題主圖/本田郊狼和我

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突~突突~~突突突突~~~

“都已經(jīng)6月了，《本田小狼與我》開播了嗎？”

作為本季新番里的A站主打的高質(zhì)量作品，《本田小狼與我》至今還沒上線，不免令A(yù)cer們唏噓。在《本田小狼與我》的追番頁面下，沒能等來作品開播的Acer們百無聊賴地在評(píng)論區(qū)曬起了自己的摩托，這不免令人浮想聯(lián)翩：倘若這部作品如期上線，是不是能在國內(nèi)機(jī)車迷里掀起一股小高潮？

《本田小狼與我》改編自2017年的同名輕小說，也是本田小狼（HONDA Super Cub，也叫“超級(jí)幼獸”）總生產(chǎn)超過一億臺(tái)的紀(jì)念作品。動(dòng)畫講述了山梨縣北杜市一位孤獨(dú)生活的高中生少女小熊在與一臺(tái)中古本田小狼50（Super Cub50）相遇后日常成長的溫馨故事。

這部治愈動(dòng)畫在日本不僅吸引了不少動(dòng)畫觀眾，也引來了各路機(jī)車大神。在治愈人心的同時(shí)，《本田小狼與我》再次把傳奇機(jī)車本田小狼推向大眾視野。

少女動(dòng)畫與風(fēng)靡全球的傳奇機(jī)車

一百多年的機(jī)車歷史里，各種品牌涌現(xiàn)燦爛如繁花，但說到銷量傳奇就只有本田獨(dú)大。全球到目前為止總共銷售出兩億臺(tái)機(jī)車，其中一億多臺(tái)屬于本田小狼（Super Cub）。本田小狼的誕生，其實(shí)和當(dāng)時(shí)日本的社會(huì)環(huán)境、人們的生活狀態(tài)有著密切聯(lián)系。

上世紀(jì)50年代，戰(zhàn)后全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇階段，彼時(shí)的機(jī)車還是跨騎式大排量哈雷的全盛時(shí)期。人們只要提到機(jī)車就會(huì)想到哈雷，另外有著優(yōu)雅迷人流線型機(jī)身的小型踏板Vespa也在歐洲城市中流行。

但是日本本土經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)后，城市極其破敗，城市道路坎坷，鄉(xiāng)村山路崎嶇，人們到底需要什么樣的機(jī)車呢？這個(gè)時(shí)期誕生的本田摩托，經(jīng)過詳細(xì)的市場(chǎng)研究后，細(xì)分市場(chǎng)，選擇了“善良、友好、普通，用機(jī)車代步的上班族、學(xué)生”這樣的用戶群體，于1958年推出本田小狼這個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。

從外形上看，本田小狼既不屬于跨騎車也不屬于踏板車，而是介于兩者之間，是第一輛彎梁車型。因?yàn)槠鋸能囎杰嚢阎g的車架(大梁)是向下彎的，而跨騎車這部分的車架是直的。一方面，彎梁能夠讓本田小狼的前輪增大，從而動(dòng)力更足，跑爛路也更舒適。另一方面，本田小狼采用簡(jiǎn)單的一體沖壓鋼板車身，零件較少，不容易壞還省油。而且，本田小狼還比跨騎車坐著舒服。碩大的塑料護(hù)板保護(hù)了腿部不受風(fēng)吹也不會(huì)被路面濺起的雜物傷到，鏈條罩也能讓褲子遠(yuǎn)離潤滑油。

比跨騎車舒適，比踏板車速度快，又異常省油，本田小狼采用50CC的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗為令人震驚的130公里每升，質(zhì)量更是皮實(shí)，這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)點(diǎn)都成了本田小狼日后擊敗當(dāng)時(shí)歐美主流車型的重要原因之一。

基于性能優(yōu)異和價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，本田不僅在市中心開設(shè)專賣店，還推出以年輕女性為主角拍攝的“我的青春”為主題的一系列極富感染力的廣告。不同于叛逆不羈的哈雷形象，貴族感強(qiáng)烈的Vespa，本田小狼撲面而來的青春純真感像初夏的微風(fēng)一樣俘獲了想要擁有機(jī)車的年輕人，上市沒多久就在本土售出1000多萬臺(tái)成為國民級(jí)機(jī)車，進(jìn)入美國第五年銷量27萬臺(tái)，市占80%，一度將哈雷逼到了瀕臨破產(chǎn)的境地，1964年后本田迅速占領(lǐng)全球機(jī)車市場(chǎng)。

本田在最新的官方廣告中問到“十代的你現(xiàn)在的夢(mèng)想是什么？”直到今天，本田小狼依然保持著它精準(zhǔn)的定位，《天氣之子》、《爆音少女》、《本田小狼與我》里機(jī)車少女們帶著笑容騎著Cub恣意奔向前方，這些影像就如上世紀(jì)的廣告一樣，持續(xù)的把本田小狼代表的青春自由感傳遞給平成末期成長起來的新一代。

