1992年10月，25年前，DUCATI在德國科隆車展上首次公開了第一個肌肉距離-Monster，其簡單經(jīng)典的身材創(chuàng)造了新的等級，取代了這家Bolona工廠，帶來了新的銷售高峰。(威廉莎士比亞，美國作家)。

就在剛剛，DUCATI 悄悄地公布了一款新車：全新中量級的Monster 821，車廠表示這臺新車填補了家族的中間缺口，車上有不少實用配備，外型更忠實傳達(dá)了25年前初代車款M900 的韻味。經(jīng)過這麼多年，到底這輛車界標(biāo)竿進(jìn)化到甚麼程度呢？

新的Monster 821在身形上做了改良，油箱形狀對比前兩代少了一點陰柔，肌理更為明確；經(jīng)過再度修改，車尾的角度和份量比較成熟，設(shè)計上不再那麼讓人感到夸張和躁進(jìn)。

其實這些修改在Monster 1200 S 上就能看出，821 在這裡也是向上看齊，著名的鋼管編織車架主體都被保留，主副車架雖沒有連接，但整體仍非常協(xié)調(diào)。

新車采用的是Testastretta 11° 四汽門水冷引擎，最大可產(chǎn)出109 hp/9,250rpm 馬力，及86Nm/ 7,750rpm 扭力。原廠宣稱，這具暱稱為”窄頭” 的821 c.c. 引擎，機油更換里程為驚人的15,000 km(或12個月)，汽門間隙調(diào)整頻率為30,000 km，養(yǎng)車上算是非常親民，這也是新世代DUCATI 車款的特點之一。

車廠為這臺中量級車型裝上TFT 全彩液晶螢?zāi)?，儀表上有首見的檔位顯示器與油量表(過往為油燈)，原廠特別重視儀表的可見度，所以在陽光強烈的情況下一樣能看清楚，如果車主嫌表頭上資訊過于繁雜，不易及時判讀，車廠也預(yù)設(shè)了幾種情境下的閱讀模板供車主選用，無論是何種模式都有檔位顯示器。

把手上有標(biāo)配的BOSCH ABS(三段)和循跡系統(tǒng)(八段)，兩者皆可調(diào)整介入程度。另外，此車附三種駕駛模式(Sport/ Touring/ Urban)，讓一臺車同時擁有三種不同輸出調(diào)性，應(yīng)付車主的多種用途。

Monster 821 使用了新的滑動離合器，離合器拉桿也改以鋼索式操作，但原廠宣稱操作力道比以往輕，而且也非常靈敏，過去歐系車車主在塞車時常要練左手握力的情況也即將絕跡。

前兩代Monster 的橢圓形頭燈到了821上被改得更為洗練，還多了馬蹄造型的LED 停車燈(一般照明維持鹵素?zé)襞?，和LED尾燈。全新設(shè)計的單出雙尾管符合歐盟四期法規(guī)，同時這也是Monster 上常見的設(shè)計特色。

選配方面，車廠準(zhǔn)備了DUCATI Quick-Shift DQS 進(jìn)退快排，和DMS多媒體：透過藍(lán)芽連結(jié)手機，車主可用把手上的控制鍵來操作)。

Monster 821 共有三種顏色：紅、平光黑，與此級距獨有的黃色，這個顏色最后一次出現(xiàn)是在StreetFighter 848 上，此次看到真是頗有感觸啊。

新車將在11月開始販?zhǔn)?/p>