2015年3月28日，國(guó)家主席習(xí)近平在博鰲論壇上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，建設(shè)“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”的愿景和行動(dòng)文件已經(jīng)制定完畢。據(jù)新華社報(bào)道，下午，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部公布了28日聯(lián)合《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。

1、為了促進(jìn)開(kāi)發(fā)，一對(duì)一(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)

“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)正在努力推進(jìn)“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通，部署中國(guó)與鄰國(guó)之間的鐵路公路項(xiàng)目，建設(shè)400億美元的絲綢之路基金，提供資金支持。“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”為中國(guó)鐵路機(jī)車零部件制造企業(yè)擴(kuò)大海外市場(chǎng)提供了契機(jī)。

“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”將優(yōu)先考慮基礎(chǔ)設(shè)施(交通、能源、通信)的互聯(lián)互通，以促進(jìn)亞太貿(mào)易，促進(jìn)文化交流。隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)日益完善，“四縱四橫”高速鐵路干線接近建設(shè)完成，未來(lái)高速鐵路戰(zhàn)前海外發(fā)展路徑逐漸清晰。中國(guó)有必要復(fù)制“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”沿線國(guó)家的“投資-建設(shè)-拉動(dòng)GDP”模式，引領(lǐng)本國(guó)高端制造業(yè)進(jìn)入新的經(jīng)濟(jì)周期。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)和各種運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都成熟的背景下，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人將繼續(xù)在發(fā)展中國(guó)家銷售高速鐵路產(chǎn)品，并引發(fā)高速鐵路出海的前景?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)鐵路機(jī)車零部件制造業(yè)預(yù)計(jì)將保持持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)。

圖表1:“一帶一路(中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”相關(guān)國(guó)家計(jì)劃在2020年建設(shè)7500公里以上的高速鐵路路線(單位：公里)

資料來(lái)源：前瞻性工業(yè)研究所定稿

值得注意的是，中國(guó)新政府新成立后，對(duì)鐵路的發(fā)展非常重視。因?yàn)殍F路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，是資源節(jié)約和環(huán)境友好的運(yùn)輸方式。新政府協(xié)調(diào)各部門，集中出臺(tái)多項(xiàng)政策，促進(jìn)鐵路發(fā)展。鐵路的持續(xù)改革將為鐵路行業(yè)注入市長(zhǎng)/市場(chǎng)活力，提高鐵路的盈利能力，吸引社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)，確保未來(lái)保持高位的鐵路固定投資的持續(xù)性和資金。由此可以看出，在解決鐵路發(fā)展資金問(wèn)題后，鐵路行業(yè)將再次迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，鐵路機(jī)車零部件制造業(yè)也將進(jìn)一步發(fā)展。

2、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障需求

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021中國(guó)鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸需求，直接導(dǎo)致鐵路容量緊張和容量不足。為了打破鐵路運(yùn)輸瓶頸，國(guó)家制定了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路建設(shè)的12 5個(gè)計(jì)劃，鐵路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)加快速度，帶動(dòng)了新車輛配件的需求。2011-2014年，我國(guó)鐵路建設(shè)投資額逐年增加，呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8088億韓元。其中鐵路建設(shè)投資6623億元，同比增長(zhǎng)12.6%。機(jī)車車輛購(gòu)買投資為1465億韓元，同比增長(zhǎng)22.2%。全國(guó)鐵路機(jī)車保有量為2.11萬(wàn)輛，同比增加261輛，其中協(xié)調(diào)型大功率機(jī)車為8423輛，同比增加1406輛。內(nèi)燃機(jī)車占45.0%，電力機(jī)車占55.0%。全國(guó)鐵路客車保有量為6.6萬(wàn)輛，同比增加了0.18萬(wàn)輛。其中，空調(diào)車輛5.21萬(wàn)輛為85.9%，同比上升3.3個(gè)百分點(diǎn)?！昂椭C號(hào)”動(dòng)車組1411萬(wàn)億輛，13696輛，同比增加103萬(wàn)億輛，3232輛。全國(guó)鐵路貨車保有量為71.1萬(wàn)輛。

中國(guó)鐵路的第六大速度提高，高速車輛和重載貨車的更換需求旺盛，國(guó)家購(gòu)買鐵路車輛的規(guī)模也大幅上升。巨額投資大大增加了對(duì)鐵路零部件設(shè)備的需求，使中國(guó)成為全球鐵路產(chǎn)品需求增長(zhǎng)率最高的地區(qū)。

表2: 2010-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)投資總額(單位：億韓元)

資料來(lái)源：鐵路局展望產(chǎn)業(yè)研究所定稿

表3: 2010-2014年全國(guó)鐵路車輛購(gòu)買投資額(單位：億韓元)

資料來(lái)源：鐵路局展望產(chǎn)業(yè)研究所定稿

3、增加鐵路運(yùn)輸潛力

隨著基礎(chǔ)設(shè)施水平的大幅提高，鐵路運(yùn)輸近年來(lái)也呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢(shì)。2014年全國(guó)鐵路客運(yùn)量為23.57億人，同比增長(zhǎng)2.51億人，增長(zhǎng)11.9%。其中，國(guó)立鐵路為23.24億人，增長(zhǎng)了12.0%。全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為11604.75億公里，比上年增加1009.13億公里，增長(zhǎng)9.5%。其中，國(guó)立鐵路11556.36億人以公里計(jì)算，增長(zhǎng)了9.5%。

表4: 2010-2014年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(單位：億人公里)

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資料來(lái)源：鐵路局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2014年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成38.13億噸，比上年減少1.54億噸、下降3.9%。其中，國(guó)家鐵路30.69億噸，下降4.7%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成27530.19億噸公里，比上年減少1643.70億噸公里、下降5.6%。其中，國(guó)家鐵路25103.42億噸公里，下降6.5%。

圖表5：2010-2014年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里）

資料來(lái)源：鐵路局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、城鎮(zhèn)化進(jìn)程注活力

在鐵路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，城市化進(jìn)程的加快與城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大給城軌地鐵車輛制造注入了新的動(dòng)力。很多大中城市為改善交通擁堵?tīng)顩r、減少污染，都在積極發(fā)展以城市軌道交通為主的城市公共交通體系。此外，國(guó)家大力推進(jìn)裝備現(xiàn)代化，發(fā)展適應(yīng)不同層次需求和不同運(yùn)用條件的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組和城軌地鐵車輛，也大大促進(jìn)了軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展?？傮w來(lái)看，中國(guó)軌道交通運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，增長(zhǎng)速度較快，對(duì)軌道交通裝備制造行業(yè)有積極的促進(jìn)因素。

綜上所述，中國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、鐵路運(yùn)輸、鐵路建設(shè)及城市發(fā)展規(guī)劃密切相關(guān)。目前行業(yè)整體面臨良好的發(fā)展機(jī)遇與環(huán)境。

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