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作者：魚龍千里

對于化油器廣泛使用的真空膜化油器，本人有以下感想。

1.真空膜化油器的復雜結構，真空膜化油器要省油，經常需要多次調整調試和拆卸，進行修改。

通常燒一段時間后，油膩濃度會變得更薄。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)分解汽化器，修改與加工有關的孔。

對于其他摩托車來說，根據(jù)自己的車，帶著修改過的汽化器安裝是相當危險的事情。因為車的狀態(tài)不同，汽化器的調整也不一定相同，而且缺乏對用電效果的參考。

如果對方的車輛狀態(tài)在汽化器的調節(jié)范圍內，那就幸運了。只是一點汽化器，里面的加油針控制不好。

所以期待買到好的汽化器，只要安裝就很有效。那是天真的想法。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)即使有效，盲目的貓也會遇到死老鼠。

2.即使這次汽化器做得好，但如果全年氣溫變化，也要根據(jù)季節(jié)進行相應的調整。

一般情況下，每改變10攝氏度的氣溫，加油針就會相應地調整一格，怠速也會略有調整，這是基本常識。

有人認為滑板車的一切都是全自動的，其實實現(xiàn)這種“全自動”的代價是常年富油。

道理很簡單。如果是跨騎摩托車的主洗式汽化器，提高攪拌機濃度就可以“全自動”，不需要經常調整汽化器。

3.對于多數(shù)不調節(jié)汽化器的車主，不建議按照別人說的那樣，根據(jù)轉數(shù)調整汽化器。因為車的狀態(tài)不同。

即使是同一個工廠出的發(fā)動機，由于排氣參數(shù)的一些差異，喉管進氣負壓也會略有不同。

在汽化器上放置調整螺釘，可以根據(jù)實際情況進行調整。如果大家都那么想辟謠返回兩圈的標準，那廠商為什么不做個固定孔，省下一個螺絲呢？(莎士比亞)。

一般來說，怠速控油螺釘是針對轉動兩個輪子的位置設計的。通?？刂圃?1 ~-3圈之間。

4.根據(jù)氣溫調節(jié)汽化器不能保證完全正常。因為汽化器的流出濃度與汽油的質量有關。

現(xiàn)在加油站汽油質量不同，粘度可能不同，所以每次添加的時候油濃度都不一樣。

不純的汽油、粘度會隨著氣溫變化更多，燃燒速度也會略有不同。除汽油濃度外，點火角度也要調整。

在這種情況下，汽化器不適合調節(jié)到極端的省油狀態(tài)。氣溫或油品變化的話，有些人會不適應。

汽化器的結構精度大致和機械的小鬧鐘差不多，設計合理操作的汽化器，輸出適當濃度的混合物不難。

只是有時汽化器輸出混合器濃度不正常不是汽化器。汽油質量不好。主要是殺死了部分加油站的劣質汽油。

但是動不動就要調整汽化器。將被通過閉環(huán)控制獲得自適應汽油變化的電噴霧系統(tǒng)所取代。