你好，歡迎收看《撿漏之王》二期。請看視頻。

自從買了寶馬130i后，我對寶馬有點著迷。

3.0L大型自吸引引擎放在比飛行道小的車身上。路上遇到不長眼睛的所謂“小強炮”時，我分分鐘就打開了“焦作人”模式。"除非比我快"

迷人的排氣波使我完全控制不了我的右腳。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)就像15歲時炎熱的盛夏一樣，我沒有控制自己的右手。

130i已經(jīng)算罕見了，但與下面那位相比，它差點就有意義了。就是

“進口寶馬320i優(yōu)雅類型06個，6檔手動版本”

這款進口寶馬320i優(yōu)雅型，新車指南是“30w8”。新車價格不高，但數(shù)量很稀有。

同期有手動325i版本，也有進口車。新車的價格貴了10萬韓元左右。不管怎樣，那時手動都是進口的。當(dāng)時有消息說兩個手動版本可以國產(chǎn)，結(jié)果問的人不多，懶得再拉一條生產(chǎn)線。)。

反正我買這輛車的時候，那天的心情是醬紫滴。

然后迅速發(fā)微博強行了一波。

微博表情清楚地表達(dá)了我復(fù)雜的心情，那一刻激動的心情無法用語言表達(dá)。

在文字說明中，那句話是“剛剛在高速上打開了220”，單位不是時速，而是距離。否則警察叔叔會來家里請我喝茶。

看完本期又玩寶馬E90的時候，聽眾姥爺會問我親切的問候。

“主人！為什么又說這車？上一期，你翻到雪地后，是不是做了電車涂料，又拿來了！”

“無良自媒體，多拉幾次，冷飯詐騙點擊率，剁吧！”

“乞丐范包貝爾，這個人確實被寶馬包裝好了！單擊

事實上，本期想成為雷克薩斯ES350，無奈走遍京城，沒有什么需要撿的。(莎士比亞)。

好不容易碰到那種“外觀裝修”，絲毫無損，頂著雙天窗車型，在底盤上發(fā)現(xiàn)了這個。

rc="https://p26.toutiaoimg.com/large/18a90007a2125e7185ca?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="480"/>