動(dòng)漫作品對(duì)日本機(jī)車文化的映射

本田的成功不僅因?yàn)楸咎镄±窃诖蟊娡茝V中所獲得的成績(jī)。另一方面，本田還向世界級(jí)競(jìng)標(biāo)賽曼島TT發(fā)起挑戰(zhàn)并獲得勝利。獲得250cc級(jí)別冠軍的"本田RC162"采用四沖程并列4氣缸DOHC 4閥門的高機(jī)理發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的高旋轉(zhuǎn)性能和動(dòng)力，向全世界確立了日系機(jī)車小巧且高性能的形象。

隨著汽車機(jī)車制造業(yè)的發(fā)展，歐美日本開始盛行各自的機(jī)車文化。80年代，在日本達(dá)到鼎盛期的暴走族，可以說帶領(lǐng)了日本第一波玩車?yán)顺薄?/p>

說到暴走族的起源，不得不提到遭受原子彈重創(chuàng)后的廣島，戰(zhàn)后廣島醞釀出悲憤的民情，許多退伍軍人穿著神風(fēng)特攻隊(duì)飛行員制服，騎著拆掉消音器的機(jī)車發(fā)出巨大噪音組成“雷族”，在道路上宣泄他們的創(chuàng)痛情緒。60年代，雷族更是吸納了很多不良少年，他們長期危險(xiǎn)駕駛，對(duì)市民造成極大滋擾。1972年，富山市約3000名年輕人暴徒化，四處襲擊店鋪和路邊汽車，日本媒體將其稱為“暴走族”。

交通事故頻繁，機(jī)車被冠上危險(xiǎn)的惡名，社會(huì)上開始對(duì)全國高中生執(zhí)行不考駕照、不準(zhǔn)買車、不準(zhǔn)騎車的“三不運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)已解禁），但暴走族依舊在1990年到達(dá)頂峰，人數(shù)突破10萬人，遍及各中學(xué)。大友克洋在《阿基拉》中刻畫時(shí)代群像時(shí)，就塑造了迷失在速度和激情中的暴走族這個(gè)群體，亦是對(duì)日本文化符號(hào)的深刻體現(xiàn)。

直到90年代后在社會(huì)管制、駕照難考、娛樂逐漸豐富的背景下，年輕人也不再向往暴走族反社會(huì)的戰(zhàn)斗精神，加上老一代暴走族的衰減，這個(gè)群體目前僅剩千人。

但是暴走族喧囂上等的改裝美學(xué)及個(gè)人裝扮讓人印象深刻。不論是機(jī)車夸張前凸的整流罩機(jī)身彩繪和隊(duì)旗、還是以50年代貓王發(fā)型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的飛機(jī)頭、制作精美一套20萬日元充滿華麗刺繡文字的特攻服，都構(gòu)成極其醒目的時(shí)代圖像。現(xiàn)在的特攻服傳統(tǒng)依然流傳下來，更多的是粉絲為了特別的活動(dòng)專門定制來給偶像打call用。

暴走族沒落后，取而代之的是純粹飆車的灣岸競(jìng)速和山道甩尾，甚至影響了美國也對(duì)甩尾的興趣，也刺激了日系車廠制造高性能車款，成為日系車的黃金年代，留下無數(shù)公路傳說，以及交通事故。日本漫畫家東本昌平的摩托題材漫畫《麒麟》正是以上世紀(jì)90年代的競(jìng)速摩托熱為題材進(jìn)行創(chuàng)作的人氣作品。

21世紀(jì)隨著網(wǎng)絡(luò)世代和御宅族的沖擊，改車玩車已經(jīng)偏向“痛車”向。硬核競(jìng)速的機(jī)車騎士也逐漸減少轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)競(jìng)賽中去，此時(shí)機(jī)車文化依托群眾展示出更大眾真實(shí)日常的一面，熱愛機(jī)車和生活的人群講述著他們自由追逐夢(mèng)想的故事，平凡但不平淡，不時(shí)閃現(xiàn)出光輝。比如漫畫家吉本浩二創(chuàng)作的《慢行日本~為那女孩環(huán)島騎行~》就是騎著摩托車環(huán)游日本的紀(jì)實(shí)漫畫。

而從輕小說到漫畫，再到動(dòng)畫《本田小狼與我》，不僅僅是本田借內(nèi)容創(chuàng)作者的作品對(duì)旗下國民級(jí)產(chǎn)品的又一次深度營銷，更是對(duì)日本國民與機(jī)車之間曾經(jīng)密不可分生活的再現(xiàn)。