昨天，在廣西玉林大龍山森林公園，歐陽(yáng)本田推出了CB190X猛禽最新改編升級(jí)模式。此次發(fā)布以媒體試駕的形式深度乘坐了一天，主編想談?wù)勑旅颓葸M(jìn)行了哪些升級(jí)，以及駕駛的感覺(jué)。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))

這臺(tái)CB190X猛鷙外觀造型上最大的變化是大燈，相比老款錐形大燈，新款CB190X猛鷙的大燈更加具有現(xiàn)代線條感。配上鳥(niǎo)嘴的設(shè)計(jì)，讓它看上去更像一臺(tái)拉力車。同時(shí)大燈升級(jí)為了40000cd的高亮度LED光源。

新款LED大燈的鋪路效果明顯好于老款的鹵素?zé)艄猓灸軡M足長(zhǎng)途摩旅需求，如果覺(jué)得還不夠可再加裝射燈，原廠防撞護(hù)杠預(yù)留改裝射燈的位置。

第二個(gè)升級(jí)的亮點(diǎn)則是儀表。由傳統(tǒng)的指針式數(shù)字儀表升級(jí)為了具備時(shí)間顯示的負(fù)顯液晶儀表，有了時(shí)間和檔位顯示，對(duì)新手更加友好。騎行數(shù)據(jù)的直觀簡(jiǎn)潔化，讓騎士在第一時(shí)間獲取騎行數(shù)據(jù)，更有利于安全駕駛。（圖為升級(jí)前后的對(duì)比 ）

針對(duì)不同用戶群體的身高，新款CB190X的風(fēng)擋采用了兩段可手動(dòng)調(diào)式設(shè)計(jì)。這在長(zhǎng)途摩旅中能有效減小風(fēng)阻，提升駕駛舒適度。不過(guò)風(fēng)擋的調(diào)節(jié)需要將原先的螺絲拆掉再重新安裝新的孔位，操作便利性不太理想。

市場(chǎng)上越來(lái)越多的年輕化用戶，對(duì)車輛的顏值個(gè)性都有不小的要求。新款猛鷙CB190X的版畫設(shè)計(jì)將“鷙”融入其中，同時(shí)有多款顏色可供選擇。啞光藍(lán)和塔夫綢白應(yīng)該會(huì)更受年輕群體的歡迎。

為了提升舒適性，手把也有所調(diào)整，高度和寬度各增加了30mm。同時(shí)摩旅版配有原廠護(hù)手罩以及保險(xiǎn)杠。護(hù)手罩在冬季騎行能一定程度地減小嚴(yán)寒，同時(shí)隔絕飛濺砂石對(duì)手部的傷害。

保險(xiǎn)杠能在摔車時(shí)減緩沖擊力，保護(hù)駕駛者與車身的安全。

新款CB190X猛鷙標(biāo)準(zhǔn)版與摩旅版均配備了實(shí)用的發(fā)動(dòng)底部金屬護(hù)板，高強(qiáng)度的金屬護(hù)板能抵擋飛濺砂石的沖擊力，再加上≥160mm離地間隙，通過(guò)性能提升，從容應(yīng)對(duì)沙石山路、泥濘水灘等多種復(fù)雜路況。

全新CB190X猛鷙摩旅版配備鋁合金三箱，能滿足長(zhǎng)途摩旅的出行裝載需求，合法上牌，無(wú)需改裝，一步到位。

新款CB190X猛鷙還換裝了全地形輪胎，適用多路況行駛，增強(qiáng)非鋪裝路面抓地力。昨天的山路由于下雨，地面很濕滑。但一天下來(lái)，輪胎的抓地力還是經(jīng)受住了考驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是搭載的實(shí)際排量為184cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率12kw/8000rpm，最大扭距15.4N·m/7000rpm。通過(guò)ECU調(diào)整中低速域的點(diǎn)火角等，中低速扭矩輸出更平順，在非鋪裝道路的操控更平穩(wěn)。本田發(fā)動(dòng)機(jī)一直以穩(wěn)定省油著稱，再配上14L的大油箱，官方給到的續(xù)航里程達(dá)到600公里以上，這樣的一臺(tái)車，讓喜歡長(zhǎng)途摩旅的騎士們?cè)跄懿粣?ài)？

