這個(gè)X5 e53給我取名XPA，一開始不是我買的，也不是原來的車，而是一個(gè)客戶帶著破的東西讓我完成維修。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)但是，車送達(dá)后不久，車主就不見了，在將車擱置很長(zhǎng)時(shí)間后，我試圖聯(lián)系車主，但沒有得到任何答復(fù)。

所以只剩下——機(jī)械師留置權(quán)一人。這使我最終有了這只巴伐利亞野獸。

第一章：原因

自從擁有這輛車以來，各種想法在腦子里縈繞。從一開始，第一件事是肯定的。我不會(huì)把它僅僅恢復(fù)到工廠狀態(tài)。所以第二個(gè)問題是——。我該怎么改變呢？

經(jīng)過多次思考后，我決定制作城市獵人風(fēng)格的交通工具，然后開始設(shè)計(jì)，制作產(chǎn)品。

輪子和輪胎是第一個(gè)確定的部分，幾乎沒有時(shí)間思考。希望輪轂和輪胎能有攻擊性。所以選擇了Cragar的鋼輪，堅(jiān)固耐用，Dick Cepek的輪胎在普通輪胎——上面沒有印頭骨和骨頭。不像一般的X5那樣，感覺帶孩子們?nèi)ヒ安秃苡崎e。

結(jié)果，我要解決輪胎縫隙問題。我不想通過網(wǎng)上購物購買成品，而是為X5的空氣懸掛設(shè)計(jì)了Lift套件。使用鋁間隔符集，將X5提高1至2英寸，并提供所需的間隙。

最后，我為它做了304不銹鋼和TIG焊接工藝制造的排氣。排氣口徑較大，中間部分為3英寸，末段擴(kuò)大為4英寸。排氣路徑有兩套不同的設(shè)計(jì)，最終以后保險(xiǎn)杠原始牽引鉤位置整合結(jié)束。

第二章：改造

我之前說過，這款X5是剛到的時(shí)候需要重生的金屬堆，不是報(bào)廢車，但為了再次完整，還需要新的車身零部件。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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前臉部分的零件幾乎都需要更換，所以我找到了新的大燈和腎臟格柵，新的引擎蓋以及其它零件。

第一部分時(shí)我提到了輪轂和輪胎，雖然舉升間隙問題解決了，但還有未解決的問題存在。輪轂/輪胎和輪眉/輪井之間的動(dòng)態(tài)空間需要調(diào)整，一組法蘭盤是解決問題的好方式，我不需要夸張的將輪轂外凸，因此并沒有55毫米的法蘭盤出現(xiàn)。

雖然我的X5講求硬派，但最終我還是想保留一點(diǎn)舒適性。我購買一套E39 M5的座椅，花費(fèi)了挺多時(shí)間將它安在X5的車內(nèi)。幸運(yùn)的是，X5的空間足夠?qū)挻螅罱K還是找到了合適的位置。

第三章節(jié)：外觀變動(dòng)

X5的外觀變動(dòng)總共分為三部分，第一部分是涉水喉的改造。我并沒有真想讓一臺(tái)老X5涉水，但總覺得只有加裝一些頂置的裝置才算想象中的樣子。涉水喉的造型比較合理，它具有實(shí)際的功能性，能隔絕水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)還有進(jìn)氣噪聲正好位于頭頂?shù)纳戏?，?duì)我來說是一種很棒的感覺。

首先，我設(shè)計(jì)了管道的線路圖，思路是不會(huì)阻礙開門以及雨刷的正常使用，這兩者在機(jī)動(dòng)車使用中非常重要。隨后要對(duì)擋泥板和車身進(jìn)行切割，以及對(duì)管道的焊接，將一切連接在一起。

盒子的造型設(shè)計(jì)有些棘手，首先要確?？諡V能接收足夠的空氣，而空濾的大小是固定的，既要滿足機(jī)艙空間，還要保證自身大小。這是最終產(chǎn)品的樣子：

第四章節(jié)：外觀變動(dòng)2

現(xiàn)在，我已經(jīng)從最簡(jiǎn)單的制造環(huán)節(jié)進(jìn)入到了最困難的階段，前保險(xiǎn)杠是我最期待的東西，我在電腦上設(shè)計(jì)了整個(gè)前端，自己十分滿意這個(gè)造型，于是開始用鋼材開始制作。

我只有一個(gè)小型彎折機(jī)能夠使用，因此必須反復(fù)檢查每個(gè)角度，以確保我彎度正確，值得慶幸的是，我在第一次嘗試時(shí)就一切順利。

我還必須從頭開始制作支架，仔細(xì)確認(rèn)每個(gè)角度，以確保它們能緊貼主保險(xiǎn)杠。

在做好了新的支架之后，我將主欄裝配在前支架上，來檢查所有東西的切合程度，來回三次之后，我找到了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恢谩?/p>

