在歐洲市場，盡管有奔馳E級等車型，但很多配置都是通過選擇服實現(xiàn)的。

舉個例子，在德國E200基本款的外觀車色只有黑白色是免費的，其它車色均要加價選裝，內(nèi)飾上也只標(biāo)配黑色，包括像人造革加織物都需要加價裝配?；谶@樣的市場背景，我們看看德國人在汽車配置上，選裝率最高的都是哪些配置？數(shù)據(jù)來源與DAT（德國汽車信托公司）2016年的報告。

第一名：ABS

裝配率100%

無需贅述，ABS就是防抱死制動系統(tǒng)，主要能防止車輛在剎車的時候失控，也能一定程度的減少一點點制動距離，這個在21世紀(jì)初基本都是標(biāo)配了。

并列第一名：ESP

裝配率100%

ESP電子穩(wěn)定程序能在車輛達到極限之前進行監(jiān)測并預(yù)防，提高安全性的同時一定程度也可以提高操控性。2014年歐盟規(guī)定市面上銷售的所有新車都要裝配，所以裝配率是100%。當(dāng)然，不同 廠商電子穩(wěn)定程序的名稱不不 一樣，也有叫DSC和VSC的。

并列第一名：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

裝配率100%

這個系統(tǒng)可以監(jiān)測胎壓的正常與否， 車主如果及時調(diào)整胎壓，可以有效的提高行車安全以及降低油耗。1986年保時捷為自家的旗艦超跑959裝配了這個系統(tǒng)，也是世界上第一款裝備這個系統(tǒng)的民用車，歐盟2012年也規(guī)定所有上市的新車都要裝配。

第四名：轉(zhuǎn)向助力

裝配率96%

還別驚訝，這個配置在2017年的裝配率也依舊是100%，很多入門級的微型車是沒有轉(zhuǎn)向助力的，需要選裝來實現(xiàn)，其實國內(nèi)也有一些微型車的最低配也是沒有助力。

第五名：電動車窗

裝配率94%

歐洲是高價低配的典型，國內(nèi)已經(jīng)銷聲匿跡很多的手搖車窗在德國依舊沒有“普及”，在大眾高爾夫、標(biāo)志308這個級別的低配版后排上，車窗依舊是手搖的，需要加幾百歐選裝，上 一代寶馬1系、奧迪A3的最低配也是需要選裝實現(xiàn)。

第六名：空調(diào)

裝配率93%

在歐洲，像 高爾夫、308以下級別的 車型，最低配空調(diào)是要花幾百歐選裝的， 高爾夫、帕薩特還可以額外選擇去掉冷氣系統(tǒng)。另外插一句，德國的建筑也極少有冷氣，有時八月盛夏下場雨降溫會開暖氣，夏天最高溫偶爾也會到40攝氏度，但冷氣幾乎只有商場和連鎖酒店才有。

第七名：中央車鎖

裝配率91%

中央車鎖和空調(diào)類似， 高爾夫、308以下級別的車型最低配是很少有中控鎖的，這些車主下了車，把四門都檢查再鎖一下的情況在歐洲并不少見。

第八名：側(cè)氣囊

裝配率89%

歐洲一般是這樣，同一款車型最高配和最低配被動安全的配置幾乎是 一樣的， 氣囊數(shù)也是 一樣的， 一般緊湊型以下的車都會標(biāo)配四氣囊，而側(cè)氣囊需要選裝。氣囊的作用不可小覷，所以絕大多數(shù)車主會多花幾百歐選裝。

第九名：收音機

裝配率84%

本身歐洲家用車配置就低，選配貴，加上現(xiàn)在多媒體的盛行， 車載收音機的選裝率也越來越低，很多微型車最低配是沒有收音機的，選裝的人也少，花好幾百歐還不如買個智能 手機。

第十名：行車電腦

裝配率80%

歐洲人真的只是把車當(dāng)做 一個代步工具，電子顯示平均油耗、時間、室外溫度，這些對有些人來說可有可無，就像很多人依舊在用十幾前的筆記本、功能機。很多最低配的車型是沒有行車電腦的，之前說的胎壓監(jiān)測也只是靠一個報警指示燈顯示， 而不是顯示具體的胎壓數(shù)值。

