在豪華品牌中型車的售價下，似乎失去了底線。終端打折后，大多數車型接近25萬韓元，寶馬3系、奧迪A4L等乞丐車型也達到了20萬韓元出頭，所以30萬韓元落地不是一件難事。

沃爾沃亞太S60L地圖價格：26.69-55.99萬。

不久前，沃爾沃S60L最近推出了——2016型號，新車最大的變化不在于外觀或裝修，而在于改變“核心”。沃爾沃新的“Drive-E”系列動力發(fā)布已經有一段時間了，海外車型已經在使用，國內進口的V60和國產XC60也陸續(xù)采用這種動力，S60L似乎一直只有貪圖的份兒?，F(xiàn)在，2.0T 8AT的驅動器-E動力終于到達了。改編使沃爾沃S60L面貌沒有改變，但“初心”發(fā)生了變化，穿著更強的“drive-E”之心再次出戰(zhàn)，再次出戰(zhàn)豪華重型車市場。

它的力量/操作怎么樣？

首先，我將關注新的2.0T引擎。新的Drive-E系列T5發(fā)動機從原來的串行5缸減少到4缸，但輸出有不小的上升，最大功率上升到245PS，可以說和寶馬的328Li動力差不多。在動力增加的同時，由于各種新技術的注入，新發(fā)動機可以獲得更好的燃油經濟性。(威廉莎士比亞、溫斯頓、原動力、原動力、動力、動力、動力、動力)此外，沃爾沃S60L還帶來了低功耗調整版2.0T——T4發(fā)動機，同樣的動力不容小覷。190PS的最大馬力仍然比同級別的寶馬320Li、奔馳C200L高出一半。

T4車型采用的是2.0T 6AT的動力組合，低空版的2.0T動力和現(xiàn)金感差別不大，每天行駛動力旺盛，與6速變速箱配合得很好，動力足夠流暢，但低速行駛發(fā)動機噪音稍大。T5車型采用2.0T 8AT的動力組合，高空板動力參數要高得多，但是每天中速行駛，動力感和T4的差別并不大，但是動力的輸出要更順暢，變速器邏輯也要更聰明一些。(威廉莎士比亞、Windows、原漁民、原漁民、原漁民、原漁民、原漁民、原漁民)加速時，動力的輸出力應該更直接流暢，后勁也更好。

推薦理由1:最佳安全配置之一

S60L都是標準City

與Safety增強系統(tǒng)同價位，由8個氣囊(包括空氣幕)、SIPS側面沖擊保護、WHIPS頭部枕(防止頭部鞭打)、ASC預穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSTC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(符合ESP)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HLA上坡輔助系統(tǒng)等組成。

T5地越版除了提供整體配置外，第二款T5地越版還提供“全能尊貴安全包”的選擇項目。該項目提供了具有全自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)、DAS駕駛員安全警報控制系統(tǒng)、LDW車道偏離警報系統(tǒng)、ACC自適應巡航隊排隊功能、BLIS增強盲區(qū)信息系統(tǒng)、CTA倒車車輛側警報系統(tǒng)、CVW車輛接近警報、FAHB主動遠距離照明等增值設備。

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● 推薦理由二：加長軸距空間表現(xiàn)更出色

既然為一款長軸距的豪華轎車，后排體驗必須不能太寒磣。而與眾主流豪華品牌車型比起來，沃爾沃S60L其2856mm的長軸距車身是絲毫沒有讓對手們占到便宜。除了空間寬敞外，座椅的舒適度也做得十分到位。柔軟貼服的座椅厚實不說，包裹性和側向支撐同樣很棒，另外航空式頭枕給后排乘客帶來的是堪稱越級的享受。

● 推薦理由三：Sensus車載智能交互系統(tǒng)

2015款S60L最大的改變在于增加沃爾沃智能在線(SENSUS Connect)系統(tǒng)和隨車管家(Volvo on Call)隨車管家功能。智能在線系統(tǒng)通過在線聯(lián)網可以進行網頁瀏覽、天氣查詢、WFi熱點分享等多種功能，為全系標配。而隨車管家功能則類似安吉星，車主可以通過App客戶端實現(xiàn)遠程鎖車/解鎖、預熱以及管理車況等功能，非常實用，不過這個功能只有高配車型配備。

S60L智能在線系統(tǒng)
互聯(lián)類	導航類
在線創(chuàng)建個人Volvo ID	電腦、手機端地圖在線查找并發(fā)送至車輛
網絡瀏覽器	百度本地搜索
在線天氣及PM2.5查詢	實時路況
網絡收音機：蜻蜓電臺	全語音輸入
網絡音樂/個人音樂：豆瓣 FM	3D導航地圖
只能互聯(lián)維修保養(yǎng)服務預約	地圖升級

車型點評：依舊沉穩(wěn)、內斂、舒適的沃爾沃S60L在換上新的動力總成后競爭力也相應提升，在同級中它本就不算是最主流的車型，但對于安全科技以及環(huán)保用料的堅持，S60L對駕乘者的關懷絲毫不輸別的競品。如今新的動力總成讓它擁有了領先的動力水平，因為不怎么張揚的外表和品牌調性，它更適合那些注重內里但不太在意門面的買家。

