【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】新寶馬X1是寶馬“X”系列車型中最受年輕家庭用戶喜愛的產(chǎn)品，匯集了寶馬最新的“X”家族設(shè)計語言和更加莊重的外觀，升級后的裝修配置更受歡迎。今天我們的主角是全新的寶馬X1 xDrive25Li。讓我們通過全方位的分析來了解一下這輛車是否可以稱為萬能選手，以及它是否是最值錢的豪華SUV。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寶馬X1從去年10月中旬開始上市，新車型在車費區(qū)分上出現(xiàn)了新的分布，最初搭載B38系列1.5T 3缸發(fā)動機(jī)的X1S驅(qū)動器18li升級到了sDrive20Li。最初配備B48系列2.0T標(biāo)準(zhǔn)電源版本的X1 sDrive20Li/xDrive20Li使用升級后綴25Li。

電源配置豐富，駕駛經(jīng)驗更舒適

此次試運行的xDrive25Li型號配備了B48A20C 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為141千瓦(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為280N.m，在寶馬產(chǎn)品線上已經(jīng)是非常成熟的動力配置。

在變速箱方面，我們這次體驗到的最高2.0T 4驅(qū)動器版本仍然和熟悉的老朋友、愛信8AT很相配。新車型在前體平臺上放棄了愛信6AT。也就是說，1.5T 3缸燈泡車型采用了新的MAGNER 7 DCT變速箱。

在我看來，新寶馬X1的屬性更適合全天候使用。開這輛車，你會覺得整體風(fēng)格會更舒服。寶馬對這種比較溫和的車型有我們獨特的調(diào)教手法，可以說是今天我們試駕的這款4驅(qū)動器版本最合適的通勤工具。你可以駕駛它從容應(yīng)對早晚高峰。另外，在空閑時間可以去土路放肆。那都將成為你生活的堅實后盾。別又忘了。是寶馬。能找到駕駛樂趣的車。

如今，2.0T已經(jīng)成為各大汽車制造商的主力排量，這種標(biāo)準(zhǔn)功率的發(fā)動機(jī)也能感受到過剩的動力輸出，駕駛這款X1會更加悠閑。這款經(jīng)典的B48發(fā)動機(jī)最大的亮點是集成，它變成了更有效的進(jìn)氣電路和更低的噪音。豐富的低扭轉(zhuǎn)和線性輸出，讓您隨心所欲。相同的線性節(jié)流閥可以很容易地控制非暴力動力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)無論是市區(qū)超車還是高速巡航時的速度都可以抓住，不會為難你。

在駕駛模式選項中，新的寶馬X1提供了Sport、Comfort和ECO三種模式選項，而Sport模式可以個性化驅(qū)動系統(tǒng)，ECO模式具有相應(yīng)的個性選項。切換到Sport模式后，變速箱會自覺向下一個街區(qū)，隨時進(jìn)入狀態(tài)。此外，變速箱還提供s塊模式。在此模式下，變速器在轉(zhuǎn)速允許的情況下，隨時準(zhǔn)備在2個街區(qū)之外。

爆發(fā)。

　　起初認(rèn)為它的舒適調(diào)教會讓底盤不再“寶馬”，但在上手這臺新BMW X1后，完全打消了顧慮。雖然舒適化調(diào)教會放棄一些路感，實際上新BMW X1仍然保留了部分路面的回饋。相對偏硬的懸掛給予車身足夠支撐，路面的起伏不會在舒適性方面打折扣，但面對坑洼或減速帶，依舊不會作出十分輕柔的過濾，能夠感受到純正的寶馬底盤特性。

　　新BMW X1采用的是第五代博格華納Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)廣泛地適用在很多車型上。如果你想要的了解這套四驅(qū)系統(tǒng)，打開官方網(wǎng)站就能了到解詳細(xì)的數(shù)據(jù)。在我駕駛過這臺車后只想和你聊下我的感受。首先這是一套基于BMW X1城市SUV屬性來調(diào)校的四驅(qū)系統(tǒng)，所以它并不適合讓你去做復(fù)雜苛刻的穿越項目。但是你要知道，擁有了這套四驅(qū)系統(tǒng)，在雨雪天氣能給你更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，減少起步或者動態(tài)行駛過程中的打滑，提高駕駛安全系數(shù)。另外如果你想和朋友到郊外放松心情，它也可以適應(yīng)非鋪裝路面以及相對溫和的沙石環(huán)境，帶給你更有力的行駛保障，記住這幾點就足夠了。

年輕化的家族式新外觀

　　不可否認(rèn)，更寬大的一體式進(jìn)氣格柵讓原本硬朗的車頭看上去更霸氣。寶馬在新車型上的設(shè)計語言就是將前格柵尺寸放大，突出它應(yīng)有的豪華氣場，這樣的設(shè)計不知道您是否會喜歡呢？

