結(jié)束自主品牌歷史系列后，我們將開設(shè)新的系列主題“合資品牌歷史”。

雖說是新的系列，但在過去兩年中，我們其實(shí)已經(jīng)零星寫過幾篇合資車企的發(fā)展故事，比如：上海大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。本文，我們將要介紹的是一家年輕的合資車企——成立于2005年8月8日的北京奔馳汽車有限公司（BBAC，簡(jiǎn)稱：北京奔馳）。盡管只有不到十年的歷史，但北京奔馳的發(fā)展中卻經(jīng)歷了從最初生產(chǎn)Jeep/三菱/克萊斯勒等品牌的車型，過渡到如今僅生產(chǎn)奔馳品牌車型的巨大轉(zhuǎn)折，從臥薪嘗膽到厚積薄發(fā)，其中復(fù)雜而曲折的經(jīng)過十分耐人尋味。下面，就讓我們一起來聊聊北京奔馳的故事。

一、北京奔馳追根溯源（1984年-2005年）

想要了解北京奔馳的合資背景，我們先得從它的前身“北京吉普汽車有限公司”（BJC，簡(jiǎn)稱：北京吉普）說起。作為國(guó)內(nèi)第一家整車合資企業(yè)，北京吉普是北京汽車制造廠（從1966年起生產(chǎn)BJ212越野車）和美國(guó)汽車公司（AMC）的合資產(chǎn)物。

1978年11月9日，時(shí)任國(guó)家計(jì)委副主任的顧明向國(guó)務(wù)院副總理鄧小平同志請(qǐng)示：“轎車項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營(yíng)？”鄧小平表態(tài)：“可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛。”1979年1月1日，《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》在第五屆全國(guó)人民代表大會(huì)獲得通過。同年2月21日，第一機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)管理局與北京市政府起草了《關(guān)于北京汽車制造廠和美國(guó)汽車公司合資經(jīng)營(yíng)吉普車公司的報(bào)告》。1983年5月5日，北京吉普的經(jīng)營(yíng)合同以及合資章程簽署，1983年6月1日正式生效。1984年1月15日，北京吉普舉行了開業(yè)儀式，中國(guó)汽車工業(yè)的合資大幕由此拉開。

北京吉普最初的注冊(cè)資金為5103萬美元，總投資15233萬美元，合資經(jīng)營(yíng)期限為20年。其中中方以位于朝陽區(qū)廣渠路36號(hào)制造BJ212的南廠區(qū)的部分廠房、設(shè)施和現(xiàn)金660萬美元入股，占總股本的68.65%；美方以Jeep品牌的產(chǎn)品、技術(shù)以及現(xiàn)金800萬美元入股，占總股本的31.35%。根據(jù)合同，美方有選擇追加投資的權(quán)利。

在北京吉普中，中方起初希望搞“聯(lián)合設(shè)計(jì)”，即由中方和AMC共同打造一款適合中國(guó)的越野車，但研發(fā)一款新車至少需要幾年時(shí)間、投入幾億美元，相比直接將AMC現(xiàn)有車型引入國(guó)產(chǎn)的成本要大得多，因此遭到了美方的抵制。最終北京吉普決定引進(jìn)AMC旗下Jeep品牌最新推出的第二代Cherokee（XJ）車型，中文名為切諾基。1985年9月26日，第一批北京吉普切諾基（BJ213，根據(jù)GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》更名為BJ2021）駛下了生產(chǎn)線，但沒過多久企業(yè)就遇到了麻煩。