請問：考宇買車一般有什么要求？

答：需要低價格、高可靠性、大品牌、強大的性能和年費。

提出這一輪車要求的確實是老司機。條件不多，字也看血，表面上條件不多，但實際上很苛刻。這樣的卡車會存在嗎？

【魚卡車社區(qū)原創(chuàng)】解放新型J6P質量慧板牽引車，可以滿足以上所有要求。如果你不相信，我們一起詳細了解一下這輛車?？梢哉f，這輛車必須符合大多數(shù)KAU購買要求。

解放J6P確切地說，2016年進行了大改造，前面板、車燈等部位都升級了。2019年解放了多種車型，推出了版本2.0，J6P質量惠盤也推出了2.0車型，根據(jù)解放云店報價，解放J6P 6x4質量惠盤牽引車的價格在30-340，000之間，正兒八經(jīng)質量低廉。

線條明朗，京波陰道惠也有飛行員范式

與航海版相比，質量慧版2.0的駕駛室本體是外觀相同的設計，質量慧版和航海版的區(qū)別在哪里？除了機箱性能和駕駛艙內(nèi)部配置的差異外，外觀上還存在一些差異。

1、駕駛室側面標識。解放J6P很明顯，不管版本如何，都要把相應的版本標志貼在一邊。

2.看標志的顏色。如果是銀色鍍鉻的話，一般是質量慧版。如果是金色車輛標志，大概率是航海版。

這款J6P質量慧版2.0主打性價比高，但外觀上看不到一點“便宜”，閃亮的火焰紅色漆，質感不會減少高倍車型。

前臉給人的感覺是四個酒吧空氣格柵、三級蜂窩孔前面板、蜂窩孔區(qū)域的寬度狹窄、視覺效果堆積，與老J6P相比，新款式更年輕。

車燈的造型很有規(guī)律，符合解放成熟穩(wěn)重的一貫態(tài)度，LED日間行車燈貫穿電燈的底部，另外大燈內(nèi)部的金屬附件上標有“FAW”，讓人感覺——解放卡車越來越精致。

下面細長的燈光組集成了霧燈、遠光燈、補光燈、方向燈等三種光源。這些燈光組組合只能在解放卡車上看到。

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側面來看，J6P的駕駛室經(jīng)典依舊，這款車并沒有帶導流罩，如果有需求，可以在購車時選裝，或后期自己加裝，不過質惠版車型主攻中短途及散貨運輸，如果平時拉的貨不高，導流罩對整車的影響不大。

J6P的駕駛室后圍向外凸出，能夠給駕駛室內(nèi)臥鋪提供更大的布置空間，讓駕乘人員的休息場所更大更舒服。

外觀小結：氣勢不減當年，風格更加年輕，設計依舊前衛(wèi)，功能力保齊全。J6P質惠版2.0雖說是主打性價比的車型，但是從外觀設計來看，美觀度和實用性都已經(jīng)考慮的很周到。

動力比肩領航版 長途運輸沒問題

我們都知道，J6P質惠版2.0車型主打中短途建材、散貨運輸，而領航版定位長途高速物流，只不過卡車的分界線并不是那么死板，這臺質惠版2.0的底盤配置，跑長途應該也沒有任何問題。

首先來看發(fā)動機，解放動力（錫柴）CA6DM2-46E52是解放最為成熟的發(fā)動機之一，11.05升排量，最大輸出460馬力，最大扭矩2200牛米，最大扭矩轉速1000-1400轉/分鐘，主打長途高速的領航版2.0也有這款發(fā)動機可選。

一汽解放CA12TAX210M型號鋁殼變速箱，共有12個前進擋位，最大輸入扭矩2100牛米，最高擋為超速擋，速比0.78。

后橋則是435沖焊橋，采用3片鋼板的少片簧懸架，后橋速比3.727，同級別的牽引車，大部分車型后橋速比都在3.7左右，所以說這款車也能輕松駕馭長途運輸一點也不為過。

如果大家覺得質惠版2.0車型還不能跑長途，我們接著往下看，這款車的輪胎采用12R22.5型號的真空胎，前車輪為鋁合金，后車輪采用鋼圈。

綜合發(fā)動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們能夠得出，這款車在12擋1000-1300轉/分鐘的轉速區(qū)間內(nèi)，車速能夠達到68-88公里/小時。因為這款車轉向輪為鼓式制動器，按法規(guī)要求，它最高車速不得超過90km/h。