當(dāng)時其實我的小伙伴已經(jīng)提前看過，跟我說「車況無敵、狀態(tài)巔峰，簡直好到流口水」。

我過去一看，卻是這么一副慘不忍睹的場景。其實這怪不了小伙伴。

雷克薩斯的機艙像木乃伊裹尸布一樣，上下都有蓋板，裹得嚴(yán)嚴(yán)實實。不拆開很難發(fā)現(xiàn)。

所以我至今都很佩服那些光看外觀內(nèi)飾就敢買車的朋友們，心真是夠大。

小哥嚇了一跳，想不到這車竟然有這么嚴(yán)重的事故。

但其實他又錯了，這車大梁沒有任何形變、螺絲全部原裝，根本沒有事故。

大梁銹蝕只是因為電瓶泄漏、硫酸溢出，否則什么液體能造成大梁銹蝕得如何嚴(yán)重？但雖然沒事故，這種品相的車，注定難以出手。我果斷選擇放棄。

從這事兒后，小哥深知二手車的深淺了，開始有了敬畏之心。

我曾經(jīng)幫一位遼寧大哥鑒定過一輛手動325i。

從撩人的換擋姿勢就能看出，他的用車生活一定很滿意。（其他生活應(yīng)該也是）

只是我沒想到有一天他會打電話來，問我收不收他這輛炫酷的325。

對于325手動版本，只要車況沒問題，不是天價，我肯定來者不拒。But，這車在沈陽啊。如果我收來，一是上不了京牌；二來將來要賣掉的話，還得去沈陽提檔。

這對于一個不頻繁換車、自己家用的朋友來說，可能無所謂；但我收車要考慮時間成本、收益這些，那就不合適了。

他賣價看上去很貴，到了19萬，但看看它隨車附送的配件，還算能說得過去。

日本原裝Rays的TE37輪轂，真正的日本制造，而非國內(nèi)山寨貨。德國原裝競技前杠，也跟輪轂一樣，是從德國真正發(fā)貨過來的。

車主入手之后，據(jù)說又加裝了哈曼卡頓音響。（壕，友否？）

整車懸掛沒動過，也沒改動力，加上附件值錢，而且手動版本極其稀有，逼格爆棚，有的是人追捧。

買賣不成情誼在，只要是我原來的客戶，若有賣車需要，我一概給予免費廣告支持。能幫的，我肯定都盡力了。

雖然這臺325手動檔沒拿到，但勾起了我尋覓寶馬手動版本的心。陰差陽錯，正好碰上了一臺07年的手動320，而且價格比手動325i便宜了11萬，我欣喜若狂。

第一次看到它時，它安靜地躺在角落。

因為位置偏僻，如果不是我們這種「把二手車市場當(dāng)家」的人，根本發(fā)現(xiàn)不了它的蹤跡。

當(dāng)時它還沒洗沒刷，原車主的座墊、腳墊都還在，雖然外表挺臟，但能看出它相當(dāng)精神。

實表8萬公里，有完整保養(yǎng)記錄，而且是純個人一手車。

但是初次看這個車，它的機油已經(jīng)降到了最低尺度。 寶馬不像本田，很多本田車在保養(yǎng)時，機油只會加到一半往上一點點，而不一定加滿，因為很多修理工覺得本田這樣提速更有力。但寶馬車加機油不可能不加到上刻度。

也就是說，在一個機油周期以內(nèi)，這車的機油已經(jīng)只剩這么一丁點兒了。那么結(jié)論來了，這些機油去哪里了？燒了還是漏了？

但這車發(fā)動機漏機油極少，只有氣門室蓋墊處稍微有點滲漏，輕微到甚至可以忽略不計。

后來我也曾上架檢查過，機艙底部非常干爽，這在寶馬機型上是不可想象的。07年1月上牌的車，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去10年，一般的寶馬早就濕透了。

這車之所以沒濕，原因有二。一是公里數(shù)極少，10年過去才開了8萬公里；第二個原因就是因為它是進口寶馬。進口寶馬在我眼里，比華晨寶馬強得真不是一星半點。

面對「燒機油」，我曾經(jīng)也猶豫過幾天。但有幾臺寶馬320不燒機油？

我接手過的寶馬那么多臺，極少有遇到機油量正常的。

在這方面必須能接受，否則只能換車型了。面對這么一臺價格9萬不到，車況如此精良，車型極度稀有的手動寶馬，我實在是抵抗不了誘惑力！

像3系5系這種熱門車，實在是沒啥撿漏希望。比如07年的華晨寶馬320自動擋，市場價也就是8萬出頭，而這臺07年的寶馬手動，因為數(shù)量極端稀有，所以罕見地比自動寶馬還要貴一些。

車商開價8.8萬，我光顧無數(shù)次，才勉強談到了8.5萬，再也砍不下去了。

但我既然要做「撿漏之王」，肯定不能放過任何砍價希望（奸笑臉）。

去的這幾次，憑我的經(jīng)驗判斷，我碰到的都不是車行老板，而是車行小哥。找老板本人絕對比找小哥更好，做生意的人自然都懂。

最后一次去的時候，我碰巧遇到了他們老板。我使盡渾身解數(shù)，跟老板做了一些PY交易之后，才終于拿到一個7萬8的逆天價。

可能有些人會想，要是能在原車主手上買到，那這漏就堪稱完美了（捂臉）。

其實謬之大矣，很多人總覺得從私人車主手里收更便宜。從大概率上來說的確如此，但跟私人車主打交道多了，你就會知道，如果有得選，跟懂行的人打交道會省事得多。

去年，我曾有個朋友賣一個10年的現(xiàn)代雅紳特，這車當(dāng)時行情價3.2～3.5萬左右，收車價在2.8～3萬左右。但我朋友的車6年下來，只有變態(tài)的2萬公里。結(jié)果被一哥們以3.8萬的天價搶走。

我心痛不已，因為他如果不搶，我能以3.2萬拿到手。但最后，買方歡天喜地地到我朋友家里提車時，她媽媽堅決不允許賣。生生把人定金給退了。

很多私人賣家是沒有任何「契約精神」的，反悔是常有的事兒，哪怕交了定金，都不一定作數(shù)的。

加上這車是超級稀有的手動版本，何必在乎賣方到底是車商還是個人？能買到就已經(jīng)萬幸了。

這根在老司機眼里堪稱毒物的「燒火棍」，讓「人馬合一」不再只是一個成語。

點火，長按「DTC按鈕」關(guān)閉所有電子輔助系統(tǒng)，踩離合，掛1擋，踩住剎車，跟趾踩下油門，找準(zhǔn)時間點，收離合。

準(zhǔn)備原地?zé)ァ?/p>

……

熄火了……你妹，這破車啥都好，就是動力太弱。

這臺代號為「N46B20CB」的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力只有區(qū)區(qū)156匹，最大扭矩也只有可憐的200牛米。

