一直“故障”不斷的寶馬3系又給車主們增加了“攔截”。這次剎車系統(tǒng)的異常磨損再次成為寶馬3系車主的“嘔吐”對象。

根據(jù)汽車文網(wǎng)的投訴指數(shù)，6月寶馬3系的投訴指數(shù)為111.45，環(huán)比大幅上漲了2倍以上，剎車系統(tǒng)異常磨損問題的投訴率超過了30%。2020型號325型號是問題的集中爆發(fā)點。

汽車門網(wǎng)從去年春天開始到現(xiàn)在，車主一直反饋寶馬3系剎車系統(tǒng)的異常磨損問題。從車主的投訴反饋來看，剎車片的異常磨損問題發(fā)生在兩個后輪上，大多數(shù)車輛行駛15000公里后，會出現(xiàn)剎車維護警報，遠遠大于正常磨損速度。由于剎車片已嚴重磨損，4S店將建議更換車主。而且，4S店以剎車片是脆弱部件為由，要求車主自費更換，更換費用為1850元。所以車主直言不諱地說。“20，000公里更換剎車片，汽車費用也太貴了吧?！?

問題頻發(fā)后，寶馬當局去年9月查明了剎車系統(tǒng)異常磨損的原因，并提出了解決方案。

寶馬宣布，制動系統(tǒng)的異常磨損問題是由于活塞環(huán)密封表面質(zhì)量制造偏差導致后輪制動器牽引力增加造成的。該公告的措施規(guī)定，如果行駛距離小于25，000公里時后腿的剎車摩擦片磨損(組合儀表上的指示燈必須亮起)，則必須更換以下部件：1、更換后輪剎車摩擦片。2、更換左右制動夾殼。但是寶馬還提出，只能更換一次剎車鉗。

從這個技術(shù)公告來看，寶馬方面已經(jīng)承認2020個寶馬3系的剎車系統(tǒng)確實存在缺陷，并且明確可以賠償。但是有兩個限制：寶馬方面設(shè)定的“行駛里程小于25000公里”和“只更換一次剎車鉗殼”。言外之意是，不管是剎車片還是剎車鉗盒，都只免費給車主更換一次。另外，如果出現(xiàn)問題，車主只能掏自己的口袋。

這一點也引起了很多車主的不滿。投訴這個問題的寶馬3系車主說，寶馬已經(jīng)發(fā)布了這個技術(shù)公告，所以他也已經(jīng)認識到這個問題，為什么要限制保修條件，可以看出寶馬對售后的不負責任。

但是，即使是這次免費更換的機會，也不是所有車主都可以使用的。

從投訴反饋來看，很多車主沒有收到寶馬經(jīng)銷商的這一官方公告。所以很多車主不知道25000公里以內(nèi)的車輛可以免費更換剎車卡鉗和剎車片。一旦車輛超過公里數(shù)，就只能自費更換。

不僅如此，符合免費更換條件的車輛也不一定能要求成功。論壇的一位車主給寶馬官方打電話確認了這一政策，但4S店表示，只有水泵免費更換，而不是剎車。而且，車主向消協(xié)、市場管理部、政府熱線等投訴也不能保證賠償。

近一年來，不知道有多少“不幸的重水”車輛已經(jīng)過了正式規(guī)定的保修期，也不知道有多少車主無故被拒絕賠償。

車主感到無語的是，車輛更換過多的水泵后也會出現(xiàn)問題。

對一家汽車門網(wǎng)提出不滿的車主說。“不知道為什么更換制動泵后，這個問題還會繼續(xù)發(fā)生。第一次我自費換剎車，這次我該自費嗎？有人一年兩次自費抱怨這款3系后剎車有問題，為什么寶馬不這么做？剎車片保修5000公里，寶馬保修5000公里和不保修有什么區(qū)別？誰會在5000公里內(nèi)讓剎車片出問題？我需要寶馬保修，把我車的剎車問題都解決了，我覺得買新車比買一輛二手車好。網(wǎng)絡(luò)上說，目前在25000公里以內(nèi)發(fā)生了這個問題。我不知道所有更換剎車的東西是否也能在我的小城市更換?！?

面對眾多車主的各種疑問，寶馬方面至今沒有做出任何正式說明。

難怪一輛寶馬3系車主很憤怒。要不是看到車友的反饋，我也不會相信寶馬會如此歧視地對待消費者。對質(zhì)量問題的態(tài)度也非常消極。

其實車主們想要的只是寶馬的合理解決方案。