昨天的騎行路段涉及鋪裝和非鋪裝以及涉水路面，新款CB190X猛鷙的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)是完美的。這得益于它發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)以及150kg的整備質(zhì)量（三箱版169kg），整個(gè)騎行過(guò)程都充滿了樂(lè)趣，尤其是它在山路彎道和非鋪裝路面的表現(xiàn)，著實(shí)讓小編驚艷了一番。

CB190X猛鷙減震的調(diào)校風(fēng)格是往舒適性靠攏。在非鋪裝路面的行駛中，手把沒(méi)有感受到凹坑路面所帶來(lái)的震感，這得益于立正式加長(zhǎng)前減震設(shè)計(jì)帶來(lái)的出色的濾震效果，給足了我加速行駛的信心。一路上，猛給油往坡上沖，在砂石路面的騎行樂(lè)趣實(shí)在是難以言語(yǔ)。

CB190X猛鷙的彎道感受也不錯(cuò)。減震提供的支撐性很好，兼顧剛性平衡，最直觀的行駛感受是車架和減震很統(tǒng)一。我在大容山森林公園綿延的盤山公路上整整跑了兩個(gè)小時(shí)，直到返回酒店都意猶未盡。

最后跟大家聊聊騎行感受：1、車友們最為關(guān)心的ABS部分，僅前輪配備。不過(guò)新款CB190X猛鷙配備的日清的剎車效果完全夠用，相比起網(wǎng)友期待的后輪配備ABS，個(gè)人倒是覺(jué)得增加ABS可關(guān)閉功能，可能會(huì)使這臺(tái)CB190X猛鷙在非鋪裝路面更具趣味性。昨天在凹坑路面實(shí)際騎行中，前剎ABS介入，制動(dòng)效果更多依賴于后剎。

2、在山路騎行中，我?guī)缀跞逃玫囊?、二檔駕駛，速度維持在60碼左右。二檔能帶來(lái)較為直接的扭矩輸出，再往上更高的檔位騎行動(dòng)力就不太明顯。這個(gè)觀點(diǎn)僅建立在我較為激烈的騎行模式上，對(duì)于剛?cè)腴T的新手，猛鷙190排量的動(dòng)力完全是夠用的。

3、身高騎行三角很舒適，手把也做了寬大的升級(jí)，但是我180cm的身高腿部空間略微會(huì)有些局促。在媒體交流會(huì)上，這個(gè)觀點(diǎn)也引起了本田摩托車研發(fā)部部長(zhǎng)中井一穗先生的重視，他表示會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶實(shí)際需求，未來(lái)可能會(huì)推出高低座兩個(gè)版本。

總 結(jié)：CB190X猛鷙16880元的售價(jià)，入門級(jí)的休旅車定位（并非硬派拉力卻干同樣的活），適合大部分國(guó)人身高的舒適騎行三角。以上三個(gè)觀點(diǎn)正是出于小編對(duì)新款CB190X猛鷙的喜愛(ài)而得出的真實(shí)感受。千人千車，市場(chǎng)對(duì)于CB190X猛鷙的評(píng)價(jià)，還得要摩友們感受后的反饋。

CB190X猛鷙作為入門級(jí)的休旅車型，自2017年上市以來(lái)，以“多路況休旅伙伴”的產(chǎn)品定位、足夠出色的動(dòng)力和貼心的細(xì)節(jié)配置，在眾多車型中脫穎而出，受到廣大摩友的喜愛(ài)與追捧，至今已累計(jì)約3萬(wàn)用戶?？煽康钠房刭|(zhì)量以及輕盈的操控也是新手選擇它的原因。比起市面上常見(jiàn)的150cc入門車型，猛鷙有著更明顯的動(dòng)力體驗(yàn)。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的休旅市場(chǎng)，這臺(tái)能夠爬山涉水的多功能休旅車將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？你怎么看？