科魯茲是雪佛蘭品牌最火爆的車型。

自從2009年科魯茲在國內(nèi)上市以來，憑借著較為動感的外形和較高的整體素質(zhì)，躋身到中國A級車市場銷量的頂級行列。隨著汽車的發(fā)展，科魯茲的油耗和定位風(fēng)格似乎受到市場的挑戰(zhàn)。去年8月份，新科魯茲由此誕生。新增配的1.4T發(fā)動機與匹配的7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng)將是新科魯茲的最大王牌。對于科魯茲這款車型，車主們是怎么說的呢？

車主：歐陽先生

職業(yè)：公關(guān)公司白領(lǐng)

年齡：32歲

購買車型：科魯茲2013款1.6L 手動擋

當前油耗：7.7升/百公里

科魯茲的外形是我看中小科的主要因素：小科的外觀霸氣而富有肌肉感，但也不會讓人覺得很異類，總體還能接受。內(nèi)飾布局也很得體，是儀表盤的設(shè)計相當前衛(wèi)，只不過用料相對廉價而已。座椅的包裹性還不錯，坐長途不會很累。不過，這款內(nèi)飾不耐臟，很容易就留下灰塵。

這臺1.6L發(fā)動機的動力還可以接受，只要你舍得給油，動力也不會肉，特別是在起步的時候。由于我選的是手動車型，所以操控要比自動擋車型爽多了，而且擋桿的吸入感也很好。值得提及的是，當我掛上倒車擋時，必須要將離合踏板踩到底，要不然掛擋的時候會有“卡卡”的異響。

車主：邸先生

職業(yè)：清潔公司經(jīng)理

年齡：29歲

購買車型：科魯茲2013款1.6L MT版

當前油耗：8.3升/百公里

個人還是覺得這款科魯茲的外形要比現(xiàn)款的好看，不過見仁見智吧?；液谏膬?nèi)飾是我比較喜歡的類型，感覺全黑的內(nèi)飾會很壓抑。新車提回來不會有很大的異味。不過，前兩天發(fā)現(xiàn)科魯茲A柱的包裹料是用膠水黏上去的，有點脫離的跡象，推測是太陽暴曬后出現(xiàn)的吧。另外，內(nèi)飾做工也有些問題，不到半年就發(fā)現(xiàn)手套箱附近有異響，還有就是駕駛座左側(cè)大燈開關(guān)的按鍵晃動得很厲害，不過不會影響到我的駕駛。

之前聽說科魯茲的后排空間比較擁擠，但我個人覺得還是夠用的。本人175mm的身高坐上去都不會覺得很憋屈，后排的頭部空間就略顯局促了，在可接受范圍內(nèi)。新科魯茲軸距“縮水”了，但是后排空間反而更出色了，歸咎還是新車型將座椅縱向空間縮短后的結(jié)果。關(guān)于油耗，這臺1.6升手動擋的車型能開到8.2升/百公里的油耗，貌似也算挺高的。不過我上下班的路程較短，這個油耗還是在我能承受范圍之內(nèi)。

車主：劉先生

職業(yè)：花店老板

年齡：30歲

購買車型：科魯茲2013款1.8L自動擋

當前油耗：8.7升/百公里

相信很多車主買車都注重車的外形，而科魯茲的美式肌肉感確實很拉風(fēng)。內(nèi)飾除了四處門壁板的塑料感比較強外，其他感覺都不錯：中控臺的織物點綴，座椅由皮和織物混合而成，不失檔次；中控臺整體布局合理，如果手套箱下也有空調(diào)出風(fēng)口就好了。

可能由于車重的原因，感覺這臺科魯茲在起步的動力有點肉，不過中段加速還是很給力。操控方面，科魯茲的轉(zhuǎn)向比較精準，方向盤的虛位也極其小，油門回彈力度適中，不過剎車踏板的初段就會有些虛位，這樣設(shè)定也是在合理的范圍內(nèi)。這款變速箱在市區(qū)行駛會很聰明，基本可以看透駕駛者的開車意圖，適當?shù)卦O(shè)定合理的檔位，不過在2擋和3擋切換時，會有些許的頓挫感，這也應(yīng)該是科魯茲的通病吧。油耗方面，由于科魯茲有1.4噸自重，對于這款1.8升自然吸氣的發(fā)動機來說也不會很吃力，在市區(qū)行駛的電顯油耗大概在8.7升/百公里左右，雖然油耗偏高，但也沒有想象中那么耗油。

車找茬點評：科魯茲的帥氣確實“擒獲”不少車主的芳心。作為一款家用車，它的實用性和經(jīng)濟性基本符合中國大眾消費者的需求。但根據(jù)車主反映，它的動力表現(xiàn)和行駛表現(xiàn)恰好相反；操控可謂是科魯茲的一大亮點，其方向盤精準的指向性和運動型十足的底盤調(diào)教，都很好切合它的定位。相反，1.6L發(fā)動機的動力就不如人意，而這款排量的車型是最主流的，恰好成為科魯茲的一大短板。科魯茲明顯不是用空間來拼市場的一款產(chǎn)品，它的內(nèi)飾用料在同級也沒有優(yōu)勢，但做工卻很好彌補這一不足。對于一款十來萬的橋車，肯定不會滿足大家各方面的要求，看你怎么選擇吧。

關(guān)于油耗方面，科魯茲模仿了?？怂沟淖龇ǎ航?jīng)典版的福克斯同樣存在油耗略高的情況，但是福克斯通過動力系統(tǒng)的升級，得到不錯的油耗表現(xiàn)，結(jié)果使得新?？怂沟匿N量進步神速。新科魯茲的動力系統(tǒng)的升級明顯比新福克斯進步很多，新增1.4T發(fā)動機和7速雙離合變速箱，這樣“神級”的動力組合與大眾高爾夫也是不謀而合，中國的消費者會不會像對待高爾夫的心態(tài)去看新科魯茲呢？一切交給市場說吧。

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