陜西、蒸汽、德龍F2000系列是國產重卡的第三代車型，在充分吸收德國MAN技術的基礎上全面改善，以其可靠性、燃油經濟性和超強的載重能力給國內卡車司機留下了深刻印象。

但是對于很多卡車司機來說，DERON F 2000是一種自卸車或貨車的存在，作為牽引車，DERON F 2000并不常見。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，卡車名言)最近展示了德龍F2000的6X4牽引車，更值得注意的是，出口到海外的UTA駕駛室車型使稀有度提高了一分。(美國《莎士比亞》(Wind Summer)(美國《青年》(Wind Summer))。

出口到海外市場的德隆F2000拖拉機

陜西-蒸汽F2000很多車型在國內停產。官方網(wǎng)站稱，目前只有部分8X4自卸車仍在銷售，這款車型展出的原因是陜西-蒸汽出口車型。從排放上可以看出，以歐洲3標準出口的地方必須是非洲、東南亞、拉丁美洲等部分第三世界國家。

出口到海外市場的德隆F2000拖拉機

我知道德隆F2000系列在某種意義上是德國獨有的F2000系列的國產化產品。在駕駛室外觀上，該出口版的F2000更接近德國灣的原車，與國內銷售不同，該車的“陜西汽車Delong”標志已被英語“SHACMAN”取代。

駕駛室的后視窗是以前車型經常采用的雙窗口設計，現(xiàn)在的中卡車型很難再有這么寬的后視視野。

在機箱配置中，這輛6X4牽引車以340馬力的功率使用wp10發(fā)動機，并且是國家3排放。變速箱是past 12變速箱，前橋是7.5噸級到期技校，后橋是韓德16噸STR技術驅動橋，速比達到4.8。陜西-蒸汽黃金動力鏈配置集，部分老司機還能記得，也就是說，從德隆F2000代機型開始，陜西-蒸汽“Weichai發(fā)動機Faster變速器Hande車橋”黃金動力鏈更加成熟可靠。

車輛前橋

車輛后腿

車輛配置中的衛(wèi)柴引擎

韓德16噸后傳動軸

在整個底盤系統(tǒng)中，由于國產上一代車型的特點，目前沒有符合國內牽引車流行的“輕量化”趨勢的特點。鐵板的油箱、煤氣罐、十幾個后腿板彈簧、更多等級的車架等配置目前只在部分中程車型上可見。但是沒有輕量化配置，但這款F2000不是特別重的車。需要注意的是，根據(jù)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，準備質量只有8噸，對于6X4牽引車來說，即使在注重輕量化的今天，這款自重也能發(fā)揮出色的性能。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，輕量化、輕量化、輕量化、輕量化、輕量化、輕量化)

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厚厚的后橋板簧

鐵皮材質的儲氣筒

鐵皮材質的油箱

三層車架

在駕駛室內部，由于現(xiàn)場不能打開車門，提加小編只是簡單的拍了幾張照片，通過這些照片我們可以看出，這款F2000的內飾采用國產卡車常見的灰色調，臥鋪并不是很寬敞，也盡管是一個高頂駕駛室車型，但高地板的布置，讓車內空間仍舊顯得的擁擠。

更值得一提的是，現(xiàn)場資料顯示，這款車型還配置著最簡單的手搖式升降玻璃，不過，在空調系統(tǒng)上，它已經采用了電控的自動恒溫空調。

車輛內飾

車輛內飾

本來，隨著德龍X3000、M3000等一系列新車型的推進，陜汽F2000相關車型，已經逐步的退出了歷史的舞臺，但幸運的是，海外市場的存在，讓我們還是有機會見識到這款陜汽上一代車型的魅力。正所謂一個時代有一個時代的特征，在國內還是“超載”盛行的年帶，這款車型的高可靠、高承載性成就了它在國內卡車市場的傳奇，也讓它成為了很多卡車老司機心中的經典車型。

本以為那樣的時代回不去了，德龍F2000在如今的標載時代也只能是一種“回憶”了，誰曾想，在另一片世界，另一個市場，這款經典車型依然在發(fā)揮著無盡的余熱。