40年前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)很弱。當(dāng)時(shí)引進(jìn)了奔馳NG80重卡，在石油和軍隊(duì)內(nèi)留下了“新車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。后來(lái)，這輛車(chē)被北本作為國(guó)產(chǎn)引進(jìn)，今天北本仍然沒(méi)有放棄這輛車(chē)，而是換了NG80，仍然在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

這是北奔NG80。除了汽車(chē)標(biāo)志以外，其他部位基本保持奔馳NG80的特征

這輛車(chē)使用單行駕駛室，一般用于制造裝卸等工程車(chē)輛的底盤(pán)。

車(chē)輛尺寸為11.586x2.5x3.3，與9.6米上衣相符

駕駛室仍然破舊，晃動(dòng)玻璃升降機(jī)就能證明一切。

機(jī)械減震座椅，舒適度一般。江湖說(shuō)：在虎寶、德隆、北奔、紅巖這四個(gè)工地的四強(qiáng)中，北奔的舒適度最差。

三級(jí)踏板踏板，底部部分是鋼鏈活動(dòng)連接，防止道路狀態(tài)復(fù)雜的工地上凸起的障礙物撞到踏板。

裝修很寒酸，是十年前的風(fēng)格。

北奔NG80不再是奔馳NG80的兩幅巨型方向盤(pán)，現(xiàn)在用4幅方向盤(pán)進(jìn)行液壓助力旋轉(zhuǎn)。

這是鋸齒形中心控制臺(tái)，基本上沒(méi)有高科技配置，非常簡(jiǎn)單。

單行駕駛室，座椅緊貼在后駕駛室玻璃上，這種車(chē)一般只適合短距離旋轉(zhuǎn)。

巴斯德12變速箱

電氣按鈕都使用開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)，戴手套也能工作，符合工程車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。

有小天窗，工地灰塵大，不適合打開(kāi)側(cè)窗，天窗也很通風(fēng)

木柴WP10 336發(fā)動(dòng)機(jī)，這種機(jī)型是著名的耐造煙雨，在工地工作的人都喜歡。

前軸12板彈簧減震，包括發(fā)動(dòng)機(jī)基座外殼罩

傳動(dòng)軸、車(chē)架、車(chē)橋都是強(qiáng)化的設(shè)計(jì)，一看就特別為重載而生。

向北行駛的車(chē)橋傳承了奔馳技術(shù)，在運(yùn)載性能方面非常出色。

后橋13厚鋼板彈簧減震，保證軸承性能

底盤(pán)煤氣爐和線(xiàn)路布局有點(diǎn)亂，裝配工藝比較一般