【汽車之家專業(yè)評價(jià)】剛剛正式上市的長安福特藝界總共提供了5個2.0T和2個2.7T型號，從數(shù)量上可以看出，未來市場上行駛的車型定為2.0T。

不過此次我們測試的車型跟之前試駕活動的一樣，還是2.7T頂配車型，所以我們的試駕感受和后面的性能測試都是基于這款2.7T車型。不管是動力表現(xiàn)還是底盤性能，這款2.7T的銳界都讓人印象深刻。

● 動力充沛只是深藏不露

這款2.7L GTDi發(fā)動機(jī)從輸出參數(shù)來看還是挺高的，不過發(fā)動機(jī)爆發(fā)點(diǎn)都是在較高轉(zhuǎn)速。2.7T發(fā)動機(jī)最大功率為329馬力（242千瓦）/5500rpm，最大扭矩為475牛·米/2500-4500rpm。

這臺2.7T發(fā)動機(jī)在絕大多數(shù)時間里都非常溫柔，絕不會把內(nèi)心暴躁的一面示人，所以在日常駕駛時給人感覺是它并不輕易動怒，即便是駕駛員稍稍急加速時，它也是很平緩地提速，并不急躁。

變速箱在D擋狀態(tài)下并不是非常積極，按照自己的邏輯和節(jié)奏切換擋位，如果性子比較急的駕駛者可能會覺得稍有些慢，尤其是急加速時，變速箱并不是急于連續(xù)降低幾個擋位。

日常駕駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，即便是在D擋下動力輸出也足夠在城市里游走，勻速地保持跟車狀態(tài)是非常輕松的，這種類似巡航狀態(tài)應(yīng)該說是銳界最舒適的駕駛方式，油門不需要很深，60km/h和80km/h的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都是1400rpm左右，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。

動力儲備非常足，所以如果需要提速超車時，銳界還是可以有些驚喜的，轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，提速感受不是那些2.0T車型能給予的，輸出線性且后勁十足。這點(diǎn)從7秒出頭的加速成績也可以看出來。

在S擋下變速箱要比D擋下變得積極得多，油門也更敏感一些，讓駕駛者感覺車輛似乎更“聽話”了。不過說實(shí)話我還是更喜歡在D擋下駕駛，感覺車輛更加從容，不是那么急。

換擋撥片是全系標(biāo)配的，從我們試駕來看，撥片的手感比較一般，給人感覺沒有太多質(zhì)感，不過功能性還是不錯的，按動撥片之后換擋的反應(yīng)時間比較短，對于家用車來說算是很難得了。

盡管此次測試我們沒有測試噪音，不過車內(nèi)的實(shí)際感受非常不錯。首先是車身的隔音工程做得非常出色，即便是行駛時速超過80km/h，車內(nèi)基本上聽不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，連身邊駛過的車輛的聲音都非常小，降噪能力非常出色。另一方面是發(fā)動機(jī)噪音控制也很贊，即便是怠速時，發(fā)動機(jī)的振動和噪音都不大。

● 底盤不算硬/路感很清晰

懸架采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。底盤功力很強(qiáng)，懸架設(shè)定不算硬，整體感受偏舒適性，在經(jīng)過比較大的路面不平時，即便車速稍快，車內(nèi)乘客的感受也并不是非常難受。不過路面小的不平，車輛并不是完全過濾，比如路面上的小石子，駕駛者和乘客都可以比較清晰的感受到，甚至有時會感到車輛的跳動。

懸架的支撐能力則是正常水平，對于一款重心較高的SUV車型來說，誰也不會拿它去劈彎走線。正常駕駛時車輛的側(cè)傾并不是特別明顯，如果不是轉(zhuǎn)向太急，乘客一般不會太在意車身的晃動。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，全部動力分配到四個車輪上，充分作用于地面，輪胎沒有任何打滑，起步挺麻利。不過畢竟這臺車很重，所以起步時它并不是那么輕盈的彈射而出，這個大塊頭似乎需要零點(diǎn)幾秒的時間來積蓄能量，等轉(zhuǎn)速上來之后，才轟隆隆的絕塵而去。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為7.12秒，比官方給出的7.5秒成績快出不少，給了我們一個小驚喜。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

銳界的懸架調(diào)校整體偏軟，所以在全力剎車時，車身前傾幅度很大，姿態(tài)看上去不太優(yōu)雅。剎車初段，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看制動力明顯偏弱，似乎有點(diǎn)軟。然而在中后段，車輛很快找回感覺，剎車力度神奇般的增強(qiáng)。最終我們測得這款車的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?9.76米，對于一輛SUV來說是個不錯的成績。

◆ 油耗測試：

油耗測試環(huán)節(jié)，我們駕駛銳界共行駛了124公里，其中50%是較為擁堵的市區(qū)路段，平均時速為30.1公里/小時，共消耗燃油15.48升，平均油耗為12.5升/百公里。單看成績的話，銳界的表現(xiàn)只能說是一般，但不要忘了它的整備質(zhì)量超過了2.1噸，甚至接近了中大型SUV級別的重量，所以得到這個結(jié)果也算說得過去了。

● 總結(jié)：

在性能測試中，銳界給了我們交出了一份令人較為滿意的成績單，加速性能超出預(yù)期，剎車表現(xiàn)值得信賴，與此同時，油耗也在可接受的水平上，沒有明顯短板。2.7T車型的動力性能與同級別競爭對手漢蘭達(dá)和酷威相比有明顯優(yōu)勢，不過它的售價(jià)也很高，這輛車指導(dǎo)價(jià)超過了40萬，其實(shí)它存在的更大的意義在于提升產(chǎn)品的整體形象，終究只能屬于相對少數(shù)的消費(fèi)者。相信更多人還是要考慮2.0T車型，未來我們也會盡力把2.0T車型的表現(xiàn)以最快的速度呈現(xiàn)給大家，請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳 羅浩）