第十一名：鋁合金輪轂

裝配率：66%

這個數(shù)字低得讓我也驚訝，雖然德國一直到帕薩特、奧迪A4、寶 馬3系、奔馳C級這個級別的最低配都是黑色鋼輪轂，外面貼一個塑料片，但沒有想到鋁合金輪轂的裝配率只有2/3，考慮到這四款車型經(jīng)常能進銷量榜的前 十，看來買最低配車型的人占比相當(dāng)之高。

第十二名：泊車?yán)走_

裝配率64%

德國駕?？荚噰?yán)格，駕駛員技術(shù)好是出名的，并且汽車普及的早， 二戰(zhàn)期間的人均民用車型保有量就 比我國現(xiàn)在還高， 大家都是從沒有自動泊車的年代過來的，所以也不是那么的需要。這個配置在奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級上都要選裝！

第十三名： 金屬漆

裝配率59%

在德國，顏色的選擇雖然普遍比國內(nèi)豐富，但是價錢也高， 一般標(biāo)配的就是黑色，甚至到D級豪華轎車奧迪A8、奔馳S級、寶 馬7系這個級別都要價錢！寶馬7系換成白色非屬漆要加400歐， 金屬漆要加1100歐，特殊的4款顏 色2400歐。普通家用車型基本也是這個套路，標(biāo)配黑色和白色， 金屬漆幾百歐，特殊漆 一兩千歐。

并列第十三名：運動/多功能/真皮方向盤

裝配率：59%

這個也是幾乎一直到D級車都要選配的，不過經(jīng)常加了多媒體系統(tǒng)就附帶多功能方向盤，加運動套件就有運動方向盤， 一般運動方向盤也是真皮的。另外，國內(nèi)很多所謂的標(biāo)配皮質(zhì) 方向盤，其實并不是真皮。

并列第十三名：定速巡航

裝配率59%

由于德國高速大多數(shù)路段不限速，所以定速巡航一定是必要的，并且在起伏多變的德國 高速上，定速巡航是最省油的。并且德國人對新鮮事物接受的慢， 一直到14年還有大量的汽 車媒體討論這個定速巡航到底有什么 用。你們可能想不到的是，奔馳德國官網(wǎng)說S600和S65是沒有定速巡航的。

第十六名： 自動雨刷器

裝配率56%

這個配置的數(shù)量超過我的預(yù)期，看來德國人駕駛喜歡手動擋，但雨刷器卻喜歡自動的。

并列第十七名:座椅加熱

裝配率56%

這種舒適性配置在歐洲比國內(nèi)少見的多，像前排座椅加熱竟然在奔馳S級上面還要花接近500歐選裝！奧迪A8和7系前排是標(biāo)配，但像奧迪A6就需要選配。不過德國冬天長達半年，四月份的氣溫依舊還在10度左右徘徊，所以選裝率是那么的低。

第十八名：導(dǎo)航

裝配率54%

說實話這個配置的比例高的有些意外，因為導(dǎo)航在大多數(shù)車型上都是選配，包括頂配車型導(dǎo)航都是要加好幾百甚至一兩千歐選配的！不過這可能和德國智能手機的普及率有關(guān)，截 止到20164 月普及率只有59%，中國是73%，城鎮(zhèn)超過90%。

第十九名：啟停裝置

裝配率49%

經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)研究，啟停裝置是對城市內(nèi)的油耗降低有實在幫助的，對發(fā)動機的傷害也微乎其微，雖然德國城市內(nèi)部岔路多， 人行橫道多（法律也規(guī)定人橫道必須讓行人先走），但依舊有接近半數(shù)的新車裝備啟停，也很少聽到有 人抱怨頓挫感煩 人，畢竟為了省油都開柴油車，這點頓挫感算什么。

第二十名：自動大燈

裝配率47%

裝備自動大燈對車安全的提高也有一定幫助，看來和自動雨刷器一樣，德國人換擋喜歡 手動，但是大燈和雨刷還是喜 自動的。對了，德國至今還有超過70%的民用車是手動擋。

AL頻道小結(jié)

從DAT在德國市場調(diào)研下來的配置選裝率，看的出來德國人對安全配置方面放在是第一位的，裝配率較高的助力轉(zhuǎn)向、電動天窗、中央車鎖等也是實用性頗高的配置，讓我們稍有意外的是，像啟停系統(tǒng)、自動大燈這些在國內(nèi)市場上被廠家大肆宣傳的亮點配置，在德國市場的裝配率反而不是很高。

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