油水分離器并沒有因為質惠版就減配，采用與領航版相同的億利大炮，油水分離器布置在駕駛室下面靠后的位置，更換濾芯時需要將駕駛室升起來，相比J7、JH6等車型布置在駕駛室后方，便利性略低一點。

車架左側是800升的鋁合金油箱，一般這種平均油耗在35升/100公里左右，那么800升柴油能夠保障2285公里的續(xù)航里程，從哈爾濱到上海，出發(fā)前加滿油，途中不用補油。

空氣處理單元也沒有因為它是質惠版而使用普通產(chǎn)品，克諾爾空氣處理單元雖然已經(jīng)國產(chǎn)，但是其質量、裝配工藝還是延續(xù)了歐洲的標準，可靠性有目共睹。

后處理系統(tǒng)方面，我們看到了熟悉的“大鋁罐”，氣驅尿素噴射系統(tǒng)的霧化效果更好，尿素溶液不容易結晶，整體可靠性更高。

底盤小結：看過底盤配置，我們發(fā)現(xiàn)，除了輪端不是領航版2.0的50萬公里免維護油潤滑以外，其他的配置真的跟領航版2.0差不多?，F(xiàn)在來看，這款車的動力配置是不是能輕松應對長途高速物流？

質惠體現(xiàn)在室內(nèi) 簡潔實用是王道

在進入駕駛室之前，車門窗上面的雨眉夠吸引人，別看是個不起眼的小物件，卻能夠起很大的作用。夏季多雨，駕駛室內(nèi)又需要通風換氣，有這個雨眉，既可以開窗通風，又不怕雨水打入駕駛室。

三級鋁制登車踏板逐級縮進，踏板采用鏤空防滑設計，既不打滑，還能刮去鞋底的泥水。購買質惠版車型的卡友，多數(shù)還是考慮運輸散貨、建材，進出工地、煤場、礦山的頻率高，鞋底容易沾染泥水。

主駕駛座椅采用黑色布藝面料，氣囊減震是標配，除此之外，一鍵充放氣、仰角、高低、阻尼、兩級腰部支撐調節(jié)全部配備，這樣的座椅連續(xù)駕駛數(shù)小時都不會感覺到累。

主駕駛區(qū)域被大面積的“流星雨”圖案裝飾，車門內(nèi)襯板、座椅坐墊和靠背給人較大的科技感，四幅式方向盤造型傳統(tǒng)，符合質惠版的定位，追求更大的性價比。其實質惠版2.0的駕駛室整體沒有太大變化，依然是我們非常熟悉的味道。

相比領航版2.0，質惠版2.0的中控臺“清淡”了許多，斷氣剎和掛車剎拉手還是保持在中控臺上，而領航版2.0車型該位置裝配了懸浮大屏。雖說沒有懸浮屏，車聯(lián)網(wǎng)功能不能缺席，解放行App同樣能夠提供車輛診斷、定位、預約服務等多種功能，這臺車同樣具有智能科技的一面。

幾乎所有的解放卡車都有這樣的設計——暖壺座杯座+固定裝置。一個卡車品牌懂不懂用戶，看車上細節(jié)就知道。暖壺如果被顛出來，要不然灑掉燙到人，要不然炸掉傷到人，而簡簡單單一個活扣繃帶就把卡友們的問題完全解決。

因為J6P是凸地板，如果中間設計成座椅，坐著也很難受。索性設計師就設計成儲物箱，打開蓋子分為兩個小儲物格和一個大儲物格，基本隨車手續(xù)、合同等都都可以放在這里。

凸出的駕駛室后圍，能夠給臥鋪充足的空間，實拍車臥鋪上放置了不少隨車工具，尺寸也不小，但是并不局促。

內(nèi)飾小結：質惠版2.0的“質惠”二字，最明顯的特征就在駕駛室，兩個字形容——實用。沒有過多的裝飾，沒有特別復雜的電子設備，一切都是實用、可靠，而這樣，也符合質惠版車型用戶追求高性價比的購車理念。

編后語：

可靠、實用、高性價比，這就是解放J6P質惠版車型的最大特點，質惠版2.0車型延續(xù)此亮點。它或許沒有領航版等高配車型給你的那種豪華、高端感受，但是它同樣能夠跟你并肩戰(zhàn)斗。遠可奔襲陜甘寧，近能家門口盤短。前不久，J6P質惠版2.0砂石款也上市了，卡友們的選擇可以說越來越豐富。（文/圖 李鵬飛）