我想買踏板摩托車，鈴木，雅馬哈，本田相關(guān)車型，誰更好？

這是后臺一位汽車朋友留言的問題。它的描述和題目一樣。

這幾天關(guān)于踏板摩托車的話題比較多，原因是踏板摩托車特有的操作簡單性、舒適性和多功能屬性受到車友們的喜愛。我是司機。謝謝你的關(guān)心。

目前我們能接觸到的踏板摩托車大致分為三類。其中三大日系品牌主要以進口和合資車型為主。從車型布局來看，本田系最強，其次是雅馬哈。鈴木目前為止還沒有純進口車型，有的只是110和125cc的小排量合資滑板車。

所以車型布局不同，可能會有完全不同的好壞標準或?qū)箺l件，所以以下內(nèi)容主要以相關(guān)品牌的特點為主，至于誰好誰壞，在屏幕前聰明的你自己判斷。

1.合資滑板車

說到日系合資踏板，很多車友會想到濟南鈴木的UY125、建設(shè)雅馬哈的校格125、歐陽本田的GAR 110、新大陸本田的裂格125等。從該車型的技術(shù)表現(xiàn)來看，如果是同等位移的125車型，基本上處于同一水平，但實際表現(xiàn)是濟南鈴木的超級核心發(fā)動機可能會有一定的優(yōu)勢。

但是整個車輛的表現(xiàn)可以說各有特點，都有自己可圈可點的地方，所以這三個品牌旗下的滑板車就有了三族鼎立的局面。(威廉莎士比亞，溫斯頓，汽車名言) (濟南鈴木以發(fā)動機為基礎(chǔ)，更容易告知外觀的特性，建設(shè)雅馬哈想全面發(fā)展，但做不好。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是以110cc滑板車的成果，本田系可以發(fā)揮更好的性能。無論是GAU 110還是應用ESP發(fā)動機的車型，都會有更強大的一面，更容易凸顯出表現(xiàn)一致的特點。

高端小排量滑板車

日系品牌目前階段的高端小排量踏板目前只有本田的PCX160和雅馬哈NMAX155兩種。這兩輛車位移接近，位置相似，因此屬于絕對的敵對關(guān)系，產(chǎn)生了一些矛盾，感興趣的車友可以進行相關(guān)文章檢查。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從技術(shù)角度來看，NMAX155可能會有一定的優(yōu)勢，因為該車采用了可變閥門技術(shù)，PCX160剛剛?cè)谌肓?氣門排氣機構(gòu)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，技術(shù)名言)但是從兩種車型的實際表現(xiàn)來看，它們都很好，只是各自的重點不同而已。

NMAX155在強調(diào)車輛進口背景的同時，更注重配置的完整性，PCX160更強調(diào)低成本，所以這兩輛車在絕對意義上取決于誰好誰壞，個人更喜歡誰，操作更好。(威廉莎士比亞，美國作家)。

進口中的大排量滑板車

本田和雅馬哈在進口滑板車的排放板上平分秋色。本田NSS350在第一次收獲后搶占了特定的市長/市場機會，但再次優(yōu)化的XMAX300也沒有減弱。另外，根據(jù)5萬以內(nèi)的價格，還可以進一步突出性價比。(威廉莎士比亞，溫斯頓。)

但是在高端跑兩盤雅馬哈比本田好多了。因為TMAX560的兩王地位非常穩(wěn)固，沒有因為本田NSS750的戲弄而萎靡不振。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是本田X-ADV也有自己的魅力。其ADV元素更符合高級滑板車的多用途需求，因此這兩個品牌的相關(guān)踏板各有特點。但是從雙缸滑板車的標準來看，司機劃分個人對雅馬哈比較樂觀。

這是對日系三大品牌相關(guān)滑板車的簡要介紹。從這里可以看出，鈴木系在入門級車型上還算不錯，但已經(jīng)在另外兩局大大掉隊，本田和雅馬哈始終保持著敵對關(guān)系，但此時也分不清誰比誰更強。只是各有特點。

考慮到這種復雜的關(guān)系與眾多車型不同，根本沒有辦法判斷誰的滑板車好，車型好，所以在選擇過程中要找對象綜合考慮，這不能一概而論。

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