英菲尼迪Q50L指導價：27.98-42.98萬

去年上市的英菲尼迪Q50起步價為32.58萬元，國產并加長后起步價直降4.6萬，而且在配置上與進口版還無任何差異，這無疑大大提升了英菲尼迪旗下這款首個國產車型的競爭力。雖然這個品牌在國內仍處于起步階段，但親民的價格和不俗的產品力會更快讓消費者去接納它。

● 它的動力/操控如何？

動力系統(tǒng)方面，Q50搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調校由英菲尼迪自己來完成。出人意料，卻也在情理之中!自雷諾日產和戴姆勒結盟之后，Q50L搭載戴姆勒研發(fā)的2.0T引擎，一者免去了重新開發(fā)，節(jié)省人力、物力、精力;二者2.0T正是這一級別豪華房車的中堅力量，Q50L如果想跑量，就不能沒有2.0T。

在重新確立主打運動、豪華、高端的品牌基調后，英菲尼迪的車型開始越發(fā)注重質感及操控。實際駕控體驗來看，這套動力總成雖說經過英菲尼迪自己的調校，但主觀感受上與其在奔馳C260L上的表現(xiàn)差異不明顯，首先它的極限并不會深不可測，其次變速箱的響應確實會讓人頗有微詞，不過筆者僅僅是站在那些狂熱駕控分子的角度來看問題的，這套動力帶來的主要還是舒適和溫順。

Q50L底盤的調校絕對合乎熱愛運動的駕駛者的胃口，前雙叉臂后多連桿，并且大量采用合金鋁材質的連桿，硬件素質方面絕對夠格，除了過濾掉不必要的細小震動之外，路面一切的坑洼都會很果斷的傳遞給駕駛者。運動模式下，發(fā)動機轉速變得異?；钴S、并且車內還會模擬出澎湃的引擎聲浪。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數據最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。下面的實拍圖條件有限，我們將在日后的測試和試駕文章中給大家?guī)砀毜目臻g對比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

國產的Q50L實際上就是Q50的加長版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統(tǒng)。

除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP(英菲尼迪稱為VDC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、發(fā)動機自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國產Q50L已解決漢化問題】

● 推薦理由三：高科技操控裝備加身

還要提一提的是Q50L 運動版和豪華運動版上搭配的DAS線控主動轉向系統(tǒng)，這項技術完全打破了現(xiàn)有的純機械剛性連接結構，包括主流的電子液壓轉向和機械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉向系統(tǒng)，通過方向盤轉動發(fā)出模擬轉向信號來驅動轉向輪，不過這并非是DAS技術的瓶頸之處，畢竟通過一個簡單的傳感器便能完成。技術的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉向手感，這需要前期對各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實時轉化、反饋。這項技術的優(yōu)勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對轉向系統(tǒng)進行設定，達到更加的線性或者更加的運動轉向手感。

車型點評：進口版的Q50售價就已經很有誠意了，而國產Q50L使用主流的2.0T發(fā)動機、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。

凱迪拉克ATS-L指導價：28.88-46.38萬

● 它的動力/操控如何？

28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調教讓動力輸出更為澎湃，通過調整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動機匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

ATS是一款可以隨時讓你興奮起來的車型，就像個半大點的孩子活潑好動，能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經漸漸懂事，知道關心他人，而不是獨自享樂，所以在日常生活中更線性的動力輸出會讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時間的調整應該也是為了強化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺加長了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時兼顧到更多的舒適性。

● 推薦理由一：外觀小改更為運動 長軸車身更為協(xié)調

自打引入鉆石切割的設計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節(jié)處略有改動，比如更為凸顯的發(fā)動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

ATS-L車長及軸距分別比標準版增加了86mm和85mm，這樣從側面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協(xié)調，運動之余不失豪華車那份應有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長 后排空間明顯提升

說老實話給車型加長還真是一門很深的學問，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒有像同級對手寶馬3系Li那般瘋狂加長，而是在精細考量后拿捏住了舒適與運動的平衡點。加長后整車達到4730mm的車身長度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利，這必然對既想擁有駕駛質感又想得到寬裕乘坐空間的消費者來說是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購買

新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標配。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型型 外觀配置
自動氙氣燈	LED日間行車燈
LED尾燈+剎車燈	主動閉合式導流格柵
外后視鏡電動折疊+加熱	外后視鏡電子防炫目
電動天窗	Brembo前輪剎車系統(tǒng)

舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調節(jié)、分區(qū)空調、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質感提升一個檔次。

凱迪拉克ATS-L 25T舒適型 舒適豪華性配置
風尚皮織座椅	主副駕8向電動+腰托+頭枕四向調節(jié)
8寸液晶觸摸屏	雙區(qū)自動空調+后排出風口
定速巡航	無匙進入/一鍵啟動
多功能方向盤	OnStar安吉星信息通訊系統(tǒng)
方向盤換擋撥片	人聲識別系統(tǒng)
Bose ANC主動降噪靜音系統(tǒng)	GPS導航

車型點評：比起同級對手來說ATS-L的動力和裝備都要好上一大截，但劣勢也是顯而易見的，那就是空間表現(xiàn)。不過想要把運動性和空間權衡到位確實很難辦到，我覺得ATS-L已經給我們交上了一份滿意的答卷。年輕就要去運動，凱迪拉克ATS-L是除ABB外的一個不二之選。

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