這數(shù)據(jù)連個大眾1.4T的發(fā)動機都不如。

開這車你說你能享受到凌厲加速的快感，那你換車之前肯定是開的面包車。

唯一具有可玩性的是那臺6速手波變速箱，換擋手感無與倫比，讓你能夠隨心所欲駕馭，稍微彌補一點動力弱雞的不足。

既然說到寶馬3系，那我就用我大學(xué)學(xué)到的淵博汽車知識，來盤點一下歷代寶馬。

上圖為第一代寶馬3系，底盤代號「E21」。

并且只有兩門的「硬頂、敞篷跑車版本」。

按理說寶馬3系還有個公認(rèn)的鼻祖「2002」，只不過「3 series」這個名稱是首次用在E21上的，所以E21才成了第一代。

「2002」在車迷心中出鏡率還是挺高的。

「第二代」代號「E30」。

「四門轎車」和「旅行車版」都是從這代開始的。

上面這三個在大陸基本上找不到能正常過戶的車，我等吃瓜群眾看兩眼就得了。

「第三代」，「E36」。這代的外形最為硬朗，我個人最喜歡這代3系的外形。可惜基本找不到車，即使能找到，也是一坨廢鐵的車況了。

即使能碰上能過戶的、車況不錯的「E36」，但是價格嘛，呵呵，此處會有一個叫做「信仰充值站」的鬼東西出現(xiàn)。

國內(nèi)玩老車的土壤貧瘠得很，各種政策都是歧視老車的，可就是架不住成色好的老車能賣得上高價。

那句話怎么說的來著，“兒時夢想有多大，老來錢包就能開多大？”（炒黃金的大媽也是這樣來的）

「第四代」「E46」早期的版本官方正式引入了國內(nèi)，后期的版本則是首次國產(chǎn)的車型。

據(jù)說這代國產(chǎn)是純試水，國產(chǎn)的項目基本只有裝輪子。

E46算是大規(guī)模進入中國的第一代3系，即使現(xiàn)在去二手車市場淘，多花點功夫，淘到極品也許難，但淘一臺湊合能開的問題不大。幸好價格也還湊合，絕大部分都在4～6萬左右。

「第五代」就是「E90」了。差不多是同步引進了，代號卻根據(jù)不同車體做了不同區(qū)分：「E90-E93」分別是指「三廂版」，「旅行版」，「硬頂雙門版」，「敞篷雙門版」。

這代3系在二手車市場風(fēng)生水起，可惜因為沒加長，當(dāng)年新車市場上怎么也干不過「A4L」。

「第6代」就是最新版本的「F30」了，這代號聽著像是戰(zhàn)斗機。（PS一句，以上3系發(fā)展史，除了E46、E90、F30之外，其他內(nèi)容都是百度來的（羞羞臉），沒接觸過又想強行裝逼，只能「內(nèi)事問百度，外事找谷歌」了。）

這代寶馬在國內(nèi)徹底加長，軸距讓C級車都汗顏無地。發(fā)動機也全面渦輪化，再也不是那個「標(biāo)榜自然吸氣」的純粹寶馬，一些寶馬粉就頗有微詞，說新3高速沒上一代穩(wěn)，渦輪出力不平順，很難做到人車合一，說「E90」那代是最后的「純粹」了。

