東南亞地區(qū)的摩托車市場火熱，車型多，經(jīng)常引起國內(nèi)車友的羨慕。

相比于高高在上的大排量車型，更實用易上手的往往受到更多人喜歡。如今就有一款已在東南亞上市的小排量運動車款投放到國內(nèi)，那么這款備受矚目的車型是哪款呢？就是6月30日在小浪底發(fā)布的GIXXER 155 SF，國內(nèi)型號GSX 150F，中文名極客颯155。

濟南輕騎鈴木摩托車有限公司總經(jīng)理 增田資則致辭

日本鈴木株式會社 二輪事業(yè)本部 專任職 飯尾浩士 進行產(chǎn)品說明

GIXXER 155 SF國內(nèi)售價

標準版：12980元（國內(nèi)團購價）

GIXXER 155也就是街車版其實4年前就在東南亞發(fā)布了，一年后發(fā)布了帶有整流罩的SF版，這次由濟南輕騎鈴木引入國內(nèi)，也是國內(nèi)首款合資155排量車型，據(jù)悉街車版隨后也將在國內(nèi)發(fā)布。此次在國內(nèi)發(fā)布的GIXXER 155 SF共分為兩個版本，標準版和GP版，區(qū)別在于標準版是紅、黑單色，而GP版就是大家熟悉的鈴木GP廠隊藍色版花，但此次GP版售價暫未公布。

東京車展上展出的GIXXER 155街車版

作為一款全球車型，此次引進的GIXXER 155 SF與東南亞版本基本一致，主要區(qū)別在于從后鼓剎升級為后碟剎，化油器升級為電噴，并達到國四排放標準。搭載一臺單缸風冷四沖程發(fā)動機，排量154.9mL，最大功率10.4kW/8000（r/min），最大扭矩14N·m/6000（r/min），壓縮比9.8：1。

GIXXER 155 SF雖然有著運動化的外觀，但在設(shè)計之初就在運動化與實用性之間做了平衡，也采用了許多實用性配置，使之成為一款輕便靈活，好騎易上手的小排量運動休閑車款。先說說運動的方面，最直觀的便是外觀，繼承了鈴木GSX系列的家族化設(shè)計語言，帶有凹陷設(shè)計的油箱肌肉感十足，翼式分體后扶手，更不用說那經(jīng)典的鈴木GP版花加身，都賦予了GIXXER 155 SF第一眼所見的運動感。

采用了高剛性的鉆石車架和三連桿懸掛系統(tǒng)，帶來更好的穩(wěn)定性和操控性。前正置減震，后中置減震七段可調(diào)。制動方面前雙活塞卡鉗配266mm碟盤，后單活塞卡鉗配220mm碟盤，對于141kg的整備質(zhì)量來說制動力足夠。輪轂為Y型三幅式，并使用了輕量化設(shè)計，搭配了正新的公路胎，前輪規(guī)格（100/80-17），后輪規(guī)格（140/60-17），較低的扁平率使抓地力增強，穩(wěn)定性更好。

除此之外，GIXXER 155 SF使用了平板式的負顯液晶儀表，強光下也有很好的辨識度，并帶有換擋提示系統(tǒng)，提示燈可在4000-9500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)按500轉(zhuǎn)間隔設(shè)置轉(zhuǎn)速預(yù)警。單邊雙出的排氣讓聲浪有一些綿密的感覺，雖然有人不喜歡這種外形，但這真不是輕騎鈴木的鍋，而是出自日本鈴木的設(shè)計。

再來說說GIXXER 155 SF為實用性做的取舍，直觀可見的便是采用了街車式的一體式車把。一體式的坐墊提高了日常騎行的舒適度，尤為寬大的后擋泥板更是為實用性做的妥協(xié)，配備的大撐讓日常維護方便不少。畢竟本來就是日本鈴木為東南亞市場開發(fā)的車型，盡量多的考慮了實用的元素。

現(xiàn)場還進行了金卡納的培訓(xùn)與挑戰(zhàn)賽，車友們通過試駕更加直接的體驗到GIXXER 155 SF輕巧靈活的操控。

國內(nèi)團購價12980元的GIXXER 155 SF通過對運動和實用的平衡，反而擴大了它的目標人群，畢竟不是誰都會天天下賽道，如果是喜歡極致運動化的朋友，那GIXXER 155 SF也不適合你，極致運動化是GIXXER的表兄弟GSX-R150的事。GIXXER 155 SF更適合偏向日常騎行、城市代步，同時喜歡運動化外觀的人群，也能滿足許多人耍帥的心理需求，輕便好騎易上手，很適合成為年輕人和新手的第一臺車。

關(guān)于GIXXER 155 SF的更多內(nèi)容，我們會在后續(xù)的測評報告中為大家?guī)砀敿毜慕榻B，敬請關(guān)注《摩托車》雜志全媒體平臺。