　　寶馬X系列經(jīng)典的獨立圓形霧燈已經(jīng)成為過去，當(dāng)然新車型的LED大燈同樣保留天使眼的元素，只不過演變到今天，已經(jīng)看不到那種呆萌的原型，而換裝為更加犀利的半六邊形。

　　前臉下方通體式副格柵加入了更加運動的進(jìn)氣口裝飾套件，當(dāng)然這里說他是裝飾并不準(zhǔn)確，因為我們還能在其中看到導(dǎo)風(fēng)口，可以有效地將氣流導(dǎo)入輪倉。

　　車身側(cè)面依然是略帶溜背的造型，金屬行李架以及底邊護(hù)板都強(qiáng)化了視覺效果，我們此次體驗的車型裝配了19英寸鋁合金輪轂，并匹配了最新的輪轂花紋樣式。除此之外，根據(jù)不同車款還會提供18英寸輪轂，花紋樣式也有多種選擇。

　　尾部真題風(fēng)格變化看似不大但是在細(xì)節(jié)中值得推敲。首先尾燈樣式還是擴(kuò)展造型，內(nèi)部的反光原件更換為最新的元素，依然是絢麗的霓虹效果。為了更好的強(qiáng)調(diào)運動屬性，寶馬將新款X1的排氣尾管加粗了20mm后直徑達(dá)到了90mm，看上去更協(xié)調(diào)了。

豐富且實用的豪華內(nèi)飾配置

　　寶馬一貫的經(jīng)典造型，讓人坐進(jìn)車內(nèi)感覺很親切，大面積的木紋飾板，金屬飾條以及皮革搭配都營造了豪華品牌應(yīng)有的氛圍，眾多的電子設(shè)備列在中央，感覺看上去更加理工男一些。

　　這代車型在配置上會給你驚喜，除了入門版車型會選用8.8英寸的屏幕外，其余車型都搭載了10.25英寸屏幕，內(nèi)部支持最新的無線Carplay及CarLife，BMW互聯(lián)駕駛、手機(jī)映射功能我認(rèn)為在今天的車載系統(tǒng)中是最為實用的。

　　在其它的亮點配置中，基礎(chǔ)駕駛輔助系統(tǒng)、帶有行車軌跡的后視攝像系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、氛圍燈系統(tǒng)以及全景玻璃天窗等配置也都在這個級別車型中占有極高的出鏡率。對于喜愛在車?yán)锵硎芨咔逡糍|(zhì)的用戶，還可選裝專為寶馬量身定制的Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)。

靈活多變的強(qiáng)大儲物能力

　　全系標(biāo)配多向電動調(diào)節(jié)的運動座椅，無論通勤還是戶外撒野都能提供很好的包裹，兩側(cè)護(hù)翼很寬，能很好的夾緊身體。在這里還要說一下，后排座椅支持13cm的前后調(diào)節(jié)，后靠背也支持小幅度調(diào)節(jié)，所以后部能輕松調(diào)整為更舒適的坐姿，這是新BMW X1車型最大的優(yōu)勢。

　　既然后排座椅可以前后小范圍移動，那么直接會反映到后備廂空間得利用率上。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了505L，按照40:20:40的方式來放倒靠背，全擴(kuò)展后容積可達(dá)到1650L。這樣的數(shù)據(jù)不僅僅表現(xiàn)出它的空間巨大，更重要的是針對用戶的多元化使用場景，在不犧牲后排乘坐空間及舒適的前提下最大化開發(fā)儲物能力，更靈活地運用。另外這臺車裝配的防爆胎，取消了備胎設(shè)計，所以在傳統(tǒng)的備胎倉中還增加了將近100L的隱藏儲物空間。在其它配置方面，高配車型還帶有電動尾門以及無鑰匙進(jìn)入功能，用腳輕掃車輛尾部下方中間區(qū)域，即可控制尾門開關(guān)，對于女性用戶來說更親和。

總結(jié)

　　幾天的陪伴，讓我重新認(rèn)識了這臺有著極高競爭力的新BMW X1。相比上一臺車型來說它的氣場更足，鮮明設(shè)計化繁為簡，展現(xiàn)出更多年輕人專屬的個性亮點與需求。品牌的影響力加上產(chǎn)品本身的高性價比將成為新青年或新家庭的不二之選。當(dāng)然，對于價格上，3-5月份廠家還帶來了0首付金融政策來降低購買門檻，更有重購、置換補(bǔ)貼，還有售后禮券等多重禮遇回饋消費者，所以綜合來看，這是一臺擁有極高性價比，且非常值得購買的豪華SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）