看競爭對手們?nèi)绾位貞?yīng)了。

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