這是向市場妥協(xié)的結(jié)果，但我覺得挺好的。

放兩年前我們這些局外人誰能想到寶馬會把發(fā)動機橫過來造前驅(qū)，還跟風(fēng)大眾來個中國特供車？

畢竟變味了總比死掉要強。那些一成不變、堅持傳統(tǒng)的品牌，就像不知變通的人類一樣，最終都死掉了。

但不得不吐槽的一點是，你做前驅(qū)也就罷了，弄個3缸機就是你的不對了。這讓人情何以堪？

反正總而言之，E90之所以受人追捧，無疑就是因為，它是自然吸氣寶馬的最后一代絕唱，也是「駕駛機器」最純粹的一代。

方向精準(zhǔn)、指哪打哪不是吹的，50比50的車重配比，也真的不只是說說而已。這兩樣?xùn)|西也許絕大多數(shù)人試不出來。

但高速穩(wěn)定性沒人不懂了吧，高速上地板油暴走，它會讓你感覺，像坐在施瓦辛格的懷里一樣有安全感。

就是坐久了屁股疼，因為下面很硬，頂?shù)锰邸＃▌e誤會，我說的是這個座椅很硬）

回到我的這臺手動320i，雖然過了10年，但底盤連膠套都沒有松曠跡象，即使走在爛路上，都沒有異響，連共振都沒有。

每次我聽到有人在「沒有對比車況」的情況下，純粹就覺得自己價格更低而洋洋自得的時候，我都笑而不語。

想買價格低的車很容易，但想買到價格低、質(zhì)感還不錯的車，那就得需要實力了。

閑話少說，很多人可能會覺得很奇怪。為什么寶馬3系的二手車價格會相差很大？

比如說07款和08款，08款和09款，都有一個明顯的分水嶺。而06款和07款相對差別就不會很大。

這其實，除了因為「國3」「國4」的原因外，最大的原因，就是E90的款式變化了。

E90的小修小改很多，但大的變化，只有09年左右「中期改款」最顯著。

前期款進氣隔柵上有兩條「眉毛」，引擎蓋形狀有改變。其他明變化就是前后燈和包圍了。

反正新款相對老款要貴很多。很多人可能會覺得很奇怪，07、08款基本價格都在八九萬左右，一到09款、10款，價格一下子就飆升到十二三萬了。中間好像沒啥過渡期似的。

我不會告訴你，奧迪上代A6L就因為后尾燈有無LED款式差別，差價就在兩萬以上。

我也不會告訴你，寶馬E60就因為差個電子檔把，價格就能差出兩三萬來。

再涉及到款式的差異，配置的不同，甚至顏色的差別，價格都能差出很多來。

因為這車品質(zhì)實在沒啥問題，實在沒有太多鑒定內(nèi)容可說。因此干脆略過不表。

總之這車收過來后，我發(fā)到微博強行裝了一波。當(dāng)時就有超多買家過來探聽虛實。我當(dāng)時在糾結(jié)，到底要不要賣掉它？

后來想著實在是沒節(jié)目可做了，忍痛割愛把它出手了。

反正上手之后，我又經(jīng)過了精心打理。

在此之前我的印象里，防爆胎至少要1200～1800一條，但我動用了我的人際關(guān)系，最后搞到750一條，牌子還是倍耐力，著實不錯。

機油機濾就更不用說了，一律都按成本價弄來的好貨，通通往它身上招呼。連工時費都沒有，最終給客戶的成本，工時費也沒有計算。

不然一臺寶馬的整備費用，怎么可能1340塊就下得來？要知道很多賣寶馬的朋友，收別人整備費用，動輒都是兩萬以上。

反正這一次雖然掙了點錢，但從我內(nèi)心深處來說，我反而是有一絲落寞和傷感的。

尤其是看著買家把它開走那一瞬間，我的心是沉重的。再也沒有那種因為掙到錢而歡呼的快感。

節(jié)目最后，再次回應(yīng)很多懷疑這節(jié)目作秀的朋友們。

買家買回車之后，就第一時間發(fā)了微博了。有空閑功夫不妨自己去驗證。我以前所寫的每個帖子，基本都是真實交易過程記錄。眾多的買家都可以作為見證。甚至包括收車價、賣車價，都有當(dāng)事人可以一一核實。

不過說這些有啥意思，懂的自然懂，不懂的怎么著都不會懂。OK，本期《撿漏之王》到這兒就結(jié)束了，下期再“撿”。

---

PS：這期節(jié)目本來應(yīng)該在上周五就上線的，很抱歉各位客官又等了這么久。拖更一方面是因為我工作量真的是大到有點喘不過氣，另一方面撿漏這種事情很碰運氣。

隨便賣輛車，再編個故事編個價格說是撿漏，這種惡心的事我是做不出來。反正公眾號開了這么久，就沒有正點更新過（羞羞臉），感謝各位不離不棄，么么噠。

---

有任何二手車方面的問題，歡迎大家移步我的微信公眾號【二手車知識大講堂】探討，只需添加微信號ershouchezishi即可（二手車姿勢的拼音）。其他平臺也歡迎大家關(guān)注、互動啊。謝謝姿詞。

微博：二手車知識大講堂

知乎：帥得不明顯

斗魚直播間：770844二手車知識大講堂（有時候我會直播汽車鑒定）

---