對(duì)奔馳感興趣的是，我知道北京奔馳2014 /2015型號(hào)中有E260L的車型，但從2016型號(hào)開始就銷聲匿跡了，最近目錄申報(bào)圖中再次出現(xiàn)該型號(hào)，表明E260L即將復(fù)產(chǎn)。當(dāng)然，福山有些牽強(qiáng)。最重要的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以奔馳的這一部分做了很大調(diào)整。慢慢地，富貴的奔馳E級(jí)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，令人詫異。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，小位移并不意味著低價(jià)值。相反，技術(shù)的進(jìn)化給小位移帶來(lái)了另一個(gè)春天。這輛奔馳也不拒絕，你還在嘀咕什么？

外觀不是這次申報(bào)的重點(diǎn)。左右看可以拿放大鏡，但與2018年款E200L 4MATIC相比，格柵部分、外部后視鏡罩、裙子防鉻等差別真的很難找到。

直至將目光鎖定至尾部，才發(fā)現(xiàn)E260L的標(biāo)識(shí)牌出現(xiàn)，當(dāng)然此前也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)E260L版，不過(guò)那是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而此次申報(bào)的則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為264915，排量1.497L，功率135Kw，這與前期奔馳C級(jí)申報(bào)的是相同的動(dòng)力總成，你要說(shuō)C級(jí)采用還情有可原，E級(jí)也采用多少有些意外，不過(guò)也別激動(dòng)，根據(jù)目前手頭的信息，首先要明確的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸機(jī)型，這是前提條件，采用雙渦管單渦輪技術(shù)，更為關(guān)鍵的還是搭配了48V輕度混動(dòng)技術(shù)，簡(jiǎn)稱“EQ Boost”混動(dòng)系統(tǒng)，目前北京奔馳C260L已經(jīng)確認(rèn)擁有該技術(shù)，沒(méi)理由更高一檔次的奔馳E260L不采用，這樣一來(lái)，心也就能放肚子里了，何況1.5L還有稅率方面的優(yōu)惠，雖說(shuō)不比從前，但是奔馳巧妙的通過(guò)C260L的字眼規(guī)避掉了排量問(wèn)題，右側(cè)的4MATIC標(biāo)識(shí)更是提升了技術(shù)含量。

關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)本身，目前的信息是48V的電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車子，實(shí)現(xiàn)無(wú)排放滑行，尤其是在高速的時(shí)候，只要松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在一兩秒內(nèi)就熄火，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)車子前進(jìn)，重新踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)，電機(jī)動(dòng)力不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)來(lái)為電機(jī)提供動(dòng)力和充電。

同期現(xiàn)身的還有最新出現(xiàn)的E350L車型，而目前在銷的版本則是E320L，這也就意味著E320L可能退出銷售行列，而E350L頂上，與此次現(xiàn)身的E260L一樣，新款的2.0T功率僅有190Kw，還不如E320L上的200Kw來(lái)勁，但是很有可能這次的2.0T也采用了“EQ Boost”混動(dòng)系統(tǒng)，這也就解釋了為何標(biāo)榜E350L的主因。

從申報(bào)時(shí)間來(lái)看，顯然是要?dú)w入2019款的行列了，雖說(shuō)造型層面沒(méi)有任何的變化，但是好歹動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)，帶來(lái)的就是可觀的油耗降低，這對(duì)重量級(jí)的豪車品牌而言，可算得上是一舉兩得的好事。