這篇文章是官派原創(chuàng)的分享文章，撰稿人消化了餅干。

駕駛指數(shù)：60分

PACEMAN這個(gè)英文名源自13世紀(jì)起源于英國(guó)的板球，快速投手是板球投手的核心。PACEMAN也能成為迷你家族的中樞嗎？可能性很小，我想把它作為錦上添花的選擇。與占mini品牌銷售額30%的COUNTRYMAN相比，沒(méi)有太多實(shí)用性，PACEMAN通常沒(méi)有短軸mini的氣息。只能發(fā)給追求個(gè)性和審美理想的小伙伴們。(莎士比亞，莎士比亞。)

當(dāng)MINI推出以寶馬平臺(tái)為基礎(chǔ)、由奧地利制造的COUNTRYMAN時(shí)，實(shí)用主義者們鼓掌表示終于能找到買Mini的適當(dāng)理由，但忠實(shí)的迷你粉絲們嘲笑鐘樓怪人，認(rèn)為這個(gè)鄉(xiāng)巴佬打破了迷你品牌傳統(tǒng)。但是德國(guó)人無(wú)視這種守舊派的觀點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)掘迷你品牌的潛力。在2011年底特律車展上，Mini Payman概念車已經(jīng)注射了預(yù)防針，一年后，巴黎車展寶馬將正式銷售這款以COUNTRYMAN為基礎(chǔ)的雙門SUV。

所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)PACEMAN和COUNTRYMAN的前臉完全一致時(shí)，就不必奇怪了。你要做的是站在一邊考察前迷你設(shè)計(jì)總監(jiān)Gert Hildebrand努力的成果。作為他離職前的最后一部作品，Hildebrand做了一些破壞性的改變。(約翰f肯尼迪，美國(guó)電視劇)向后傾斜的懸浮式屋頂就是代表。與以前平坦的頂線不同，PACEMAN突出了轎車的運(yùn)動(dòng)感。至于靈感來(lái)源，我認(rèn)為老虎戰(zhàn)勝極光，可以為設(shè)計(jì)師提供參考。當(dāng)然，我不會(huì)無(wú)視PACEMAN的車門。僅僅兩個(gè)設(shè)置，車門就占車身的近一半，所以后座乘客進(jìn)出并沒(méi)有想象的那么困難，但和COUNTRYMAN一樣，這輛新車也沒(méi)有應(yīng)用無(wú)框架車門。這對(duì)于追求轎車風(fēng)格的車型有遺憾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

PACEMAN的尾巴與過(guò)去的迷你車型相去甚遠(yuǎn)。至少尾燈像一雙無(wú)辜的大眼睛。想看就走遠(yuǎn)，貼在美文上的PACEMAN銘牌讓我想起淘寶上賣的山寨LV包。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

更值得注意的是，我試駕的COOPER S車型配備了ALL 4 4 4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，但其距離為124毫米，比COUNTRYMAN減少了很多。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)此外，工廠配備的徽章耐力P ZERO輪胎沒(méi)有越野能力，想駕駛PACEMAN進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)，無(wú)疑相當(dāng)于去找泰森打架。唯一的結(jié)果是只能被虐待。

寶馬設(shè)計(jì)師在外形開發(fā)上早就花光了經(jīng)費(fèi)，所以PACEMAN的裝修和COUNTRYMAN沒(méi)有什么區(qū)別。據(jù)推測(cè)，最大的差異是，只用兩種風(fēng)格使車內(nèi)的空間更加緊密。坐在前排感覺(jué)很好，坐姿也很端正，但我發(fā)現(xiàn)挪前排后擠到后排可以大大鍛煉老年人的柔韌性，坐位后的感覺(jué)只能說(shuō)身高在180cm以內(nèi)的朋友進(jìn)去后不想短時(shí)間下車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我剛開始試駕的時(shí)候走在市中心的路上，迷你Paceman在車流中停下來(lái)。我認(rèn)為它的旋轉(zhuǎn)力和踏板反饋比傳統(tǒng)迷你車型更輕，制動(dòng)效果也更為漸進(jìn)。這對(duì)女車主來(lái)說(shuō)可能是好事。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)而且，當(dāng)以中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以輕松地推進(jìn)PACEMAN。我不需要故意按多個(gè)加速器來(lái)獲得動(dòng)力，在整個(gè)行駛過(guò)程中也看不到渦輪延遲。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是那個(gè)老伙伴。6檔自動(dòng)變速器是先進(jìn)的，與寶馬主推的8檔自動(dòng)變速器自然有差距。動(dòng)力連接和變速邏輯不可能完美。但是智力水平不低。至少要知道趙承基，保持燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)我實(shí)測(cè)，PACEMAN COOPER S油耗應(yīng)該可以控制在11L/100公里以內(nèi)。

對(duì)于一個(gè)Mini來(lái)說(shuō)，PACEMAN雖然比COUNTRYMAN瘦了，但身材依然臃腫，汽車工廠的工程師們不得不竭盡全力保護(hù)車主的熱情。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)在懸架的調(diào)試中，我試駕的這輛Minifaman Coopers從頭到尾都沒(méi)有給乘客好臉色，太平的輪胎沒(méi)有吸收公路跳躍的空間，減震器也無(wú)心工作。過(guò)馬路的時(shí)候，坐在后排的丈母娘的臉色會(huì)變藍(lán)。

當(dāng)然，對(duì)于像吃了跳糖一樣生硬的東西，握著方向盤的我很樂(lè)意接受。最后底盤給了我明確的路感，方向盤的手指也可以靈活地推進(jìn)車頭，穩(wěn)定性相對(duì)于COUNTRYMAN有所提高。

升一截。進(jìn)入濕滑的草地后，我感覺(jué)MINI PACEMAN裝配的ALL4四驅(qū)系統(tǒng)還是反應(yīng)不夠靈敏。當(dāng)我以較快速度轉(zhuǎn)向時(shí)，多片式離合器會(huì)在后輪施加更多扭矩，但這個(gè)動(dòng)作會(huì)讓原本安定的車尾變得冒失，一陣空轉(zhuǎn)后需要我稍松油門才重新獲得抓地力。不過(guò)這說(shuō)明車廠宣稱在激烈駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)全部傳遞至后輪這件事情是真的，從某種意義上看PACEMAN更接近后輪驅(qū)動(dòng)，但對(duì)于駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主而言，這可不算好消息。

這部MINI PACEMAN COOPER S的操控在水準(zhǔn)之中，更大、更高、更重的車身結(jié)構(gòu)是追求空間與舒適的必需品，相較小巧的標(biāo)準(zhǔn)MINI而言，它的側(cè)傾更多一些，機(jī)械感也要少一些，不過(guò)硬繃繃的懸架和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向還是讓我可以認(rèn)出它屬于MINI的部分。

總而言之，試過(guò)BMW的第七款MINI車型，我不得不承認(rèn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感。越來(lái)越多的消費(fèi)者需要一部不再mini的MINI，這對(duì)生意人來(lái)說(shuō)是件好事，但對(duì)于喜歡MINI品牌的車迷而言，心里應(yīng)該會(huì)有吃了老壇酸菜的感覺(jué)吧。

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