經(jīng)過測(cè)試之后，后面就可以組裝了，定位完成之后開始焊接成型，接著就是全方位的TIG焊接。隨后完成了散熱口的切割，這樣就能保證氣流進(jìn)入散熱器，還增加了前臉的氣勢(shì)。

焊接完成后，我把它扔回到X5上，看看它是什么樣子。一個(gè)詞來形容，震驚。

第五章節(jié)：外觀變動(dòng)3

外觀變動(dòng)的第三個(gè)主要部分是車頂架的制作，我從兩個(gè)主要部件開始下手，第一個(gè)是堅(jiān)固寬大的下杠，以及固定杠的支架。

與前杠一樣，支架也有彎曲角度，這些由數(shù)控銑床完成，把支架安裝好，再將鐵條穿過支架，成果就是：

我還想讓行李架有更多實(shí)用性，因此在第一層支架上，我又安裝了第二個(gè)支架。上面的橫桿直徑更小，當(dāng)然其它尺寸也更小，這讓行李架看起來有層次，同時(shí)增加了車頂高度。

將第二個(gè)頂架安裝在支架中的過程并不順利，安裝和焊接完成后，我在前后分別又安裝了固定支架。

整體的焊接完成后，我在頂架中間又安裝了一些鋼管，如此來增加結(jié)構(gòu)剛性。一般來說，行李架不會(huì)頻繁拆卸，因此牢固是最基本的需求。

和往常一樣，那些焊點(diǎn)還是相當(dāng)漂亮的:

等等，頂部的工作還沒有完成，由于新輪胎的規(guī)格較大，原備胎位置已經(jīng)放不下，因此在行李架上，我設(shè)計(jì)了這樣一處裝置：

我們將這些時(shí)間來制作的設(shè)備組裝在X5上，檢查一遍是否合適，并拍了一張照片：

第六章節(jié)：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

在大零件完成之后，我并沒有放慢制作速度，很多細(xì)節(jié)仍需要添加。首先，我們從照明情況開始，安裝前杠之后，散熱器罩兩邊留下了很大的空間。鑒于車子的風(fēng)格，我意識(shí)到最佳選擇時(shí)Hella射燈，它們不止能填充鋼筋結(jié)構(gòu)的空白，還能起到增強(qiáng)光源的作用。

我們把所有定制零件整合在一起，準(zhǔn)備為其涂防銹和漆料。與此同時(shí)，我準(zhǔn)備為X5更換一種新的車身顏色。

我為Project X設(shè)計(jì)的顏色是一種自定義混合色，我將其命名為“Feldgrau”，這是根據(jù)德國(guó)炮兵坦克上使用的顏色命名的。首先我想保持德國(guó)重型戰(zhàn)車的主題，另外這種色彩會(huì)讓它顯得更堅(jiān)固，因?yàn)樗菃」獾摹?/p>

第七章節(jié)：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)2

現(xiàn)在X5的改裝已經(jīng)接近尾聲了，當(dāng)X5還在烤漆房干燥時(shí)，涂裝好的定制零件已經(jīng)送回來了，上面有了一層華麗的黑色顆粒，防滑墊上的蝕刻的標(biāo)志也很清晰，十分成功！

一旦X5離開了噴漆房，我將再一次將零件裝在車身上，確保符合規(guī)格和要求。

但是（總會(huì)有一個(gè)但是），有些小零件仍需要涂裝或安裝。在審查了尾燈之后，我為其噴涂了更深沉的紅色，以配合其冷峻的外觀。同樣，前格柵噴成絨面啞光黑色。為了增加德國(guó)風(fēng)格，我找到了一些德國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的金屬徽章，然后將其修改成了輪轂的中心錨，最后車身的鍍鉻窗框也被噴成黑色，鍍鉻已經(jīng)與整個(gè)車身不搭。

內(nèi)部簡(jiǎn)單展示

之前我表達(dá)過，排氣的路徑并不對(duì)稱，其線路是這樣：

第八章節(jié)：成品展示

我想讓這臺(tái)X5成為城市獵人風(fēng)格的車型，眾所周知，寶馬的四驅(qū)并沒有任何傳奇或閃亮的歷史，因此強(qiáng)求它去越野，只能是自討苦吃，因此，吸引眼球是我最大的目的。我感覺自己做到了，在朋友的幫助下，我們一起做了些成品的拍攝：

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