[xca翻拍原創(chuàng)]

說(shuō)到美式巡航車，大多數(shù)球迷第一次想到“哈雷戴維森”這個(gè)品牌，但善于模仿和改良的日本人能夠出色地發(fā)揮美式巡航車的精神。甚至在藍(lán)色上比藍(lán)色要藍(lán)得多！這次我們的主人公是來(lái)自日本的鈴木林蔭路C50T(BOULEVARD C50T)，對(duì)于美式巡航車粉絲來(lái)說(shuō)，市面上都是美國(guó)制造的產(chǎn)品，所以我相信林蔭路無(wú)疑是一輛相當(dāng)特別的車。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

鈴木林蔭大道C50T(以下簡(jiǎn)稱C50T)在鈴木的美式巡航車家族中屬于入門級(jí)車費(fèi)。入門(美國(guó)最低的車型是S40)，但有些氣勢(shì)一點(diǎn)也不小。霸氣的風(fēng)景、閃閃發(fā)光的電鍍裝飾、拋光的鋁件一應(yīng)俱全，外觀上充滿了“男子氣概”，可以稱之為“男子漢專用”。而且，從日本進(jìn)口的東西和現(xiàn)在很多摩托車廠喜歡在泰國(guó)安裝生產(chǎn)線不一樣。日系車工廠是在泰國(guó)的工廠，在質(zhì)量控制上也有相當(dāng)高的水平，但日本工廠直接出口的車輛總是可以放心的。

座位高度只有700毫米的C50T給人相當(dāng)舒適的乘坐感。1.8米的騎士可以輕松地將雙腳同時(shí)平放在地面上，給司機(jī)一種穩(wěn)定的感覺(jué)。畢竟這車重量達(dá)277公斤，如果不能“踏踏實(shí)實(shí)”騎自行車，對(duì)司機(jī)的心理壓力是不小的。

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事實(shí)上，日本車廠在美式巡航車市場(chǎng)中，算得上是聲勢(shì)浩大。當(dāng)然，這得歸功于日系車廠的高質(zhì)量與較高的技術(shù)含量所致，同時(shí)，日系車通常沒(méi)有什么怪脾氣，對(duì)于騎士而言較為友善，這些都是日系美式巡航車能在美國(guó)市場(chǎng)占有一席之地的原因。至于C50T的騎乘感受到底如何呢？我們會(huì)在此車上牌之后，為您進(jìn)行試駕。以下，就是此車的其他細(xì)節(jié)。

什么是“軟尾”？：早期美式巡航車的后輪，是直接連接在車架上的，并沒(méi)有減振系統(tǒng)，只能靠著坐墊下的彈簧來(lái)減低來(lái)自后輪的振蕩。不過(guò)，自從哈雷戴維森在1984年推出了“Softail”（軟尾）FXST車型之后，舒適性的問(wèn)題就被解決了。但是為了維持經(jīng)典的外形，減振器被藏在車身中央。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，“Softail”這個(gè)詞，已經(jīng)被哈雷戴維森所注冊(cè)，別的車廠不能使用，但是在車迷間，還是會(huì)用“軟尾”這個(gè)詞來(lái)形容后輪有減振系統(tǒng)的美式巡航車。

編輯點(diǎn)評(píng)：我們所拍攝的C50T為2013年日本進(jìn)口的車型，目前特惠價(jià)12.8萬(wàn)元。以它的做工用料而言，算得上是物超所值了！整體而言，C50T雖然是一輛充滿男子氣概的美式巡航車，但是鐵漢也有細(xì)膩的一面！此車在細(xì)節(jié)展現(xiàn)出日本車廠慣有的細(xì)膩，造工、模具的細(xì)致度都屬上乘之作。而且，在質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)之外，日本的美式巡航車在外形上也越來(lái)越有美式風(fēng)范，看起來(lái)不再像是四不像的仿制品。或許，C50T是給那些注重質(zhì)量，卻又喜歡美式風(fēng)格摩托車的車主，一個(gè)最佳的選擇！